Вот нашел чего,индекс 78 https://motoshinarus.ru/catalog/motoshi ... r-metzeler

Кто что знает про буквы V и H в индексе нагрузки ?
Пишите сюда.

H - допустимая скорость 210
V - допустимая скорость 240

Спасибо.
Интересно, почему резина с буквой V и высоким индексом нагрузки (типа 78) ведёт себя на туринге плохо ?
А с буквой H (78) - хорошо ?....

Дим, думаю, это связано НЕ с индексом скорости, а с тем фактом, что резина с высоким индексом скорости часто бывает радиальной (R16, R19, ...)

Правильная резина для Туринга - Bias (диагональная, B16, B19, B21 и т. д.), она в силу особенностей конструкции корда не расчитана на высокие скорости.

А, можно уточнить, что значит "ведёт себя на туринге плохо" ?

А, то разные темы с жидкими маятниками всплывают и поворотами на 130 км/час, а причина может и ещё в чём-то ?

Склонность к вобблингу, в определённом диапазоне скоростей.

Совершенно верно,Тим,ткнул в не ту ссылку, вот правильная https://motoshinarus.ru/catalog/motoshi ... tzeler_2_2 Дико извиняюсь(( Стоит Авон с индексом V сейчас ,до этого стояла такая же с H,разницы нет ,кроме цены ,первая дороже .Купил так как другой не было..

Никто не пробовал Shinko SR999 Long Haul?

я сомневаюсь что вы очень быстро или агрессивно катаетесь, тогда впринципе почти пофиг какая резина... шинка норм

хотя если вы с подругой катаетесь быстро и далеко и весите много то нет ))

Вообще, еще от срока давности конкретной покрышки может сильно зависеть. Она дубеет от времени любая, даже если не ездить. Т.е. при сравнении двух покрышек с разными буквами надо и возраст не забывать учитывать

Уже делали тесты с покрышками разных годов выпуска и пришли к мнению, что это из разряда баек. Даже старая покрышка после прогрева выдавала характеристики +/- 2% от новых покрышек, что можно спокойно списать на гуляющее качество изготовления (учитывая разницу в годах изготовления). (Только одно "но" - они испытывали новые покрышки в плане не использованные до тестов, но как это повлияло на результаты непонятно). Но явно влияют условия хранения.

Вот тест 10-ти летних мотошин от Ревзиллы: https://www.youtube.com/watch?v=WwbLt8v ... l=RevZilla
Вот другие исследования: https://zarubin.mototeamrussia.com/moto ... ti-ef08a77
https://motorshef.ru/news/66125

Так что КМК учитывать надо именно модель а не возраст, возраст может играть роль только в контексте изменения технологии изготовления в разные года.

В 2010 году я ездил на моте в тур по Балканскому полуострову, проехал около 8 тыс. км по совершенно разным дорогам, и по автобанам, и по серпантинам, и по гравийкам, и по городским улицам. А мотоцикл мой был обут в бэушный Dunlop МТ 1992 г.в. то есть резине на тот момент было 18 лет! Белый бок на ней аж пожелтел от времени, и эта желтизна не оттиралась ни чем. Протектор на ней был хороший, трещин и грыж не было. Так вот, я вообще ни какой разницы в поведении мотоцикла не замечал ни в одних условиях, по сравнению со свежими покрышками. И сейчас на свежесобранном мордоглайде стоят покрышки одна 2008 г, другая 2012 г. Тоже Дунлоп. И никто из тех, кто на нём катался, человек 5 уже, не жаловались на то, что с покрышками что-то не то.
Так что поменьше читайте и слушайте "диванных экспертов" по покрышкам, маслам, и прочей хрени, которые с пеной у рта доказывают, что ездить можно только на новой резине не старше 3 лет, масло менять обязательно каждый сезон, даже если пробег был всего 1000 км, сами при этом ездиют только по выходным в хорошую погоду, не далее смотровой или хонки-тонка...

Очень сильно зависит от стиля вождения, если вас устраивает Dunlop MT, то почему бы и нет. Я даже модели такой не знаю..

Резина - это единственное, что отделяет нас от дороги. И я, как диванно-корбиновский эксперт, меняю её, если она уже 3 года стоит на мото, даже если протектор ещё есть.. Но задняя у меня никогда 3 года не ходит. А передок, хоть и с протектором, выглядит печально после трёх лет эксплуатации.

МТ это не модель, а размер.
Модель D 401 или D 402. Самый распространённый туринговый R16 Дунлоп.

Ездил на япошке, с германии брал, резина была Бриджстоун 11 года, вот как протектор был, 10к откатал, так он и остался, ни трещин ни дубения, ничего...и рулилось всё прекрасно и в дождь и жару. Продал как с новыми покрышками))
На Харлее в этом сезоне Митас круизер поставил, пробег уже 5к, в жару, в дождик, никаких нареканий нет.

MT90 вроде размер, просто MT не слышал, но и Данлопом не торговал никогда. Ибо считаю её, почти как Бриджстоун - для тракторов, а им держак не так важен, главное чтобы ходило подольше..

MT90B16 , и да, мне держак не важен. Мне надо, чтобы менять пореже.

Поэтому считаю самой правильной резиной, подобранной под конкретного пользователя, а не самую дорогую. И когда клиенты просят подобрать им, предупреждаю, что нужен кофе и минут 20-40 беседы

С английским я на "вы", а вот в этих двух приведенных Вами тестах такого резкого вывода не сделали:
https://zarubin.mototeamrussia.com/moto ... ti-ef08a77
https://motorshef.ru/news/66125

Там сделан вывод (довольно очевидный) о том, что старение покрышки зависит от условий ее хранения. Понятно, что бывают условия идеальные. Но на практике чаще всего имеем покрышку с "капсулы времени", которую три раза за лето выкатывали, а потом как попало хранили. Вот если с нее покрышку снять, то я сильно сомневаюсь, что она выдаст характеристики +/- 2% от новых покрышек...