Была у меня давняя идея кататься на старом Харлее много)В этом году накатал пробные 6500км.Сначало 1500км обкатки после переборки и постройки байка.Затем путешествие 5000км.Москва-Крым-Кавказ-Москва)Полет нормальный)На старом мотоцикле можно свободно ездить)Без абс и прочей ненужной ерунды))Прилагаю немного фотографий с путешествия и видео о нюансах постройки байка)


https://youtu.be/S_k6wFVyAJ0

Любой мотоцикл - он для путешествий. Люди на ёбриках двойную ЖЖ делали, чего б на шовеле не кататься? Про пижонов, катающихся от дома до смотровой, а от смотровой до официального дилера - другой разговор.

не, ну чо вы сразу? а поговорить? сколькожрет, сколькопрет, как жить без ветровика и gps...

сорян если немного оффтоп, но что там за такой необычный второй мотик на одной из фото?00

Самоделка.
Мотор Бьюлл Бласт в ходовке какого-то японца.

Второй мотик это Бласт перепиленный под эндуро)Он весь самодельный)Ходовка Бьюлл перепиленная сильно.Мы вдвоем это расстояние проехали)

Поломки, открученные болты, течь масла?
Или только бензин заливал все это расстояние?

Из поломок.На баке рвало верхние уши по пути в Крым.Проварил по пути их.Вероятно усталость металла.Далее 3500км меня они не беспокоили.Трос дублирования сцепления слизало бобышку из олова(мой косяк,плохо пропоял)Отремонтировал 2 гайками как в былые времена на Урале)Но за счет того что сцепление все же основной выжим ногой,трос меня волновал только когда я ехал 200км по пробкам в адовую жару)Но к ножному сцеплению я привык еще в Москве)Ну и на обратном пути в Москву отрыгнуло реле зарядки.900км ехал просто на акб с выключенной фарой.Но реле 41год,поэтому по приеду в Москву его починили и все снова ок)Масло не где не гонит,т.к. все агрегаты полностью перебраны.Естественно потеет из сапунов,но на этом все)Если посмотреть видео,там описаны все нюансы постройки мотоцикла.Пришлось много дорабатывать в нем,что бы он нормально ездил,но в основном это мелочевка)

смотрели ролик у лысого.мот огонь

Булка зачотная вообще. Прям хотелось бы вблизи поглядеть

Вообще-то Шовел производитель и делал как мотоцикл в том числе для путешествий и пока не было Эво, ТС, на шовелах прекрасно путешествовали, что ты, ТС, в общем то и подтвердил на своем опыте

ха, смехота какая,



а до Шовела делали мотоциклы не для путешествий, так и писали в инструкции - не путешествовать!

на каких тока мотоциклах и мопедах не делали кругостветки, в тем числе и на древних....

Мы же сейчас говорим про шовел. При чем тут мотоциклы, сделанные ранее? Раньше и на телегах через всю Россию ездили, но речь про Шовел, поэтому я и пишу, что он производителем сделан, в том числе для путешествий, где "в том числе" означает, что не только для путешествий, но и для других целей

начнем с определения, шовевел это не мотоцикл))

шовел не мог производителем быть сделан как мотоцикл для путешествий так как шовел - это название мотра
на моторе шовел были как и туринги так и дайны, так и спортстеры с топэндом шовела

Автор - молодец! Кто хочет - ездит, а не ноет, что с Шовелом проблемы) Проблем от дивана гораздо больше)

Шовел это единственный американский биг-твин на разных шасси с 1966 по 84 год. Сейчас просто культовая вещь. Вне сообщества, которого в нашем государстве нет и быть не может, сие средство передвижения это древнее, дорогущее ломучее железо. Для любителей некротранспорта.
На ИЖ-49 комрад с Питера трип в Крым и обратно сделал. Это поинтереснее будет.

Угу, ездовой оригинальный шовел - это такой единорог. Все слыхали, но мало кто видел.

Именно шовел родил шутки про то что с харлея всегда течет масло что бы ты не делал ))

Возможно в 1966-1984 годах, когда Шовел выпускался, так все и было.
В то время был оригинальный Шовел, и по Америке на нем колесить было обычным делом, а технические проблемы в те времена были обычным делом.
Тогда, возить с собой дополнительно свечи, провода, проволоку, инструменты, было неотъемлемым.

С того времени технологии ушли далеко вперед, это сейчас нажал на кнопочку и поехал, из инструмента можно только к-т для ремонта прокола бескамерной шины возить. На этом фоне конечно Шовел кажется проблемным в оригинальном исполнении и их стараются переделать под современные требования.
Кто-то старается сохранить оригинальные детали "дорабатывая", кто-то ставит современные решения.

Не удивительно что в наши дни оригинальный Шовел FL/FX и т.д. в глаза мало кто видел.

зайдите на shovelhead.us и посмотрите сколько там этих единорогов ...
даже после падения форума несколько лет назад с потерей данных, на обновленном форуме порядка 7000 активных пользователей. такой помощи дельной как там на форуме я нигде не встречал. реальные профи с многолетним стажем.
и никто ни с кем не грызется и не ёрничает как некоторые здесь. и все нормально у них с мотоциклами. это здесь у некоторых после приобретения уставшего шлака начинаются проблемы. и неважно шовел это или твинки. один мой знакомый купил твинки на аукционе и пока он ехал с гаража до меня (два километра) у него начали сыпаться детали. казалось бы да? разобрали офигели... собран из мусора оказалось. зато ДЕШЕВЛЕ вышло чем у других... недавно на ибее наткнулся на объяву ( и не первый раз такое приходится читать, поколение уходит) - человек продает свой шовел, купленный у дилера аж в 1967 году. первый и последний его байк. всю жизнь ездил. пишет, что нет сил больше, стар. ищет мотоциклу "новую семью". байк в отличном состоянии. вот это я понимаю скрепы. скупая слеза покатилась. противно читать здешний треп некоторых "некроездунов" (кто обзывается тот сам и называется). если вы не разбираетесь в теме, смысл комментировать то, чем никогда не сможете владеть? топикстартеру огромный респект за глубокое знание и понимание... жаль не знакомы лично. надеюсь увидимся на дорогах и прокатимся.