Ну во всем нужна мера Задача убрать грязь чтобы подпишник не клинило, нет задачи увеличить посадочное. Ну и подшипник со смазкой заходит в разы проще чем без нее.

...мож потому и становится легко, что много раз наждачил, а? Снять грязь и прочую муть нужно только химическим путем! Никаких наждачек!

А вот у моего одноклубника попытка выбить подшипник на холодную кончился заменой диска ,на Дайне .Задрало посадочное и новый подшипник стал проворачиваться (((Я менял себе ,погрев немного феном ступицу и легко выбил подшипник,ставил новый, побрызгав азотом из баллончика за 500р. Вошёл руками практически...И сколько менял на японцах ,вот никогда такой посадки тугой не видел .И не понятно ,когда пыльник додумаются ставить туда,как на древних япах?)))

На древних Харлеях тоже пыльник был. Даже правильнее сказать, сальник ! До двухтысячного года.

Не додумаются. От широких подшипников с двойным уплотнением завод отказался в 2008 г. Теперь будьте любезны, подшипники вместе с покрышками (а то и чаще) менять. Иначе, ждите поломку в дороге.

Крайний раз менял осенью, на своей Дайне. Впервые на этом мотоцикле. По вышеописанному рецепту вообще без проблем.
По поводу наждачек и прочего, все надо делать без фанатизма, а если подходить без ума то можно и хрен сломать. Я даже не представляют сколько надо тереть нулевкой чтобы расширить посадочное гнездо на колесе )))

А что за баллончик такой? Есть ссылки? Я че-то не смог найти в сети...
О, нашёл. Не стОит беспокоиться...

я на своей снял, помыл, да назад поставил. подшипники там, имхо, одноразовые. тоись один раз на заводе поставили, и на весь срок службы мотоцикла.

Это было до 2000 г. С 2000 по 2007 подшипники ходят 100 и более тыс. км. А с 2008 г., 30 тыс. максимум.

Это было до 2000 г. С 2000 по 2007 подшипники ходят 100 и более тыс. км. А с 2008 г., 30 тыс. максимум.[/quote]

Дим, а из сторонних производителей, какие можно?

Дим, а из сторонних производителей, какие можно?[/quote]
Ды по фигу. Они все "слабые".

Спасибо Дима ,умеешь прибодрить Поэтому вожу комплект в кофре,на всякий)))

Зато эти современные подшипники продаются на каждом углу. Ну за исключением ABS-ного конечно...

Добрый день, есть вопрос
Хочу освежить лак на бетвинге, и потом затянуть его в плёнку,
Может у кого то есть хороший маляр?
И по цене гуманно.

https://www.dropbox.com/scl/fi/nptj6i9w ... dkkie&dl=0. Подскажите эта скоба должна сниматься? Она у меня закисла или ее держит что то кроме шпилек?

Да,должна сниматься,видимо шпильки кривые.

Или резьбовой герметик застрявший в дырках не даёт снять

Шпильки прямые и герметика не обнаружил. Очень крепко держали окислы. Пришлось и жидкий ключ использовать и погреть шпильку.

Ну вот,получил бесценный опыт)))

Коллеги, у кого-нибудь есть такая тулза? Это для прохода втулок коромысел.
Оригинальный номер HD-94804-57 "rocker arm bushing reamer"
Из того что есть - ничего не подбирается, D=14.1мм (но это не точно)

обычной шаровой регулируемой разверткой