Нi маа за щщо ! )
А вот шинку я не рекомендую. Единственное её достоинство - это ценник.

А чем плоха? Достаточно много отзывов перечитал - вроде в основной массе народ отзывается неплохо. Насколько понял, основной минус - низкий ресурс.

Для тяжёлых Харлеев, она слишком мягкая. На Sportster ещё куда ни шло. На Touring, вообще не возможно ездить, весь вихляться сразу начинает. А те кто за неё топят, просто сами себя уговаривают. Купят резину самой низкой ценовой категории, ездиют мучаются, и пытаются "сохранить хорошую мину при плохой игре"...
Ну и менять заднее колесо каждые 6-7 тыс. - такое себе !

Может циферки на сайте заполняли девочки дизайнеры. Я бы на тяжелом моте 77 на зад ставил.

В родне на Deluxe белобокие покрышки. А в линейке Dunlop для HD, белобокие покрышки есть только с высоким индексом. Они же идут и на старые Touring и на Deluxe и на Springer конца 90-ых, начала 2000-ых

А на Херитэйдж обычные чёрные. Они есть и с высоким индексом (серия MU и MT), и с низким .

Наши мотоциклы тоже довольно требовательны к задней резине. Я также в первый год пытался экономить, и в том числе взял новую шинку, с правильным индексом нагрузки. Результат - 7000км до состояния "лучше бы заменить". Плюс была скользковатая на мокром асфальте. Поставил в итоге дорогой новый белобокий Данлоп - доволен.
По размерам - 140/90 ощутимо быстрее чем 150/80, она больше по диаметру. В наш маятник без переделок максимум 150 ширина встаёт, но я в ней смысла не вижу, поскольку понта как от 180го тапка нет, а скорость ниже и управляемость как по мне похуже. Поскольку моя домашняя дорога именно что извилистая и упраляемость мне нужна - мой выбор 140 ширина.
По маркам - я пробовал после шинки метц 888, и мне он не зашел, как-то ни рыба ни мясо. До этого на другом мотике был мишлен коммандер II и по сухому просто супер, а по мокрому я далеко на ней не ездил и нет большого опыта. Очень хвалят опытные райдеры Avon Cobra Chrome и она есть в наших размерах, но я лично не пробовал пока что.
ВАЖНО: наши покрышки только диагональной структуры, никаких R16!

Дима, не в рамках спора, но чтобы мне разобраться в вопросе...
Все же софти - как бы не совсем туринг, особенно если сравнивать снаряженную массу, разве нет?
Электричка (FLHT, например, 368 кг), плюс единичка (110 кг) с двойкой (65 кг) и хурдой (50 кг) - это почти 600 кг . А индекс 77 - это 400 кг в максимуме. С учетом развесовки, хотя бы 40/60 по осям - действительно, это очень близко к пределу (360 кг, 90%) и неудивительно, что задний бублик быстро стирается или слишком мягок, если пихать 77 индекс.
Но если брать конкретно мою весовую пару, в которой 328 кг снаряженной массы плюс моих 110 кг в шмотке, и без двойки (ее нет и еще два года низзя) и хурды - на заднюю ось придется всего 260 кг (если в пропорции 40/60 по осям) - при максимуме в те же 400 кг по индексу 77. Но это ведь уже только 65% нагрузки - это настолько много?
Если смотреть по Шпроту 1200 в моих же условиях, то там получается полная масса 254+110=364 в пропорции 40/60 по осям - это 218 кг нагрузки на зад, или 55%. Между 55 и 65 гораздо меньшая и лучшая разница, чем между 65 и 90 - не так ли?

Собственно, наверное поэтому на Спортстер идут штатно Dunlop(R) 150/80 R16 71H, а на в/у электричку - Dunlop(R) 180/65 R16 81H, а не 77е...
Либо тогда стоит полагать, что корейцы нагло завышают индекс грузоподъемности...

Что касается пробега, то я тут так думаю: первый сезон пройдет, по большей части на площадке и в недалеких поездках, и если я за два сезона выкатаю те же самые 7 ткм - это будет хорошо. Ну так и поменяю их после двух сезонов. Может, я неверно сужу, но не лучше ли за одни и те же деньги ( а две пары шинки = одна пара любых других, но приличных) поменять резину раз в два сезона, а не раз в четыре сезона?

Наверное, я тут еще многого не понимаю, но хоцца разобраться, чтобы не принимать невыверенных решений...

Данлоп: А какой именно поставили?
Кобра: посмотрел отзывы - по большей части положительные, но есть и строго обратные - кому-то не заходит. Стоит в два раза дороже шинки за комплект. Белобокие коммандеры 3 тянут почти на 70 тыр, а вторых почти нигде живых нет уже, а если и есть, то 2022 год, в лучшем случае - тоже не айс, вроде...
Да, это не на авто колеса подбирать, елки-палки )))

Я взял с eBay классические харлеевские d402, с ХДшным логотипом.
Насчет года - не упирайся в этот показатель так сильно. Вот купил ты лапти 24г, и катаешь к примеру 7000км за сезон, и что - выбрасывать их на 14 тысячах? Езди спокойно, если не жарить резину на солнце сахары, то лет пять-шесть вполне себе живут покрышки.

На мой взгляд сейчас первый сезон вполне можно и на тех что есть потренироваться, накатать навык, зная что колеса уже не такие цепкие. Когда на следующий год поставишь свежак - приятно удивишься и возрастет скорость маневров.

А вот на сколько сильно можно не упираться - я же не знаю. Колеса стоят штатные, 402е... но 2014 года выпуска. Ездили на них последний раз в 2020м... есть ощущ, что это уже дрова, просто потому что стоят четвертый год без движения, но так оно или нет - проверять на своей шкуре вроде боязно.
Да, наваливать точно не собираюсь, но по отзывам, штатный данлоп тоже - на вкус и цвет очень разный... вот и хочется на воду подуть лишний раз. Но третий коммандер (если белобокий) за 67 тыров - ну жаба очень возражает, ёлки )))
Пока самое дешевое "нешинко" нашел - авон кобру за 54 тыра комплект...

А кто-то возит с ебея доступно сейчас? Раньше-то оно понятно было... но давеча - оно не то что нонеча )

Если старый дубовый Дунлоп белобокий и с живым протектором и вы его задумаете менять, с удовольствием выкуплю их у вас по предварительному сговору !

Дмитрий, я съезжу в гараж, отсниму с замером остатка протектора по линейке, пришлю фото - а там решим. Сервисмены сказали, что по протектору новичку на пару сезонов в городе точно хватит. На глаз - протектора много. Но инструментальный замер лучше оценочного )

Спасибо. Договорились ! ))

Привет! Добро пожаловать и отличный выбор и хобби и мотика! Мои поздравления!
+1 интересное дело для нескучной старости! Времени - вагон, а жить надо в кайф! И кататься - это один их них!

Спасибо, камрад! Адназначна!(ц)

По поводу резины шинко, искатал два задних баллона, передний еще живой. Что могу сказать по всем параметром кроме износоустойчивости меня устраивала. Держака всегда хватало и на мокрой и на холодной дороге. но есть нюанс, новая очень скользкая как притрется становится нормально. Задний баллон уходит очень быстро особенно с двойкой по трассе, прямо на глазах стирается.
Ну и поздравляю с приобретением, шершавых дорог. Ни гвоздя, ни жезла.

Спасибо, камрад!
Пока тоже склоняюсь к шинке: стартовых расходов, кроме самого мота, весьма много набирается, бюджет не резиновый, а двойки и багажа у меня нет - так что на первое время должно хватить. Начинать все равно с площадки буду - там и прикатается, в спокойной обстановке.

Дима, привет. Насчет колес отписал в личку.

Маленький ап.

Софтик успешно прошел регистрацию в ГИБДД. Номера, правда, выдали старой размерности. Заказал маленькие.
Впереди еще одна неделя в МШ#1 в Питере и двадцатого экзамен. Рюхаю билеты теории и понимаю, что я ни хрена не помню из деталей, несмотря на 25+ лет в коробке. Особенно из тех мест, где надо кому-то голову запрокидывать или накладывать жгут... на горло )))

Офф-топное наблюдение: все-таки, нельзя не отметить, что качество бюрократии в любимой стране меняется в лучшую сторону. Страховку сделал удаленно, записался на регистрацию удаленно , прибыл вовремя, к окошку сразу, 15 мин на прием документов, 20 мин на сверку номеров и еще 20 мин на ожидание СТС и номера. Итого 55 мин. С ужасом вспоминаю, как последний раз регал авто в 2008 году в Питере, в МРЭО на Новгородской... дикие очереди, очереди тех, кто без очереди, какие-то мутные типы с предложениями "ускорить"....
Стало все иначе - и это хорошо. Вместо синенькой бумажки ПТС - QR-код в госуслугах, грубо говоря. Вместо головняка на день - час спокойного дела, без нервов и толчеи.

Косым глазом подсмотрел экран инспектора и увидел морду приложения, которое, отчасти, сам разрабатываю. Уродство работы программера очень часто состоит в том, что тебе почти никогда не удается попользоваться плодами своего труда. Тут - редкое исключение.
Так что если когда, при постановке/снятии транспорта (а паче того - упаси вас боже, при попадании в процедуру банкротства) что-то пойдет не так в приложении инспектора ГИБДД/ФНС - можно смело пихать мне в панамку. Правда, отвечать придется не только за себя, но и еще за ~1400 таких вот бОтанов ))))
Но что делать - корпоративная ответственность солидарна.