Вот еще фоточек нашел.

Поясню - фотки мы чаще всего делаем для клиентов - вот мол погружено. По понятным причинам окончательный вариант (как там примостился второй мот) никто не видит, это лишняя информация для них. Мы несем ответственность за сохранность мота и этого достаточно. Тем не менее, по полу хорошо видно, что место для второго мота - есть)

Кто не верит - призываю не идти на поводу у стереотипов и попробовать самостоятельно. Рецепт я дважды дал выше - Трафик с двумя задними. Вито точно так же, но выглядит сексуальнее и стоит дороже. Зато фары - отпад! Мерседес умеет делать фары лучше всех, это я вам точно говорю. Ночь перестает существовать.

У спринтера моего нет второй двери, а я пузан, так что левый угол левого мота креплю неестественно извернувшись, но можно 10 минут неудобство потерпеть за время перевозки.

RG CVO Limited





Туринг Хонда с чубаданами и Априлия





Уродливый транс





Астон Мартин Браф Сьюпериор и Софтейл с чемоданами и обтекателем. В данном случае нужды для Спринтера не было, просто мелкие возили что-то другое где-то еще

В кузове пикапа возить можно, но нужен хороший трап для загрузки и ловушка для переднего колеса. Кто чем пользуется?

Крутейший и редкий мот на последнем снимке ,читал про него Тимофей его ты тоже настраивал?

Мне тоже так казалось пока сам не попробовал.
Грузить геморно и высоко (а трапа у меня не было, совсем).
Усосанный 8.103.10 с коляской, разложенную кавасакининдзю (которой уже всё равно), питбайки какие или скутиры в кузов закинуть и понести - это одно.
Возить же там мотоциклы тупо жалко, для них уже надо мутить крепления (стандартные точки в бортах - такое себе, да и крючочки, которые для них продают, хлипковаты для мопедов будут). Засверливаться в борта и дно надо с умом, у меня стоял бедлайнер, который под засверливание в дно пришлось бы пилить, отчего он резко теряет смысл.
Я морочаться не стал, ибо в основном возил всякие стройматериалы, строительный и садовый мусор, мебель, колёса, двигатели и тому подобное.
Кузов был 8ft.

У одного знакомого был пицкуп 6.5ft и трап, но возил он в нём только лёгонький кроссач.

Ещё один знакомый с 8ft кузовом и трапом намаялся с посадками мопедов на дуплекс на въезде (трап, с которым угол подъёма был бы норм, в кузов уже не лез) и купил разборный прицеп, который влезает в разобранном виде в этот самый кузов.
Правда, этот вроде лифтанутый был, хотя за давностию лет могу и ошибаться.

Единственное преимущество пикапа перед бусом в плане перевозки мопедов (объективное, труёвость и маскулинность не в счёт) - в дверь вписываться не надо и потолок не мешается. Всё.

Ловушку не использую вообще.
Аппарель хорошая американская, из трёх частей, складная (в сложенном состоянии влазит в кузов, и даже в кабину за сидения поперёк), и с горбом (моты брюхом не цепляют при въезде выезде из кузова) выдерживает нагрузку до 700 кг.
https://www.discountramps.com/motorcycl ... /MF-12038/
Служит уже более 15 лет. С 2006 по 2010 г . мотоциклы возил почти каждый день. 90% из них - Электроглайды.
Пару раз по этим же аппарелям выезжал из сугроба, в котором наглухо застрял из-за дебильно припарковавшегося оленя, который не дал выехать по нормальному.

Узнавал в алросе, сделать такую же у нас обошлось бы в 2 раза дороже, чем заказанная из америцы с доставкой вместе и с гарантией качества.

Какая классная штука, огонь прям!
А ловушка не требуется совсем? Так-то у меня и на бортах и на полу есть штатные скобы, хватает их, верно понял?

Не, мне ловушка не нужна. Мешает только.
А вот без хороших аппарелей, пикап для перевозки тяжёлых мотоциклов не пригоден...

Ну вот почитав знающих людей прихожу к выводу что экономически не очень целесообразно менять авто, если нет постоянной необходимости возить мотоциклы. В моем случае (погрузил, довез до моря, снял, покатался пару сезонов, отвез обратно) оптимальным я вижу все-таки прицеп, возможно складной. На втором месте покупка буса, но пока не убедил себя что мне понравится использовать его на каждый день. Пикап, при всем своем впечатлении идеального варианта, имеет и недостатки. Да и выбор их с длинным кузовом сильно ограничен. Пикапы надо полюбить как класс, так же как и бусы.

Самый лучший перевоз моцика - сверху на нем, тогда все красоты дороги твои, запах поля, леса, деревни, горного воздуха - незабываемое ощущение.....

ага, и машину на прицеп

в моем случае нужно в конечную точку привезти и мот и машину в один заход

Чтобы купить тундру с короткой кабиной и длинным кузевом пришлось в америцу съездить в магазин "мир тоёт"
В России, ни одной такой не нашлось на то время... Ни новой, ни бэушной.

В Шевроле не было. Сам их создал.
В Додже и в Тойоте были. Вроде держаться, не отваливаются пока.
А вот борт, пришлось тюнить, под перевозку мотоциклов.
Как известно, все современные машины сделаны из фольги, и Тойотовский борт сложился под первым же мотоциклом, который я перевозил ещё в америце. И, кстати это была всего лишь Dyna.
На старом Шевроле, у меня за 10 лет, борт не сложился ни под одним мотоциклом. Потом он просто отгнил в месте крепления петель для открывания, но так и не отвалился ))))

Нет, что ты) Только покупал, продавал и перевозил. Пакость редкостная, при закупочной цене хххххх (да, шесть цифр) евро. Качество сборки - ниже любого плинтуса. Вместо приборки - дешевый телефон Самсунг пятнадцатилетней давности. Световых приборов нет, иммобилайзера нет. Карбоновые колеса - опция, и недешевая. К мотоциклу отдельно предлагают докупить ящик для его перевозки за 4500 евро.

Вообще, права на производство мотоциклов Браф Сьюпериор купила французская фирмочка Боксер, и собирает их на коленке криво косо из деталек, которые заказываeт где придется, лишь бы подешевле.

Второй из купленных мной вот этих вот даже не заводился. Как сказал продавец - дефектный ЕСМ, ждем, а сколько ждать - не пояснил. Как выяснилось три месяца спустя, ЕСМ для них делают на Украине. В пятницу мне наконец прислали видео работающего мотоцикла и завтра я за ним поеду.

управлять бусом- отдельная красивая песня. все машинки становятся "мыльницами" обзор лучше, посадка -удобнем места больше, одни плюсы. круче чем на бусе- только на голове тягачёвской передвигаться.

Все то же самое уже имеем в Мерседесе GL, но в него мот не влазит. Прикидывали высоту рамы и вроде бы, теоретически, можно сняв вилку даже запихнуть софтейл, но решили что это слишком экзотично

а в бусло влазит.

Если иметь надувной матрас и подушки + комплект постельного белья + полевую кухню (плитку с маленьким балоном газа, и пару котелков) можно такой прицеп использовать как дом на колёсах.
Типа два в одном. И мотоцикл повозить, и пожить в нём на выезде в отпуск.
Т.е. у тебя одновременно с собой:
1) и машина (которая таскает прицеп)
2) и мотоцикл (который в прицепе стоит)
3) и домик на колёсах (если в нём нету мотоцикла и он припаркован где-то, где есть море\горы\и прочие признаки отпуска)
И под попой всегда есть и машина, для поездок с семьёй, и мотоцикл, для катания в одно лицо, и крыша над головой.
Надо только в этом прицепе пару окон создать, что бы ночью с открытой калиткой не спать. )))))

Переночевать при необходимости можно, лучше чем палатка, но до дома на колесах ему далеко:) в жару там будет жарко, в холод холодно, нужно утеплять если так использовать. это просто красивый прицеп с мягкой подвеской и хорошей аэродинамикой

Выглядит нарядно, тысяч 350 цена?