Прикидывал примерно 70-100 кг на см квадратный..,тоже думаю это слишком мало,чтоб начались деформации ст3 например…,Всем спасибо!примерно понятно,глянул в гугле…,прочность на разрыв 3600 кг на см квадратный

если очень уж хочется, чтоб сыромятины не было там никакой, то вырезать эту шайбу лазером из чего-то подходящего по толщине, например из пильного диска для циркулярки. или если есть хороший токарь, то выточить из какой-то легированной железяки и не калить. из куска рессоры например. только отжечь её, чтоб токарь не матерился.

Всем полного бака и попутного ветра! Вопрос по взаимозаменяемости штатных выхлопов на Харлеях. Имеем софтейл классик 2004 года. Встанет ли на него со штатным креплением выхлоп например от херитейджа 2007 года или от других софтейлов на 96/103 моторе? Или конфигурация труб такая, что от более новых аппаратов выхлоп не поставить на старые 88 твинкамы?

Встанет, если будут в комплекте все кронштеины.
Если на моте есть кофры, многие штатные выхлопы могут вступать с ними в конфликт.
И в дырки лямбда-зондов, надо найти затычки.

Кофры пока не приобрел, но планируются от херитейджа тоже. Собственно и выхлоп от него же «низкий». Должно все сдружиться, весь вопрос в крепеже и раме.
За ответ спасибо, буду думать как издалека приволочь нужные трубы. От грохота thunderheader голова болит.

Крепежи на раме, в тех же местах.
Thunderheader, поменять на стоковые трубы, вообще не проблема. Ещё и доплату дадут.
У меня от Fat Boy, например есть... Хочу избавиться.
Но он точно, с кофрами Heritage не подружится !

Джентльмены, несколько квадратный вопрос, перехожу на компенсатор от 103 с 96, по случаю купил комплект статор-ротор от 103, ща глянул мой статор от 96 визуально бодрый и нареканий не вызывал, подойдёт ли ротор от 103 на статор 96?

Да.

Збазибо

Всем салют.
Парни, подскажите где прикупить или чем заменить уплотнительные кольца под болты картера первички. А то приобрел набор прокладок, а колечек там не оказалось

Беда ! Герметик то на другой планете существует.

Спасибо. Об герметике то я и не подумал

Всем здравствуйте, имею в пользовании Стрит 15 г.в. дилерский. В задней крыле внизу установлен фонарь три полоски, провода к нему подходят, но он не работает вопрос как его включить может кто то уже делал и знает.

Там нет фонаря, там просто пустой корпус, что бы его включить нужно вместо него поставить не пустышку а полноценный фонарь

А потом ещё и подвести к нему электричество в обход родного разъёма, т.к. он не будет работать с европейской задней светотехникой через родную проводку.
Или ставить задние фонари от внутреннего американского стрита.

Решил сегодня поменять масло в вилке ,не снимая перья ,открутил пробки снизу и чудо- масла вытекло всего грамм 120+ Причём в обоих перьях одинаково масла .Прежний хозяин говорил что-то про тюнинг ,я на радостях забыл что(((Сзади стоит Прогрессив 900ой серии,возможно картриджи стоят Разбирать очень неохота ,что делать то?Гуру поскажите))

Сурен посмотри в моей теме капремонт ходовой в начале фото картриджей прогрессивов и стоковых нижних ограничителей,стоковая демпферный ограничитель на фото сверху лежит,снизу картридж, -они отличаются .в стоковых есть отверстия и по цвету ...картриджи блестящие..,может удастся увидеть через сливное отверстие разницу...в прогрессив сиспеншн 150 гр масла заливается

на моём годе по каталогу у выхлопа есть небольшие выемки под ось, у меня сейчас сток без выемок. Гружёный ездил, со вторым номером в таком виде нет. Какие шансы что эта выемка не нужна?

ps на VH выемок нет, и, со вторым всё ок было.

Для чего тогда выемки?

По моему это изврат так масло в вилке менять. Снять - собрать вилку с разборкой перьев на Электре - час/полтора максимум. Там недостаточно слить масло, надо пробыть по хорошему хотя бы керосинчиком, проверить направляйки. Заодно и проверишь что там в вилке стоит )))

Спасибо за ответы, но как то странно и нелогично в том плане, что к пустой коробке подходят провода которые вставлены в разъем, получается они вставлены в коробку, а не в фонарь.