Если брали пружину из нержи 430 у одного товарища (на барахолках светится по 500), то есть мнение, что металл слишком мягкий.
Лично мне известны два таких мнения, одно из них рассказанный случай на практике - удар не прошёл даже после двух таких пружин/шайб.
Так что, лучше из стали такие проставки пружин делать. И, опять же мнение, что из инструментальной (там же на барахолке высказался человек).

Купил мот с пробегом 25 киломиль ,мот брался штатах новым ,поэтому пробег был реальный ..Это к тому, что компенсатор был уже севший и зубья на хабе выкрошены частично ,шлицы компенсатора свернуты ,остальное уцелело .Поменяв хаб с подшипником и поставив купленный б\у сток компенсатор с целыми шлицами и подсевшими пружинами начал колхозить шайбы различной толщины ,вплоть до еще одной пружины в компенсатор -и ни хрена это не помогало ,цепь начинала грохотать (от пружины пятой),либо лязг компенсатора не проходил(( Параллельно ездил стараясь плавно отпускать сцепление ))Затем воевал с купленным BDL компенсатором и так и не смог его отрегулировать ((И ту счастье улыбнулось в виде немного б\у компенсатора с мота 16 года Зимой разберу гляну .может шайбочку подложу -у меня их много всяких Выше я писал про неоригинал сток -вроде не дорого -20 тр,запчастями этой фирмы MCS раньше Костя торговал ,вроде не жаловались..

на спидометре было 38 т миль, а как на самом деле - хз.

Вечер добрый, на включенной передаче есть люфт колеса.
Грешу на компенсатор. У кого другое мнение?
https://www.youtube.com/shorts/xGxMvO63loA

Хз. Крышку надобно скинуть и посмотреть. Там немного делов.

В общем, раскидал я первичку. Компенсатор крутится от руки, с небольшим усилием. Не думаю, что это норма. На Кинге провернуть не мог. Заказал шайбу 2 мм за 500р для экспериментов. При этом соосность звёзд корзины и компенсатора в норме. И там, и там от корпуса первички 2,5 мм. Мистика!)

Да, но возможно этот люфт должен быть? Если кто может, включите передачу и катайте перед/зад. Может увех так.

Люфт в системе шестерен есть всегда. Вопрос какой величины суммарный люфт.

Немного оживлю тему. 96 мотор, 07 год, пробег 58т.км. При запуске на слегка прогретом/горячем удар в первичке, при глушении еще нет. Шлицы на КВ, натяжителе и втулке компенсатора живые, в корзину не полез. Компенсатор крутится от руки больше чем на 1см. Для начала поставил шайбу - стало лучше, но удар все еще слышно. Плюнул, поставил дополнительно пружину вместо шайбы, чуть тоньше штатных но из пружиннo-pecсopнoй стaли 65Г (со слов продавца). Удар исчез полностью, руками компенсатор хрен провернешь. Затянул 220нм на красный фиксатор.
Но! Появился слабый, еле слышный вой в первичке. Слышен только в закрытом гараже. Мож и хрен с ним? А, еще масло туда залил синтетику 10-40, пока холодная погода.
Или все же сразу махнуть натяжитель на хайден? Все равно компенсатор когда ни будь менять на тюнинг SE, а там хайден желателен что бы цепь не убить.
Эх, жаба жаба...