Получается, что вначале нужно снять крышку, проверить какой у твоего мотоцикла башмак, а потом покупать заменитель оригинального масла? Многоходовочка какая-то получается...

А с какой стати бы там Халдекс какой-то? Натяжители и цепи для Харли делает итальянская фирма Регина.

А мопаровская ATF+4 подойдёт? А то есть немного по совместительству

Изготовитель сцепления Барнетт, да и Бейкер кстати, рекомендует Дексрон 3, именно 3. Четверку я не пробовал

Это Hayden имеется в виду, скорее всего- была тема про то, что его быстро съедает ATF. У меня он стоит именно с Dex 3, пробег у него около 15т.км.- все нормально, выработка такая же, как была у оригинала при использовании в первичке Формулы+ на пробеге примерно 14-15т.км.

Dextron 3 он же тоже есть Газпромнефтьский
https://www.ozon.ru/product/maslo-trans ... 700920148/

Видимо, да

По моему DEXRON а не dexTron. Это чисто коммерческое GM-овское название жидкостей ATF. У них куча допусков вплоть до DEXRON HP, который сейчас льют в современные коробки GM-овских авто. И цена которого доходит до 7 000 руб за литр.
Что до II, III, что можно лить в ХД-шную первичку, то их великое множество и среди наших производителей. Я несколько сезонов откатал на Роснефти и мой HAYDEN не пострадал сильнее, чем на оригинальном масле. Сейчас залил Газпром. Посмотрим, как будет работать.

Прав

Лил я декстрон 2, (3ий не советовали т.к. он более скользкий).
Летом в жару под 40 градусов, у меня перестал мот ехать. Как только кручу выше 2.5 оборотов он просто перестаёт тянуть. Думал мож со сцепой чёто. Снял дерби крышку и почувствовал запах женного сцепления, правда не прям сильно и пока не снял крышку его не чувствовал.
Купил я 10w-40 класса api SF. SF т.к. моторные масла класса SF, SG не содержат модификаторов трения. В каком то мануале на харлей годов 80х или 90х (уже не помню, но вроде была речь про Twin Cam) так и было написано, что нужно лить именно SF, SG, но там не было слов про первичку, а в общем какое масло использовать для мотоцикла.
А по итогу дело оказалось в бензине. Залил я 95 "улучшенный". И вот после жары на нём у меня и был сброс газа, чёрный дым при запуске двигателя, даже заглох на холостых)). После того как залил "обычный" 95-ый, проблема сразу ушла
Механик который много лет харлеи чинит - сказал, что нельзя лить 95 со всякими сверх присадками от разных заправок. Мол на нём при большой температуре бензин начинает кипеть . Только обычный 95 можно.

уже 2 сезона откатал на 3 декстроне. не вижу проблем.

Бред какой-то.
Советуют ТОЛЬКО ДексРон 3. Это написано на бумажке, которую производитель (Бейкер, Барнетт) кладет в коробку с фрикционами и дисками.

Далее. Если горело сцепление (а оно могло гореть, если проскальзывало, а ты как раз туда налил не пойми что), при чем тут 95 бензин?

Про что пост-то? Про бензин или пробуксовку сцепы?
И откуда взялась дикая идея про ДексРон 2?

Камрады сорри, Т9.
Конечно я про натяжитель Hayden, в какой-то теме писали, что башмак с ATF плохо дружит, но я не проверял лично.

А так то у меня ATF и в праймори и в вилке


Поддерживаю, вместе с дисками была такая бумажка, рекомендовано заливать ATF 3

Про 95 бенз это инфа, в чём проблема оказалась у меня. Вдруг кому то полезно окажется.
Про декстрон именно 2-ой, инфу брал именно с отзыва америкоса.

Газпром 20w-50 в двигателе Эволюшен как-то не радует меня в эту погоду. Думаю сменить.

Кто-то пробовал OilRight МС-20?

https://www.oilright.ru/?page=catalogitem&item=73



Смущает сравнительно низкий индекс вязкости, но владельцы Уралов, Буранов и швейных машинок вроде хвалят: https://www.vseinstrumenti.ru/product/aviatsionnoe-maslo-oilright-ms-20-avia-5-l-2531-4803913/otzyvy/

Про МС-20 на оил-клубе: https://www.oil-club.ru/forum/topic/404 ... %82%D0%BE/

тоже имею некоторый опыт в данном вопросе. инфа с американского сайта по шовелхедам. много они там обсуждали этот вопрос и пришли к выводу, что атф должен быть минеральный. а это как раз не выше третьего.
покупал и фордовский и мобиловский. именно минеральный. все ок. и сейчас пользуюсь. пробовал покупать синтетический - сразу начинало проскальзывать сцепление.

Мой вариант
10w60 отлично работает при 10-25 град на улице.После 4т пробега начинает умирать...
Ввиду невысокой цены можно менять через 4-5т и норм
25-35 гр на улице только 20w50 синт
кпп 75w140,особенно с катализатором.Он на туринге как кипятильник масло в кпп греет
праймери 10w50
все синтетика строго

С того года катаю Rosneft Magnum Racing 10W-60, сейчас в жару также, проблем нет. Расхода масла нет.

Бабахнул надысь такую смесь



Пока грелчя было великолепно, катил по трассе - прекрасно, как уткнулся в махонкую пробочку так стрелка давления сразу упала и отрывалась от нуля только на оборотах. В общем, не лучше чем было на газпроме 20w-50, пустая затея вышла.