Всем добра. Ситуация в следующем - нет зарядки на холостых оборотах на нейтрале (12.3-12.4 В). При включении скорости и начала движения - зарядка в норме. При выжиме сцепления на скорости - так же пропадает.
Что было проверено:
1) Первым делом прозвонил реле зарядки. Показало пробой диодов. Заменил реле. Результат нулевой.
2) Прозвонил генератор. По всем тестам норма. Выходное напряжение переменного тока на 1000 оборотах - 22-24 В. При увеличении оборотов - напряжение увеличивается.
3) Утечки тока нет (0 А)
4) Все контакты были проверены и зачищены. Так же обе массы на раму, что у акума (может конечно какой-то контакт упустил, но вроде уже нет ничего).
5) Грешил на убитый акум (под напругой нагрузочной вилкой - 9.2 В). Так как не было второго мотоакума - подключил для теста автоакум (новый) (10.3 В под нагрузкой). Результат нулевой.

Уже не знаю где копать (может ли каким то образом через стартер пробивает? Но судя по схеме мануала это врятли. Стартер при запуске крутит не очень, щелкает)

Дополнительное электрооборудование есть?

Да. Штатная сигналка и магнитола с усилителем. Но естественно магнитола и усь в данный момент из бортсети отключены полностью и ни к чему не присоеденены.

у меня так было 1 в 1. Кончились шлицы ротора генератора.
При движении ротор поджимается, на нейтрали или с выжатым сцеплением - нет

Нужно вообще всё лишнее отключить на всякий случай, и сигналку, и даже фары.
Если всё-всё проверено, я бы полез в первичку.
Компенсатор должен быть затянут, при его ослаблении, ротор генератора может потерять шлицы и прокручиваться на валу.
Статор может быть повреждён где-то в обмотке.

Схема без лишнего, примерно.



Об одном подумали.

Думал про это... Да. Но наверняка бы компенсатор стучал бы при этом. Но звуков вроде как нет никаких посторонних. Но в любом случае думаю лезть смотреть

вроде ниже 10в не должно падать же...

Поначалу и не будет, в те годы компенсаторы лучшие были.
Когда застучит, уже и статор разлетаться начнёт от болтанки ротора, и хвостовик коленвала.

9.6 минимум, у вас 9.3 возможно из за недозаряда, надо зарядить и проверить.
Надо разбирать и осматривать ротор и статор.

поддерживаю seraserter
плюс, вся железная труха еще летает по гусятнице, что может привести к кончине подшипников или сцепления

Если гайка компенсатора на фиксаторе то скорее совсем пропадет зарядка чем начнет стучать компенсатор. Надо не думать, а лезть смотреть в данном случае. Заодно сцепление проинспектировать, да и вообще общее состояние узла проверить.

Да, но при всем при этом переменное напряжение с генератора то нормальное. 22 В ии выше на ХХ (1000). При увеличении оборотов напряжение растет. Я могу быть конечно не прав, но если дело в роторе, то тогда и напряжение было бы очень низкое.

Каких чудес только не бывает, так что разбирать и смотреть.
При холодном масле может так быть, при горячем по другому.
Лучше не гадать.

Все было точно так же, шлицы ротора провернуло, приварил к фланцу и уже пять лет нормальная зарядка.

В чём в итоге оказалась причина?

а, чем такой ремонт грозит?

при конце гены придется вал менять? либо, также приваривать?