Да ,планировалось ... установить пару страховочных штифтов и поджать осью в зажатом виде крепление довольно надежное .
Однако...сегодня пошёл опустил мот и пошевелил подвеску , я конечно был готов к тому что крыло закрепленное
к качелям будет шевелится ,но порнографичность увиденного явно недооценил , в общем вариант по быстрому и по легкому
не получился .

придется копировать зеровскую классику , ось на шарнире и сзади удерживающая тяга

Как то все сложно. Дэвидсоны на флэтах вообще не парились. Хотя наверняка уперлись в эту проблему.

Так и есть ,флэты они с глубокими крыльями ,низкое на боббер это определённо проблемы с установкой , зеровский вариант - с подвижным соединением на оси и реактивной тягой ,это три подвижные точки ...с виду симпатично ,но по факту должно болтаться .

съездить на техосмотр, да открутить..

Есть идея но не знаю как теперь вставить картинку.

https://postimages.org/ По пробуй так .
В реальном пользовании крыло не помешало-бы ,регион дождливый выезжаешь солнце светит, возвращаешься в дождь .Не много помогает так ,но все равно фонтан в лицо удовольствие мало приятное когда это ещё в ночь .

По стандарту размера картинки не уверен.

может съемный полукрыло-брызговик , хоть путь даже пластиковый. сделать и возить в сумке. не каждый же прям день в дождь попадаешь.

Сделать фрезерованную алюминиевую траверсу на подвижные перья.

вот вариант еще

Спасибо откликнувшимся ,муки выбора склонили на одскульный вариант с креплением от оси и поддержкой тубками передней и задней части ....собственно визуально как и было ,с отличием вместо жесткого крепления на оси ,на подвижное .Главная сложность виделась в исполнении ,....у меня и так широкая ступица двух сторонний тормоз ,и места разместить подвижный шарнир внутри рокеров физически нет ,снаружи так же не выход ,конструкция становилась бы по ширине как передние подножки ,пока что родилось такое решение крепления .... ,максимально близко к оси и из плюсов при снятом колесе крыло
остается на месте .

При таком раскладе выходит что надо устанавливать минимально возможный зазор между покрышкой и крылом при полностью распущенной вилке. И крыло все равно должно смещаться в стороны от оси. А так получается неплохо.
Гирдер в этом плане намного проще.

Сегодня в 18.00 по Московскому времени окончена эпопея с крылом ,предыдущая версия с подшипниками было начавшись в пробном исполнении не выдержала тест на хлипкость .Оставался вариант предложенный Мраком и Педро ...закрепится на супорте тормозного цилиндра ,изначально не хотелось там сверлится ,...однако в итоге получилось исполнить довольно прочно ,и крыло копирует ход подвески .

выложить фото в интернет

вставлю я свои 5 копеек хейта про это крыло: при всем уважении и понимании что оно это вот необходимая вещь...но "зиро превращается...превращается зиро.....в элегантную яву"
Без обид

EDUARD - По крылу и защите сцеплeния на техосмотре возникли вопросы, а к глушителям у них претензий не было ?

ЗЫ. У меня на техосмотре достали рулетку и мерили ширину руля, а также общую высоту. Сравнивая с размерами в техпаспорте.

LowriderRF...прям в точку ,только этот мотоцикл никогда не был оригинальным зеро ,возможно на начальном этапе он был похож на классику которую они там строили ..


В моем понимании отличительная черта это максимальный наклон вилки и ступенчатое расположение, фара в самой низкой точке ,и по возрастающей руль и бак .Это то, что запало когда видел их в живую ...девятнадцать лет назад три месяца провел в Токио ,но время идет и те неудобства с которыми готов был мирится когда то не готов мирится сейчас .Да и вообще Вам ли не знать что кустомс -это процесс не прерывный , и заканчивается только когда иссякнет энергия на его продолжение .Так что сейчас этот проект просто вариации на олдскульную тему .

Котёл ,до обсуждения глушителей дело даже не дошло .

где-то есть "Правила каб.мина" по техосмотру. там прописано, что они должны проверять на техосмотре, а что не их собачье дело.
наши министры очень мало прописали по мотоциклам. про ширину, высоту и оригинальность руля например ничё не написано.

Необычное решение стандартого оригинального харлеевского крепления крыла. Респект.