знаю, сам свои оригинальные когда-то полировал....
потом купил плавающие ЕВС

а так же Aisi 420, 440; 20x13, 40x18, 95x18, 110x18, и ещё дохрена..
хотя, конечно, это не про тормозные диски..
зы. с закалкой и науглероживанием( цементацией) тоже не всё так однозначно, но это уже совсем оффтоп. даже совсем не в рамках форума..

Ну ,могет быть ,но блестят же И буковки все правильные есть на них .Тоже думал как же они тормозить будут -такие скользкие и блестящие,ну притерлись за 100 км и отлично тормозят ..

Это "родные", только отполированные диски.

Камрады, кто скажет сантехника задняя на пластиковые кофры и на кофры классические будет разная или взаимозаменяемая ?

Всем доброго вечера! Есть задача поставить на Кинга в люстру вот такие светильники янтарного цвета.


Вопрос в том, как это реализовать? Нравиться , как это выглядит внешне. Но также хотелось бы понять, а как это светит, если светит вообще)
Теперь варианты, которые предлагает ебэй.

1) купить вот такие лампы, которые изначально продавцы предлагают именно для ХД , 4.5 инча в диаметре. Все вроде должно подойти болт он.



По данному варианту меня смущает следующее. Лампа в этом светильнике не съемная, т.е. он одноразовый. Есть ли у кого опыт использования таких, как они по надёжности? По сути понимаю, что сгорела- выкинул. И придется снова со штатов заказывать. Или может они не перегорают и переживать не стоит?) Также в основном предлагают их Но Нэйм. Но разве только есть Wagner (если не врут), вроде как это брэнд.

2) А ещё ебэй предлагает в ассортиме вот такие светильники уже в хромированной корпусе.



Плюс здесь в том, что лампы внутри стоят уже сменные, H3. По описанию продавца внешний диаметр в металле 5 инчей, сам светильник 4.5. Идея в том, чтобы вытащить сам светильник из металлического корпуса и вставить в родную люстру. В теории вроде все норм, с чем могу столкнуться на практике? Встанут?

Может кто предложит ещё варианты и скажет о подводных камнях вышеприведенных.

По поводу ламп-фар мне кажется не стоит волноваться. У меня на херитаге 04 года стоит именно такая родная оптика, и головной свет и допы. Пробег на данный момент что-то около 45 тысяч миль, включены всегда вместе с ближним, так что ресурс, я думаю, довольно велик.
По световой картине не подскажу, нужно у тех спрашивать кто пробовал. Видел такую в продаже у Ромы FXR около полугода назад, может быть он в курсе, или Дима DMC.

Добрый день! Подскажите пожалуйста, как регулируются подшипники рулевой колонки на Heritage 2007г. Регулировочной гайки с пазами там нет, я так понимаю, что подшипники зажимаются верхней траверсой?

Вывешивается переднее колесо.
Расслабляется болт верхней траверсы (под хромированной крышкой) и болт-шестигранник который стягивает прорезь на верхней траверсе, ослабляются болты перьев.
Потом верхний болт верхней траверсы подтягивается до такой степени, чтобы вилка вращалась легко, но при этом не имела люфта. Если при этом вращении чувствуются "ступеньки" или заедания - подшипники на замену.
Далее затягивается болт-шестигранник стягивающий прорезь на траверсе, и болты перьев затягиваются в последнюю очередь.

DMC спасибо за развернутый ответ. Так и предполагал. Но хотелось услышать совет более опытных товарищей. Еще раз спасибо!

Sergei.dm

у меня запаянной люстры хватило где-то на 50к миль. Одна приуныла. Потом сменил на диоды.

Как пин поменять на рк 14г? Схема: вкл-выкл, вкл-выкл, вкл и левый поворотник чот не работает. Или только через комп?

Друзья, есть ли у кого размеры втулок передней оси? как показала разборка, на моем Softail Standard 2004 года втулки люто кустомные из непонятного куска железяки, криво пиленные болгаркой под болгарскую музыку. Колесо стоит не ровно в вилке, не по центру. Хочется сделать по-человечески, т.е. выточить правильных размеров и ровные.

Номера деталей вроде бы вот эти должны быть: 4091000A и 4368300A

Коллеги, подскажите, по тормозным колодкам для таких дисков, пожалуйста. Что сейчас можно купить у нас, какие производители? Lyndall достали меня уже. На светофоре все думают, что буханка Уазик рядом оттормаживается, а смотрят это HD такой хромучий весь со свистом увазовских тормозов. Задолбало!

линдалл скрипят ? а какие красные или синие ? вроде же норм колодки

Не помню я, по моему красные. Но скрипели и на предыдущем моте со стоковыми дисками. Я, по моему, не единственный, у кого Lyndall визжит.

чудеса...
я наоборот перепробывал и EBC, и TRW, и оригинальные HD, ничего тише и чище (у меня whitewall-ы на покрышках) чем Lyndall не нашел. диски у меня плавающие EBC, ничего не пищит...

Всем привет!
Из-за неработающего экранчика одометра, искал и нашел БУ спидометр на замену. Ура, он подошел, да еще и в километрах оказался.
Но осталось два квадратных вопроса:
1. Скорость он, как я понимаю, будет показывать в КМ/ч, а вот пробег как будет считать? в милях или в км накручивать будет?
2. Совпадение приборов оказалось не 100% - в родном спидометре была лишняя контрольная лампочка на черном проводе, она вставлялась внизу панели спидометра и она подсвечивала с лицевой стороны внизу справа надпись "eng". В новом спидометре черный провод без лампочки, для нее и гнезда даже нет. Прикол в том что и в мануале нет этой контрольной лампы. И я не представляю какое ее может быть назначение - при включении зажигания и после пуска двигателя она тоже на включалась.
Интересно зачем она?

Одометр будет в км считать.
С лампой "ENG" не стыковка. В 1998 г. в большом спидометре, эта лампа есть на инжекторном Road King, эта та же лампа, которая "сhek engine" нынче.
На Dyna Wide Glide, её не должно быть. Их не было инжекторных в том году.

Интересно...
Ведь сама лампа на косе (на проводе как бы промежуточно висит). И провод вроде целым выглядит, не срощенный. Он после лампы идет стандартно - клемме/гайке на спидометре. Он явно не несет какой то отдельной функции вместе с лампой, т.к. не считая лампы, подключается к обычному месту.
Получается, что возможно спидометр в США меняли вместе с косой? Но зачем им было на неродной спидометр менять? Это у нас то он один на всю страну продавался. Эх, темная история у страховых мотоцилов...