типа от Твинкама фильтр не подходит?

Я ставил, и с клапаном и без клапана, всё ОК

если про надпись, то "w/nut" означает "с гайкой", чтобы можно было открутить обычным ключом.

Отличный пост нашёл:



Вкратце: на ТК фильтр стоит на подающей секции (хз, правильный ли термин, можно ругать), а на Эво - на откачивающей. Соответственно, на ТК через фильтр можно дОвить большим дОвлением, и сам фильтр более мелкий (не помню значения в микронах, но разница существенная). КМК, последний абзац - как раз наш случай, не? Насос не первой свежести, фильтр мелкий, вот масло и давит из сапуна.

у нас шпонку срезало, думаю, что насос в кондиции как раз.
Очень интересно.

Поддержу тему сапуна. У меня тоже двигатель эво. Стоит не родной корпус воздушного фильтра. Соответственно трубка сапуна выведена вниз двигателя. Не совсем это правильно, да и может наводить на мысли о состоянии двигателя. Мотоцикл у меня совсем не давно, работает вроде все ок, пока планирую ездить так. Но мне говорят, раз уж трубка выведена, просто так ее отставлять не хорошо. Оттуда, как выдавливает пары масла, там может и затягивать. Выходит, когда едешь по пыльной дороге, может туда тянуть все. Сказали надо бы поставить фильтр на шланг. Вот вопрос на каком уровне его ставить, в самый низ под двигатель практически не вариант. А выше, ближе к фильтру, может касаться цилиндра. Какие есть варианты установки?

TPAKTOP, то, что сапуны выведены наружу - это правильно, меньше нагара будет внутри мотора.
Фильтр на выходе не нужен, он будет на себя собирать грязь. Внутрь насосать не может, если стоит поворотный золотник (штатный) или тюнинговая вставка с клапаном. Вставка с клапаном предпочтительнее, точно не даст вдохнуть внутрь. Если стоит штатный золотник, можете перестраховаться и установить в разрыв выводимого шланга клапан открывающий только для выхода наружу. Клапан от системы вентиляции Жигулей, например, или любой другой с достаточно лёгкой продуваемостью (незначительным сопротивлением открытию).

Из теории ДВС хорошо помню что при работе двигателя всегда есть хотя бы небольшие прорывы газов из камеры сгорания в картер. Ну просто потому что невозможно идеально изолировать камеру через компрессионные кольца. У нормального не сильно изношенного движка этих газов очень мало но они всегда есть. Поэтому при работающем движке в двигатель через сапун ничего засасывать не должно просто потому что там избыточное давление. А вот если Сапун выведен в корпус воздушного фильтра то за счет разрежения на впуске в двигателе (работающем) давление становится что то около 0.9—0,95 атмосфер.
В теории что то засасывать внутрь через сапун может наверно только если допустим двигатель стоит, остывает, и из за понижения его температуры создается небольшое разрежение. Но опять же сколько там воздуха засосет то? Мелочь…