Привет, по маятнику не подскажу, самому интересно. А вот с рем комплектом резьбы я бы не стал заморачиваться. Как никак узел ответственный. Или точить новую втулку с резьбой, и с натягом впрессовывать........ или всетаки поискать живой бу))))

Или как обычно- отдать в мастерскую для наплавки алюминия в отверстие и нарезки новой резьбы.

Да. это был еще один вариант, который пришел в голову, когда уже написал прошлый пост.

Иногда полезно почитать мануал, который сам же и купил.
Короче, гусятницу снимать не надо.
Таблицу обслуживания в мануале не нашел (да и не искал), но в разделе снятия/установки маятника четко написано про периодическую смазку подшипника. Заказал рожково-накидные (подлезть к гайке со стороны гусятницы) и торцевую головку (со стороны выхлопа). Как придет, на днях, буду снимать. Фотки, если интересно, могу сюда закинуть.

По тормозам пока не решил, что лучше сделать. Основная нагрузка все таки приходится на верхний палец (там вроде и резьба немного больше - 5/16).

А вот фотки сбрасывать обязательно ))) Самому предстоит

Поправлю себя по размеру резьбы.
Резьбомер показывает 24 нитки на дюйм и на верхнем и на нижнем пальце. Хотя диаметры разные. Неправильно посмотрел таблицу. Надо было UNF (с мелкой резьбой).
Правильные размеры:
Нижний палец - 5/16 (нар диаметр 7,937)
Верхний 3/8 (нар диаметр 9,525)

Вчера как раз свой суппорт снимал, посмотрел на это отверстие. Может, стоит попробовать восстановить его пружинной вставкой под резьбу М8, с заменой самого болта дюймового на такой же М8? А уже если не получится- заниматься наплавкой, ну или футорку точить и туда завинчивать на клею. Не посмотрел, есть ли там с обратной стороны запас расстояния до диска- возможно, получится поставить более длинный дюймовый болт и контрагайку с обратной стороны- у меня так было на KTM сделано, отлично работало.

Спасибо. С гайкой посмотрю, неплохой вариант.
Заказал уже, правда, 2 комплекта плашка/метчик. На оба пальца.

По мне, так наплавка - самый простой вариант. Если делать футорку, то отверстие достаточно близко к краю, металла мало остается.
А по пружинной вставке: у меня в рычаге вообще резьбы не осталось. Болт легко входит в отверстие без всякого закручивания.

Наплавка там самый правильный и надежный вариант. По поводу пружинной вставки- так под нее и не нужна резьба, там отверстие рассверливается сверлом из комплекта, потом нарезается увеличенная резьба метчиком из комплекта- и уже в нее ввинчивается пружинная вставка из нержавеющей стали.

Слесарь сварщик должен быть с мозгами, если тупо наварить то потом при сверлении центр отверстия скорее всего сместится…

Обязательно, поэтому или делать под своим контролем в проверенном месте, или в хорошем мотосервисе. Ну и сверлить там желательно на фрезере, так как все равно после наплавки надо будет плоскость прилегание вывести, лишнее снять. Но я бы сначала попробовал резьбовую втулку- вдруг там вполне достаточно мяса для нее? А если потом винт законтрагаить сзади- крепче заводского получится.

миниотпуск закончился, необходимые ключи приехали...

для снятия маятника нужна головка и рожковый (накидным не подлезешь со стороны гусятницы).


Собственно, штаны помешают вынуть ось маятника. Снимаем.


А теперь просьба полечить по видео. Как по мне, такой люфт недопустим.
https://youtu.be/1ZArSFXZMhU

и

https://youtube.com/shorts/Ry5jEzzansw?feature=share

в ближайшее время на прессе сниму подшипник.
Что необходимо к замене? Гильзы?

На правой стороне (где нет подшипника) спейсер имеет люфт в гильзе, но очень незначительный. Ну а на правой стороне все на видео.

Товарищи, помогите с советом по зазору.

Во-первых, выпресовал втулку (левый спейсер) из подшипника (кстати, ожидал увидеть подшипник, оказалось - шарнирное соединение)


Сам подшипник ни в какую не хотел выпрессовываться маленьким прессом. А сейчас думаю, надо ли? Радиального люфта нет, промыть и нанести новую смазку.

А вот диаметр спейсера и диаметр в маятнике отличаются на 1,4мм (35 мм - спейсер, 36,4 - в месте установки)


С одной стороны зазор необходим, чтобы ось маятника самосцентрировалась. С другой стороны, какой смысл в спейсере, если он несет нагрузку только в месте соединения с подшипником (шарниром). И весь упор идет на это шарнир?

Товарищи, всем теплой погоды!

Кто нибудь подбирал датчик кислорода 32700006 из универсальной линейки известных производителей?

После зимы показал ошибку, при снятии - развалился в руках.

До этого момента успел померить сопротивление нагревателя - около 18 Ом.

Резьба 1/4

Что нибудь нехорошего будет, если некоторое время поездить с заглушкой вместо него?
Как себя ведут китайские с известного сайта? Стоит ли заказывать? Цена оригинала, как я понял, около 9-10 круб.

Отвечу сам себе же.
Датчик с алика пришел. Один в один. Даже цветовая маркировка проводов одинаковая. Хвост длиннее только (зато прокладывается без натяга).
Резьба намазана графиткой и одет колпачек.

Вкрутил (тут отдельный квест, штаны не снимал, подлезать не очень удобно, ключ 9/16 (или на 14) отрезал рожек практически без рукоятки).
Прокатился. Ошибка исчезла.

Цена вопроса - 1278 руб.

супер! дай ссылку народу )

Без проблем. Покупал здесь. (у меня цену 1278,88 показывает сейчас)
https://aliexpress.ru/item/100500272239 ... 2601703077

Но надо накатать пару сотен хотя бы, вдруг что

Товарищи, отчитаюсь по лямбде. После того как поставил, ошибка исчезла. Мот поехал, но на оборотах 2400-2700 на 6 передаче случались провалы. Не реагировал на ручку газа, пока не отвернешь на полную.

Короче, купил через озон (но тоже у китайского продавца) еще один, За те же деньги. И забыл о проблеме!!
Все стало отлично.

Кто может подсказать по набору прокладок. Задумался о ревизии рокерборксов и грм.

Есть у кометика набор:
Harley-Davidson 2003-2017 Twin Cam 95/103 Top End Gasket Kit, 3.875" Bore, .027" MLS Cylinder Head Gasket, With Hat Style Valve Stem Seals
Stock Code: C9147-027

А есть с другой толщиной прокладки:
Harley-Davidson 2003-2017 Twin Cam 95/103 Top End Gasket Kit, 3.875" Bore, .040" MLS Cylinder Head Gasket, With Hat Style Valve Stem Seals
Stock Code: C9147

Какой мне нужен?

А вы, чего хотите головы снимать для ревизии рокербоксов ?!
Прокладки под головы различаются толщиной в этих комплектах.

Приветствую!

Снимать, только если уж сразу маслосъемные колпачки махнуть.
В этом наборе они есть.

Весь вопрос и был в толщине прокладок. Почему они разные, для каких может модификаций или еще чего используются?