про задний скорее всего ты и прав... про передний много кто менял стоковую "ракушку" спортстера на 4х поршневой от старших харлеев и ощущал значительную разницу..
сам хотел заморочиться на 2 диска на 48ой спортстер, но ввиду со сложностями из-за 49ой вилки пока отказался от этой идеи... начну с перехода на ниссиновский суппорт... затем по возможности армированный шланг + колодки

А вы что улучшить-то хотите? Чтобы ручка тормоза легче стала? Или чтобы информативнее тормоз стал?
С двойным суппортом ручка тормоза станет легче, но информативности сильно не прибавится (особенно со стоковой ватной вилкой). Заблокировать колесо можно и со стоковым тормозом.

ну это если только на песочке и прочих нестандартных условиях... на 80- 100км/ч на хорошем асфальте ничего не заблокируешь, а 80км/ч - средняя скорость потока в мегаполисах. Приходится держать дистанцию, в которую кто-то всегда влезает. Я подозреваю, что он хочет уменьшить тормозной путь )))

по своему небольшому опыту хочу сказать что эффективность торможения определяется скорее резиной, нежели тормозами. когда поставил новую резину очень радовался

Чтобы не плодить новые темы спрошу тут: самостоятельно в гараже возможно заменить тормозную жидкость на мотоцикле с ABS? Все как в обычной системе или так просто не получится?

Если вы меняете жидкость без осушения, то никаких дополнительных танцев с бубном не требуется, всё получится. Прокачивается как обычно.

Если завоздушен блок ABS, тогда да, нужен специальный компуктер.