Всем привет!

По существу вопроса: мне 53, с детства бредил мотом, но жизнь вращалась так, что были машины, лодки... а двухколесного коня - не было.
Полгода назад задал себе вопрос - а когда, если не сейчас?
Четыре месяца поиска и вот...

Он у меня есть. Стоит пока в ангаре на зимнем.
Фотки еще из салона (ну, у нас это так называется, лол), со дня покупки, месяц назад.
Почему я здесь и зачем...
Это мой первый мот. Опыта нет (не считая 25 лет кат.Б), кроме макаки и Урала с коляской в давно забытой юности. Был еще купленный после 9го класса бездок Восход-2м, но его тогда даже завести не удалось. Потом его отобрали менты ))
В общем, имеем абсолютного нуба, правда, теоретически подкованного (начиная от Кейта Кода, форт Найна и заканчивая местными ребятами, вроде Ланкарры), который хочет ехать. Неважно - куда, дело не в цели, а в процессе. Ну, и немного практически подковавшегося, тоже. Недавно ездил в Питер на недельный курс в одной, насколько я понимаю, уважаемой мотошколе, поднабрался чутка (16 часов) практики на йобрике, сузе gw250, триумф стрит твин 900м и на 900м же вулкане. На софтейл стандард 2016 (который предполагался данным курсом как итоговая цель) таки не посадили - вулкан давался с трудом. Занятия проходили на крытом картодроме, на Ладожской. С триумфом проблем почти не было, а как только посадка сменилась на круизерную - стало изрядно сложнее. Хотя, может, это и просто вулкан не зашел.
В конце апреля поеду доучиваться, туда же, а потом уже - на права.
Вот такая история.
Впрочем, это лирика, на носу - практика. Посему есть вопросы к многоуважаемому коллективу любителей ветра под звук "по-та-то" (лирическая врезка, не пинайте сильно: тапер играет, как умет)
1. Мот аукционный, с Японии, 47 ткм пробега, в стоке полный, кроме багажника. Резина по протектору - живая, но 2014 года. Судя по всему - менять не раздумывая, особливо учитывая нулевые навыки. Очень хочу получить рекомендации, ибо кроме Мишлен Коммандер 2/3 или метзеллера 888 ничего не видно, но это, цуко, кусаеццо, как упившаяся белка. Хотел было, для аутентичности, искать с уайтволлами, но это уже кусается под семьдесят и ну его в пень совсем. Не посоветуете ли что? Тему с колесами тут уже раскурил, но ясности нет. "Тумана войны" стало только еще больше, если честно. Даже не заглядывая в дарксайд... )
2. Мот куплен у давно живущего в городе продавца, за репутацию переживать не приходится, жижки поменяны, инспекция проведена - верю на слово. На тормозных дисках износа почти нет (6-7 мм, на глаз, бортик почти не пальпируется), думаю - менять колодки (хотя вроде живые еще) или нет. Если да, то какие лучше (тормозов много не будет по любому)?
3. Харлам Давыдыч в сезон предполает жить на охраняемой стоянке, но никаких ПУУ в штате нет, вот думаю - надо ведь что-то? Замок, цепь, замок с пищалкой, полноценную противоугонку с трекером? Каков опыт коллег?
4. В "комплекте" с ним шла ХД-шная (ну, то есть Bell) 3/4 каска на кнопках... в мотошколе сказали, что открытый нельзя, пришлось взять интегральный Айкон Эйрфлит Рабатон, но там типичная проблема для них - узкий проем. При том, что сидит замечательно, но снять/надеть = оторвать уши. Вот теперь в раздумьях. Каска на кнопках без визора и не пойму, какой нужен и лучше: бабл - просто уродлив, визоры на кнопках за один рупь выглядят печально, а вариантов, кроме как просто очки одеть - больше не вижу. А айкон снимать/одевать - пока прям мучительно. Хотя, конечно, у меня репа крепкая - могу и разносить ))
5. Еще по экипу: купил было боты, стилмартин рокетс, отличные педали... отъездил два занятия, стало ясно, что тесны в подъеме. Поскольку дело было на выезде, пришлось оперативно решать вопрос за деньги (то, что было в школе - было либо не по размеру, либо ушатано так, что лучше не надо)... теперь есть двое бот, каждые по своему хороши, но стилы поджимают. Никто не сталкивался с проблемой - как разносить, не заработав отмирание конечностей?
Кстати сказать, экип помог сразу - два раза завалился, оба раза и боты сработали, и кожа, и штаны со вставками. Не пожалел, что потратился.

Вот, как-то так обстоят дела в ожидании еще одного курса практики, потом школы, прав, площадки, площадки и еще раз площадки. Ну а потом уже - до встречи на ДОПах, так сказать... ))

Буду вельпи понеже, как говаривал один персонаж, благода - за советы и комментарии.
Искренне ваш,

ЗЫ: Еще пара фоток

...

...
Видео со звуком дудок не пошло, потому просто ссылка, вдруг кому интересно
https://photos.app.goo.gl/XG6d6LKrexAKFuKz8

Привет ! Дэлюкс кайфовый, стильный мотоцикл, настоящая классика !
Но видео звука дудок, зря выложил, вообще не звучвт стоковый слипоны.
Когда на Дэлюкс садишься в первый раз, даже после огромного перерыва, то как будто домашние тапочки надел, настолько он удобный и предсказуемый, легкий и управляемый, что к нему не надо привыкать, сел и поехал.
Но надо доводить до ума.
Штатные дудки как ты говоришь снять и поставить кобры например, проинспектировать фильтр воздушный, tyckb штатный, замени на фильтр нулевого сопротивления, K&N или Arlen Ness Big Sucker , обязательно прошить !

Привет!

Насчет домашних тапочек... как это верно!
Я его (не конкретно его, но он оказался им) искал почти полгода. В Москву ездил, весь тырнет перекопал, даже хотел было заказывать из штатов - а нашел у себя под окном, по сути. Просто у нас не богато с ХД совсем, я даже и не искал особо.
Шарился по тырнетам, а по картинкам - все не то. В мегамото приехал - одни спортстеры (мне маловато будет, я 187/100) или электрички, что для "нуля" уже совсем перебор. Пришла усталость от бесконечных поисков, но решил посмотреть дома...
Прикол в том, что у этого салона на сайте, по сути ничего нет... так, пара страниц. На одной фотке смотрю - из угла крыло с хромовой накладкой вроде торчит. Даже звонить не стал, просто сел в такси и поехал. Захожу - два ряда японцев, пара бэх... и ничего "моего". Иду такой, печальный, вдоль рядов, и... (театральная пауза) самым последним стоит этот красавчик. Больше я уже никуда не ходил и ничего не искал. Когда сел на него - все разлеглось так, как будто прям по моим запчастям скроено.

Звук: ну, какой есть пока ))
Мне и этот - как музыка. Вдобавок, кроме самого мота дофига сейчас на учебу уйдет, да и на экип тоже потратился норм. Так что пока послушаю штатный - может, он и не так уж и плох )
Вдобавок, через микрофон телефона - та еще звукопедерача )

Фильтр заменен, я, правда, не интересовался, на какой именно. Не уверен, что оригинал, скорей всего какой-нибудь ОЕМ - вряд ли в рамках предпродажки кто-то будет шиковать

Насчет "обязательно прошить" - имеется в виду некая, более соответствующая текущим эксплуатационным условиям топливная карта?

Приветствую.
По резине-я бы взял Шинко,с вайтволами,у самого такая стоит на софти и электре.
А так да, на вкус,цвет и кошелёк.
По выхлопу-искать бы фиштейлы,на обе стороны,38 дюймов.
И кофры потом можно нормальные поставить,и вид бомба.
Мы с тобой примерно одних ТТХ, я бы ещё и руль сделал нормальный))
А прошить,да,стоит это сделать.

Это поначалу, потом посмотришь, послушаешь как у других и сам поменять захочешь.
Пожелаю хорошо прикататься к мотоциклу, Дэлюкс шикарен !

Шины на Дэлюкс только с вайтволлами !

Привет!
Шинко: да, полистал - отзывы весьма неплохие. Правда, говорят, местами, что у нее износостойкость достаточно низкая - так ли это? Как ощущения? Впрочем, вряд ли я накатаю за первый сезон десятку, так что, наверное, это не самый критичный показатель - на два-три сезона мне хватит точно.
Если белобокие искать, то по деньгам альтернатив практически нет, если смотреть на то, что доступно для покупки. 25 руб за пару выглядит весьма лучше, чем 65-70.
Тут вопрос возник, с ними связанный: по мануалу нужно МТ90(130/90-16 73) и MU85(140|90-16 77), однако у шинко 140/90 размера не видно живого. Где-то вычитал, что MU85-16 допустимо заменять на 130/100, 140/90 или 150/80 - так ли это? Потому что вижу в наличии Shinko SR777 как раз 150/80 для задней оси.
И еще тупой, наверное, вопрос: SR777 - бескамерная. Это не проблема для спицованых колес? (сейчас стоит Dunlop OEM HD, с камерами)

Насчет выхлопа пока не знаю, надо послушать, как звучат другие )), правда, фиштейлы мне чисто эстетически вроде не очень... но я пока не думал об этом - много более важных вопросов, та же резина и кофры.

Про кофры - думаю. Нужны. Правда, на оригинал смотреть без боли не могу из-за квадратной цены - там 100+ летит сходу... смотрю на Авито - шьют умельцы на заказ, вот думаю скрысить на них. Может, кто посоветует хорошего мастера?

Руль: имеешь в виду - поставить более высокий? А на сколько? На вулкане, на котором учился недавно, стоял явно повыше, чем у меня (но не сильно) и в сравнении с триумфом (на котором тоже был тренировочный день), у которого руль был больше похож по высоте на мой - управлять Вулканом мне было сложнее. Но не уверен, что это связано с рулем напрямую: все же Триумф - чисто классика, хотя и тяжелая, а не круизер.

Спасибо!
Да, так и поступлю. Звук на качество езды влияет не в первую очередь, так что это подождет. Надо поехать, для начала ))

Родные банки-огурцы выхлопа DMC переделывает со своей технологиeй, с разборкой , разваркой, сваркой обратно. Аккуратно и звук приличный.

Привет! У вас там есть мотомастерская "Наш гараж" называется, подъедь, пообщайся, и рядом, и в живую.
Все расскажут, хозяин мастерской наш человек, рекомендую.

По резине-шинко на софтейле проехала уже 8300 км,на электре 4700 км.
Кофры я бы поставил от электрички,
Руль повыше,дюймов 10-12 ( высота).
А фиштейлы это очень красиво на софти)))

Чего вы человеку, даже прокатиться не дали, уже тюнигом обвешивайте всего ?!

Привет, спасибо!
Контакт забрал, заеду познакомиться.

)))) Харлей надо кастомайзить, невзирая ни на что!

Если серьезно, то мне пока очень симпатично, что он именно в оригинальном состоянии остался (не считая багажника). Так что "колхозить" буду (а ведь буду, иначе зачем вот это все - но с осторожностью.

Дима,ну че ты сразу))))
У тебя много чего под верстаком лежит,вот и прикупит человек тунинг))))
А так ты прав, покатался бы сезон,посмотрел,и нашёл бы свою концепцию мотоцикла.

Не большой багажник на Deluxe есть в родне. (мне фотки не видно)
А вот "японские" глушители - это зло ! У них проходное сечение в полтора раза меньше европейских, и в 2 раза меньше американских, и катализаторы здоровенные. Всё это заставляет пердеть двигатель себе под нос и плохо ехать. Нормы по экологии понимаете ли. И прошивка инжектора, японская одна из самых "бедных", хуже неё только калифорнийская...

Если вы этим вопросом озаботитесь, то значительно продлите жизнь двигателю, и получите гораздо больше позитивных эмоций от динамики езды.
А вот остальное, можно и не делать !

Да,забыли про экип)
Мы,я и жена( она ездит на софтейле) катаемся в половинках, никаких 3/4, интегралов и прочей ...
Обувь-мотосапоги, и мотокеды.
Перчатки Ревит, куртки тоже этой фирмы,
Мотоджинсы Инфлейм и Шима.
Как-то так.

Возьми себя в руки и не спеши! Не делай ничего с мотиком в первый сезон, только поставь дуги если их нет (мне фото не видно), возможно даже и передние и задние дуги. Делюкс отличный аппарат, настоящая классика, по посадке и технике один в один с моим Heritage, но в чуть другом обвесе. Курочить его с самого начала неразумно
Отдельно по выхлопу - далеко не всем в кайф прямотоки, на дальняк например здорово на голову давят.
Тапки - если кожаные то должны разноситься, ну ещё размягчитель кожи есть для таких дел.

Дайте человеку ввалить годовой доход в мотоцикл)))
Ну или чуть больше.
Автору- только жене не говори,что сколько стоит))

Коль, пусть он хотя бы прокатится пару тысяч, хоть поймёт что купил