1. Поршневые кольца стандарт
2. Комплект гидриков

ещё:
3.Распредвал
4.Подшипник распредвала

дружище, а почему бы тебе не пояснить что конкретно ты ищешь...?
может тогда и ответы бы у кого-нибудь появились.

Эво какой?
ранний 84-91 или поздний 91-99...?

поршневые кольца какие? пока только понятно что вроде размер стоковый, больше ничего...

комплект каких гидриков? стоковых? афтермаркет? согласен на б/у-шные или только новые?

подшипник распредвала какой? Ina...? koyo-Torrington...?

ну и просто вишенка на торте: "куплю распредвал"
неужели не в курсе что их всяких-разных наверное больше сотни наберется...?
только у меня в гараже 2 штуки валяются: оригинальный HD FLSTC (кажись синий) и Andrews EV23...

Спасибо, друг. Поставил на мест меня, Понял))
Ево поздний,94 год. мот FXDWG
1Комплект поршневых колец , стандартный размер( а какие там ещё нужны параметы? компрессионные,маслосъёмные, стопорные(мож и не надо), какие там ещё в комплекте?)
2. Гидрики стоковые, можно и афтермаркет качественный ,и б/у если без потёртостей
3. Подшипник новый, любой наверно качественный
4. Распредвал стандартный . Стоял с буквой С, я не знаю что это обозначает. Но, говорят обычно L или N.

всё стандартное надо, мотор не форсирован. Просто заменить поизносившиеся стоковые части.
Как вариант, рассмотрю к покупке набор ремонтных поршней +0,010

Б.У. гидрики лучше не ставить (там не в потертостях и внешке дело, а в изношенности маленьких подшипнико-роликов, не должно быть хода относительно центральной оси) но не известно сколько проходят б.у. Слишком нагруженные и ответственные узлы. Ну а если ты уже полез в мотор, то конечно лучше отдефектовать и промерить все, включая поверхности цилиндров, состояние поршней, пальца, шатунных втулок. Подшипник колена лучше поменять, ну и прокладки голов и цилиндров, маслосъемные колпачки. Колено проверь на балансировку. Комплект новых афтермаркет поршней с кольцами (например S&S) стоит 16-18тыс. Расточка в первый ремонт обойдется недорого (главное, чтоб место хорошее было). Закроешь сразу вопросы по поршневой. Вал лучше искать Andews EV 27, прекрасно работает со стоковым мотором и это чувствуется в динамике.

подтверждаю, как другой мотоцикл стал.
а подшипник "все ставят" игольчатый. даже в рамках харлейской моды "меняем хорошие детали на новые"

согласен, для лёгонькой Дайны распредвал EV27 будет в самый раз, тот что у меня в гараже валяется ЕV23 больше подходит для тяжелых Эво турингов.

по гидрикам на Эво могу сказать: у стоковых HD-шных была проблема со слабой осью ролика, она ломалась, потом в каком-то там году эту ось усилили и part number получил буковку "В" в конце номера.
Это надо иметь ввиду.

б/у-шные гидрики многих пугают, их ставят если уж они совсем дешево достались.
Потертостей там вряд ли будет, ибо гидрики стальные, а tappet guide в которых они работают-алюминиевые.
Так что по-любому быстрее стаканы раздолбятся чем гидрики потрутся.

у меня есть комплект оригинальных HD-шных с мотора 99 года (себе я Fueling НР+ поставил), вместе с родными черными tappet guides, но я не знаю как в РФ это счас отправить и деньги получить, сложно все стало...

за новыми поршневыми кольцами и подшипником распредвала я бы рекомендовал обратиться к камрадам Косте Costaz или Gusek.
подшипник надо брать Koyo B-136 (он же Torrington) - проверенный и надежный вариант.

З.Ы. раз уж залез в мотор, дополнительно советую подумать о регулируемых pushrods - очень удобная вещь если в cam chest надо периодически лазить - не надо будет каждый раз крышки цилиндров снимать чтоб распредвал вытащить.

И пластиковый Breather поменять на металлический.

это конечно тоже, но по этому поводу я уже зарекся советовать...
я тут пару лет назад одному посоветовал, он очень долго кочевряжился, (как будто это мне надо) но все же купил-поменял, а потом весь мозг мне вынес по поводу того, что этот металический brеather в распредвальную шестерню наверное не идеально вписался и по итогу оказался шумнее чем родной пластиковый...
цитирую: "да ну его нафиг! грохот такой из мотора, что я думал гидрокомпенсаторы все разом сдохли! в youtube роликов на эту тему навалом, да и на заводе HD наверняка не идиоты сидят, кроме того я видел в каталоге что и пластиковые новые можно купить, вот лучше бы я новый пластиковый заказал и поставил, тем более что он гораздо дешевле этого металлического!"
поэтому я на эту тему больше не советую.

А заказал лепестковый от S&S. посмотрим, что из этого выйдет

это конечно тоже, но по этому поводу я уже зарекся советовать...

Он стучит между блоком и крышкой ГРМ когда мотор дышит... от неправильно подобранной регулировочной шайбы!!! Это 100% !!!

у меня точно такой лепестковый S&S уже 2-й год в моторе, жалоб нет.

я тоже советовал перепроверить толщину дистанционной шайбы, но меня уверили что все было сделано "по мануалу" даже с учетом просадки прокладки крышки грм после ее затяжки...

далее я выслушал целую лекцию о том, что существует несколько вариантов размера pinion gear, к каждому из которых надо индивидуально подбирать соответствующий cam gear, а вот металлический breather почему-то продается только в одном "универсальном" для всех распредвалов размере!
типа вот эта вот железная "универсальность" там и грохочет...
мол металлическую шестерню breather-a умышленно делают "в минусе" и поэтому там чуть ли не сразу зазор с кулак, а вот пластиковая шестерня очень быстро притирается к распредвалу по месту и потом тихонько себе шуршит даже без регулировочной шайбы - именно поэтому родной breather Харлей и сделал пластиковым!

надо признать что какая-то логика в этом рассуждении есть.

- хотел человек колечки купить, а глядишь на капиталку уже попал

Собственно, купил у Gusek распредвал Andrews EV 27, поршни S&S +0,010 , подшипник Feuling .
В активом поиске гидриков.Всё-таки новые нужны, но Скримен игл за 45 тыщ для моего мота - это, пожалуй перебор))

по собственному опыту советую серьезно отнестись к правильной расточке цилиндров в ремонтный размер.
чтоб знающий человек делал, чтоб со стресс-плитами, с правильным хоном, в нужный размер.

гидрики у S&S хорошие (в районе 400 долларов), у Feuling неплохие - сам пользуюсь (около 300 долларов)

Ну, это само собой, даже никаких компромисов

Если есть доступ к гидрикам Fueling, то замечательно.
Примерно в те же деньги гидрики CompCams #7390-4 (парт номер за 4 штуки) которые V-Thunder.

У меня стоит металлический шестеренчатый бризер. Все идеально. Покупал до кучи и лепестковый, но почему то решил не ставить... Гидрики fueling новые купил летом на ибей за 18тыс через Даурена притащил в течение месяца.

А гидрики с ТК не такие как на ЭВО ?Просто недавно видел на Барахолке чел продавал новые оригинальные за 13 тр..