Спасибо, буду премного благодарен !

уважуха.
наверное видел, а вдруг нет: нержавейка после пескоструя. очень интересный финиш получается. бархатная матовая поверхность, приятная на ощупь. серого цвета. как покрашена, но не краска а чистый металл. песок только надо мелкий.

видел конечно. и неоднократно применял на разных деталях в прошлом. есть один существенный минус: на такой шероховатой поверхности отлично фиксируется влага, что в свою очередь быстро превращается в рыжые пятна и подтёки. именно по противоположной причине (гладкая полированная поверхность) ржа не успевает образоваться на вылизанных поверхностях. а вот алюминий после мелкодисперсной песочки выглядит и ощущается просто божественно!!! (и не ржавеет))

Спасибо уважаемые господа за лестные отзывы. Мне искренне это приятно. Особенно в осознании времени, потраченного на мотоцикл. Для такого пути это очень быстро. А если принять во внимание страну и время, в которое строился мотоцикл, то можно выразить себе жирный респект. Да, были дни, когда руки опускались, вера улетучивалась, (а когда в эту задумку кроме меня никто не верил, так совсем тяжко) иногда приходилось пару суток без вынимачки варить и пилить, и снова, и снова... Интересный момент: нержавеющее литьё технологически совсем по другому отпускается (процесс правильного остывания) после отливки. Люди лили нержу впервые и чуть видимо поторопились. Что в свою очередь придало металлу какой-то индекс закалки я так понимаю... Большая толщина вязкой нержи с какими-то свойствами конструкционной стали это просто БЕДА!!!!!! Сверлить ЭТО практически БЕСПОЛЕЗНО!!!! И не важно, какие свёрла, какие обороты, чем поливаешь сверло. Это всё не имеет значения. Я был упорно настойчив несколько дней и порядка 10 тысяч рублей на различные свёрла. (а перед сборкой были куплены новая ушм и дрель stanley) Потом много обескураживающего мата, конфликт версий и т.п.... А потом было принято решение сменить тактику и подход: больше ничего не сверлим и не отрезаем, а только привариваем, добавляем, наращиваем. И кстати у мотоцикла название-это самое первое, что реализовалось. Этот проект мне приснился практически во всех мелочах несколько раз. Именно поэтому я и ввязался в реализацию сна. Вариантов и выбора у меня уже небыло... Имя ему "Vision Immigrant" . Видение иммигранта, то есть моё видение. Поэтому попрошу повелителей форума как нибудь приписать название байка к названию темы. Заранее благодарен.

P.S. Пробовал с хромированными холодильниками вместо термоленты. Совсем всё по цыгански сверкало. Не хочу так. И конечно будет и покраска и внимание к мелочам. Ведь дьявол именно в них!)
----- Ну и немного юмора. Имею талант выдумывать новые названия моделей харлеев. Вот прошлый спортстер был длинным, вытянутым. И был прозван "Longster" (длинный спортстер). А в этой раме замес Софти и Панхеда. Имеем "Pantail")))

А вообще я намного больше озадачен желанием шестиступенчатой кпп и открытой первичкой нежели украшательствами. Может у кого-то есть опыт использования открытой первички хотя бы на протяжении одного-двух сезонов??? поделитесь впечатлениями пожалуйста. Как оно?

Дамоклов меч практически моментально меня покарал за описанную неточность. Завод, на котором производилось литьё регулярно работает с большими объёмами нержавеющей стали, и никаких неуверенных действий не осуществлялось. Все технологии и стандарты жестко соблюдаются. И слава богам ежели так. Но сверлить это литьё легче не стало))

Надеюсь когда нибудь тоже сделаю себе чоппер на Эволюшене

Дима, у тебя уже был отличный кастом с правильным мотором, покраской, вилкой. Весь на стиле, хоть и с нашумевшей историей, хоть и достаточно многострадальный.... Но кастом это всегда ВОПРЕКИ!!!!! А ты его сменял на розовую электру. Зачем??? (слово розовый понимать позитивно. Розовый- Фанк например) Но тогда Фанк это не электра, а какой нибудь кафэшник должен быть. Короче не ясно мне....

В угоду комфорту и практичности... что тут еще сказать

Не всегда то, что мы имеем это то, что нужно. И не всегда то, что нужно хочется иметь))))