Нытье? это лишь факты перечислил. Аккуратнее с выражениями. Что мне делать со своим имуществом я разберусь сам.

Здравствуйте господа. Купил электричку 2011 г. СVO 110 мотор. Решил посмотреть состояние ГРМ натяжители и т.д. В принципе всё ок но Подшипники распредвалов оказались обычные с сипараторам. Хочу поменять на безсипараторные, усилиные. Смотрел подшипники тимкен, но у них в описании товара написано Подшипники распредвалов Feuiling, Для моторов TC96-103.
06-17Dyna; 07-22 Softail (excl. 110" Twin Cam); 07-22 Touring. Почему в скобках написано кроме 110 твин кам. Или может я не так понимаю.

Ну наверное потому что смотрел сепаратные подшипники, поэтому и написано кроме 110, а зачем менять если родные подшипники в отличном состоянии?

Смотрел я безсипараторные. Поменять хочу чтобы не беспокоится об этом узле. потому что, насколько я понимаю это слабое место. Сипараторные рассыпаются

Не то чтобы оно отдельно слабое место. На 110-ом весь ГРМ более нагруженный. И смотреть надо еще состояние гидрокомпенсаторов(роликов) и кулачков распредавлов.
По 110-ым моторам наверное стоит отдельный топик сделать.

Да, согласен. Я и хочу поменять гидрокомпенсаторы, башмаки,подшипники. В принципе всё в хорошем состоянии. Единственное, был стук (невсегда)одного из гидриков. Поетому и полез в ГРМ

А по поводу топика по110 моторам ето да,можно

Добрый день. Вопрос к специалистам, или к тем кто сталкивался. Разобрал я редукционный клапан на маслоплите с целью профилактики. Собрал всё обратно , но шплинт фиксирующий клапан зашёл обратно немного легче чем вышел.Сидит в отверстии достаточно плотно, но терзают смутные сомнения Боюсь что может выпасть во время работы. Вот и думаю, оставить старый или поставить новый клапан с пружиной и шплинт. Потому что отдельно шплинт не продаётся.

Его же можно развальцевать нежно.

Да, я его немножко отвёрткой раздвинул. всё равно както боязно

Осилил более половины данной темы. Никто не задавался вопросом самому изготовить башмаки (форма несложная)?
Кто-то здесь предлагал неплохой материал - капролон графитонаполненный (вроде для таких деталей самое оно).
Сам недавно стал обладателем ТС 88, сегодня планирую обследование башмаков.
Загуглил стоимость оригинальных натяжителей, немного ////////, 30 000р за два.

ПЕРВОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.

Сделать не так уж и сложно. Как на счет гaрантии? В худшем может дойти до замены половинок картера.
В теме есть и данные про неоригинальные башмаки.

Из какого материала изготовлены оригинальные башмаки не известно, тем более заменители, которые ходят неболее 1000 км.
Если взять материал, который более подходит для данного узла и из него изготовить. На авто ведь изготавливают из чего-то, что ходит более 100 000 км.

Эти эксперименты вы хотите на своём моторе проводить?Это дорогое удовольствие будет ,при неудаче ..И родные детали я видел за 26тр ,но это дешевле чем ремонт мотора в несколько раз.. Найди в Смоле Славу или Диму ,их харлеисты местные знают ,они посоветуют что и как

Костаз много лет продает башмаки за 40 евро (плюс минус), тысячу раз проверенные. А все эти эксперименты с мотором? - нафиг.

если черные китайские, то возможно. а "бежевые" больше 5 тыс миль прошли.
вроде таких (то ли twin power, то ли еще что-то)


скоро, кстати, буду вскрывать для инспекции. кажется, кому-то здесь обещал выложить, что с ними за это время стало)))

вроде и не оч дорого, но еще + доставка и по срокам очень долго. эти "ремкомплекты" и у "местных" продавцов есть.

как и обещал, очередное предсезонное вскрытие ГРМ для обследования.


первый раз писал про 3500 миль, второй раз про 2500 миль. получаем на фотках износ за примерно 6 тысяч миль. пока TwinPower держатся бодрячком, хотя раковинок и прибавилось. будем наблюдать

Ставил себе CYCO gasket, полет нормальный тысяч 6 вроде миль, не помню точно уже. Цену за оригинал конечно ломят сейчас суровую, при том что орига далеко не идеал. Поищите в барахолке, попадались предложения по твинпауер. Авито может, у мастеров здешних спросите.

У меня TC 103. На прошлой неделе на пробеге 82 000 км заменил оба натяжителя в ГРМ. Поставил оригинальные по 8000 руб. за штуку. Состояние родных было на удивление приличное. Износ раза в два менее выражен чем в посте у комрада выше. Мотоцикл 2013 года, пробег весь мой. Думаю что с возрастом материал теряет свои свойства по этому решил поменять несмотря на их состояние. Работа обошлась в 30 000 с заменой масла. Из материалов кроме собственно натяжителей - прокладка крышки грм, масляный фильтр, масло, и по идее ещё прокладка рокер боксов, но последние оставили родные ввиду их приличного состояния. Сами распредвалы и подшипники в норме.