fa11en, a в СА нужно делать мото техосмотр ?

Сказали вроде ток для Калифорнии подобный уловитель паров бензина. Но многие тоже не в курсе что это))
Вот я покупал 3 байка. Для покупки ничего не надо кроме денег. Покупатель дает тебе Title типа нашего ПТС и отдает байк, все. Ты идешь в DMV типа Мрэо также отдаешь ток Title и подтвержденный адрес где ты написан. Через 2 недели приходит Title на твое имя. Байк показывать не надо если ток куплен не с другого штата или продается в другой штат. Но и не запрещается там же в родном штате его зарегистрировать.
Ну а в основе все ровно про проектный Sportster разговариваем. Ведь практически все его касается а остальное слегка проходящее. Кстати Yamaha продал вчера. Так что ток проектный остался щас.

Так называемый "Калифорнийский адсорбер" стоял и у меня на спрингере 98г.

У меня тоже калифорнийский аппарат, по мануалу такая штука тоже должна была быть, но русский владелец из США отправил сюда мот уже без него.

ТО не является обязательным.
Если мот куплен был из другого штата без уловителя(абсорбер), то спокойно можно зарегать в СА, мот показать нужно(только сверка номера)
Если купил машину не новую, то раз в два года делать нужно проверку выхлопа, типа проверка каталика/лямбды, больше ничего делать не нужно.
Вообще в СА запрещено даже менять жиклеры в карбе %) не то что бы абсорбер. Многие тюнинг вещи, такие как модные распредвалы, нельзя заказать на адрес в СА.
При продаже мота частник-частник, всем абсолютно пофигу, стоит ли там банка или нет. Потому что показывать его в местном ГАИ и делать какое то ТО для переоформления не нужно.
Я когда свой регестрировал, пригнанный из Иллинойса, у меня практически глушаков не было, ездил в берушах пока не поставил нормальные, думал докопаются, но сверили VIN только.

Заметил, что иногда при включении первой передачи при старте и когда начинаешь уже ехать происходит одинарный стук. Подозреваю косяк в сцеплении или в коробке. Это было с самого начала как купил. У кого-то было такое?

У многих было, недовлключение передачи, странно но обычно помогает регулировка натяга цепи, последний раз 10-12 мм помогло . То есть не надо лезть в коробку, ним ничего не найдешь

Как раз один из поводов залезть в гусятницу было вот это явление. На прошлом Sportster у меня такого не было ну или максимум в движении когда наоборот переключаю на пониженную и начинало трещать в коробке как будто болтом жменю туда кинули, но включаешь передачу и норм. А тут именно при трогании в начале, секунды 3 на первой едешь и БАЦ! и потом уже этого не бывает даже когда на долгих светофорах с нейтрали на первую. Цепь то как раз я тогда подтянул чуток

надо не подтягивать а отрегулировать по мануалу ) окошечко на двух винтиках открутить и все, внизу шестигранник и рожковый ключ - делов на 5 мин

Взял за правило: купил Б/У мотоцикл - пересобрать!
А то, хрен его знает, что там не по мануалу, и что не в допусках, а может и колесо откручено...
"Недовтык" вроде бы не стуком проявляется, а нечто средним, между стуком и щелчком.
И 3 секунды поездки до этого звука, не слишком ли долго для "довтыка"?
Конечно, могу судить только по "Бигтвинам".

ну да, как обычно. сделал это

Ясно, спасиб.
ЗЫ. Кстати, ты свою тему про Дайну Эво совсем забросил.

Да с ней все хорошо) довел до stage-2 и мне вполне хватило того что получилось. Что бы продолжить уже нужен гараж, а не паркинг...

Кстати прикупил роликовые локера Jims, более производительные гидрики Feuling, немного жестче пружинки KPMI, регулируемые штанги S&S.
Как приедет отфоткаю и скину

Пришли локера, гидрики и регулируемые пушРоды





Пушроды не нравятся своим весом. Примерно раза в два тяжелее стоковых. Решил вернуть продавцу. Закажу в замен не регулируемые Feuling, которые HP+. По идее должны быть легче стоковых и прочнее

мне Хаммер Перфоманс пару лет назад прислал нерегулируемые - те так точно не легче...(не взвешивал, но на руку специально прикидывал, потому как думал что будут полегче.) надеюсь, что жестче. Поставил, че делать , раз пришли !))

Регулируемые хорошо, когда экспериментируешь с распредвалами, и часто.

ну как я понял регулируемые это чисто чтобы не разбирать бошки когда валы меняешь да и все

Вот допустим разница пушродов между новыми стальными которые пришли ток что и старыми регулируемыми пушродами от IronHead из алюминия и они длиннее кстати

Легких путей не ищем. Тогда и кожухи разборные штанг нужны как на бигтвинах. Иначе каждая регулировка в случае чего со съемом голов это для тех, кому больше заняться нечем, или для чрезвычайно жизненноважных решений.