А какой год выпуска или модельный?

Всем привет.
Подскажите, плиз, для регулировки люстры нужна головка с прорезью для проводки. Какой размер?
Спасибо.

9\16

Спасибо.

1998.
Полазил в этих ваших энторнетах и оказывается это заводской кастом окрас) тут подробнее
https://www.hdforums.com/forum/dyna-gli ... -code.html

Завод по производству матациклов Харлей Дэвидсон, практикует время от времени выпуск так называемых Paint Set Kit
на разные модели (бак с крыльями иногда с кофрами) в какой-нить "интересной" раскраске.
Но я бы не назвал это мотоциклом в стоковом заводском окрасе. Хотя при этом детали красятся на заводе, и выпускаются лимитированным тиражом, типа 200-300 комплектов. На баке, в незаметном месте, даже есть под лаком метализированная инкрустация эмблемы HD и цифры: такой-то из стольких-то.
Стоит такой комплект, допустим на софтэил около 3000$ в USA.
Вот например один из таких комплектов:

А это, очень распространённый заводской Paint Set на V-Rod:


Году в 2006, я помнится ставил такой комплект на Fat Boy, и запомнился мне он тем, что флэймы на баке были рельефными, т.е. для того, что бы сделать 100 таких комплектов, изготовили целый штамповочный пресс, что бы наштамповать всего лишь 200 половинок баков.

Для производства такого уровня изготовить кузовной штамп для пресса - скорее всего незаметные рутинные расходы а для собственного участка мехобработки (который более чем на производствах HD) вообще ерунда. Даже сейчас у нас, это стоило бы миллиона полтора - два рублей с матрицей на обе стороны. А Америка очень любит эти все - special edition, anniversary, world wide и пр.

Дима, вот теперь ещё понятнее стало)

Всем добрых вечеров. Возможно ли скрестить колесо с дюймовыми подшипниками с осью на три четверти дюйма? Подшипники упорные на три четверти есть, если что.

Приветствую, вопрос по замене компенсатора. Софтейл дьюс 2007 на 96" на сайте DRAG SPECIALTIES не могу подобрать кит компенсатора на полную замену. Есть такая модель 1120-0404. Может кто ставил и подскажет по совместимости?

Всем привет! Вопрос в следующем, есть ли геометрическая совместимость выхлопов от ТС96 на ТС88. Кронштейны не рассматриваем, чисто по выпускным отверстиям, расположению крышек двигателя, коробки. И есть ли у кого опыт установки софтейл выхлопа на Дайну? Аморт мешает?)

У меня на 88-он моторе Дайны стоят 96-ые головы. Старые трубы сели к 96-ым головам без проблем.
По поводу установки софтейла выхлопа на Дайну, то 99% быть готовым к изготовлению новых кронштенов. Да и на софтейлах выхлопы тоже между собой чутка разные. Стоит уточнить.

По двигателю совместимы.
Если поставить многие выпуски от софтэила на дайну, потом замена масла будет затруднительна, и будет происходить со снятием\установкой выхлопа.

Смотря какое колесо.

Подружил 13-лучевые, или магвилз, или как их еще там, от более свежих годов.

Как-то разжился комплектом литья от Айрона для своей дайны. На колесах были узкие колесные подшипники под ось 25 мм.
По внешнему диаметру что под ось 3\4, что под 25 оказались одинаковы. Разве что только по стороне тормозных дисков (перед левая сторона и зад правая сторона) посадочное место оказалось чуть менее глубоким, чем с противоположной стороны. Но там совсем немного, до миллиметра.

Большого токарника чуть заглубить посадочные я не нашел, плюс лень было гонять на общаке с комплектом колес туда-сюда. Установил в эти колеса подшипники под ось 3\4.

Нюанс, если дайна с одним левым тормозным диском и до этого стояли спицы ( как у меня), то из за спейсера нужно подточить спейсер на токарнике.
А то, правая сторона колеса, где крепления под тормозной диск слишком близко шла к стакану. Тут где-то проскакивала тема с фото, что при подобной проблеме дремелем в стакане мяса выгрызли под болты крепления правого тормозного диска)

Но все делается аккуратнее и проще другой длиной спейсера на оси.

Джентльмены, доброго вечера!
Измучал поиск со всех сторон, но так и не нашел тему, в которой были описаны этапы борьбы с течью масла через провод генератора, около ДПКВ на ТС 88.
Может кто ткнуть в эту тему или кратко, но ёмко раскрыть порядок действий по искоренению данной неприятной проблемы.
Заранее благодарен всем откликнувшимся.

1) Бомжовский метод: Вытянуть провод из картера, на сколько получится, намотать толстые нитки с герметиком на вытянутую часть, отпустить провод. Он встанет на место, частично загерметизировав течь на какое-то время.
2) Правильный метод: Снять крышку праймери, открутить весь первичный привод, снять ротор генератора, открутить статор, и вытащить провод внутрь гусятницы. Далее, надеть 3 резиновых маслобензостойких кольца подходящего диаметра на утолщение провода, которое проходит через картер. Потом собрать всё обратно. Течь исчезнет надолго, возможно даже навсегда, или пока не сгорит статор.
3) Валютный метод: Купить новый статор, и поменять его. (у него это утолщение ещё эластичное, и герметизирует самого себя)

Исчерпывающе.
Дмитрий, благодарю от души!
С уважением, Павел.

4) новый статор + герметик.

Кто-нибудь в курсе по какой причине может быть зазор между штанами вилки и экранами перьев?

Кроме варианта, что экраны с другой модели туринга, и, вообще отличаются ли они по высоте...?

эээ, фото в студию. Экраны это 2 стремные банки, которые у всех обычно где-то да подмяты?


если такие, то там зазор огого