это вапщет оригинальное ХД масло для КПП и первички. Цифры хз.

Спасибо, Товарисч!! очевидно, где-то есть такое же альтернативного производителя..

Масло с надписью в описании:
"Primary Chance Lubricant"

тонкость в том, что у меня 2 "бака". В КПП я лью Mannol 75W140, а в первичку ATF Dextron III. И, это разные масла в принципе. Для 48 понятия не имею, что можно лить альтернативное в 1 "бак".

Чтобы вообще не париться, в первичку Спортстера - 1 литр Motul 10W40 или 15W50, и то и другое работает отлично. И забыть на последующие 8т Миль или два года.

Камрады, в первичку пойдет такое масло?

Подойдёт.) На офф сайт заходишь/читаешь/сразу становится понятно для чего это масло

Добрый день! Подскажите пожалуйста, кто нибудь имел опыт эксплуатации твин кам 88, с маслом LIQUI MOLY Motorbike 4T 20W-50 Street? Судя по ценнику это минералка. Не будет плохо мотору, если проехать на нем тысячи три до конца сезона? Спасибо.

Добрый. Опыта эксплуатации не было, если масло не палёное, то всё будет нормально.

меняю газпром 20W-50 (320р/литр) каждые 5ткм , полет нормальный

ну что, джентельмены, докладываю. Залил 10 60 роснефть магнум..потом ради прикола залил Моторное масло Hyundai XTeer 20W-50 Синтетическое
двигатель стал работать ощутимо тише. эффект цокота швейной машинки зингера снизился ощутимо. Есть ощущение что мотору стало легче. более густое масло очень долго нужно греть, а дажн в нашу жару по городу после 10км в баке оно еле теплое... так что так, а и растод топлива на 10 60 вырос

rocky da,

я в июле был в Краснодаре, было под 40... 10W60 как раз...

да и щас у нас не холодно. это если целый день по городу ездить, то еще понимаю. да и в самую жару у нас на любом мотоцикле можно обалдеть

Могу сказать на 100%, что 10w60 довольно быстро умирает, особенно в воздушниках, это спортивное масло, и кто бы что там не писал на этикетках, оно работает в своих заявленных характеристиках совсем недолго. Там много загустителя, он быстро умирает и появляется эффект цокота, т.к. это уже не 10W60, а 10w40, к тому же, онг ещё начинает и гадить в двигателе в виде лаковых отложений из-за чего он начинает греться ещё сильнее и по нарастающей. Поэтому лучше, намного лучше, лить в таких случаях 20W60, или, просто SAE50.

Много лет катаю на Шелл 10в60, видел двигатель после него в разборе (тюнинг) - все чистейшее. Никакого цокота тоже не наблюдал. Но и меняю каждые 5 тысяч строго.

Аналогично катаю 10в60, Шелл и валволайн. Нет никаког цокота. Интервал 5-6тыщщ км. Снимал головы, менял распредвалы, нету отложений.
Умирал быстро и работал шумно, так ето мотуль.

Именно, один раз попробовал его залить и более к Мотюлю не подходил.

Поподробнее, что за Shell? Или там только в одной серии 10в60? Чета дорого стало по 10 тыс отдавать за амсойл, жаба душит

Maxima V-Twin не расцениваешь? Немногим дешевле амсоила.

Использую шелл ултра рейсинг. У нас в сентябре бывает +7 +8С с утра и стартеру крутить холодное 20в50 совсем грустно.