Магнитола штатная с Электрички 2006 года, на дисплее при запуске надпись «Radio not calibrated”. Все работает и если бы не тройное пиканье, каждые 10 секунд, наверное было бы все в порядке. Что то пошло не так, как вылечеть, может кто подскажет?

Лечится, подключением к диагностическому сканеру

Спасибо друже!
Я так понимаю это уже к диллеру надо, что делает эту магнитолу экономически не выгодным девайсом..

У Димы DMC сканер был..

Здравствуйте все.
Мой первый вопрос после регистрации предположу что выбрал правильную тему для начала.
Имеется (XL1200NS) 2021гв. После падения немного погнуло руль. Попытался самостоятельно его снять, но насколько я понял во внутри проложены провода и снять руль не повредив их не получится (это предположение) .
Или подскажите что надо сделать или как правильно выровнять.

Самый простой путь: проследить по ходу проводов из руля до разъёмов, отсоединить, записать распиновку и снять фишки, снять все детали с руля, вытянуть провода, выпрямить руль, собрать в обратном порядке.

Я так и хотел сделать. Но в гараж пришли местные гаражные "эксперты" и рассказали мне, что нужен трубогиб и все можно сделать не снимая руля. От этого и родился вопрос заданный тут.

Вряд ли можно полноценно что-то будет сделать не снимая. Вот тебе и плюсы внутренней проводки. Руль слишком ответственный узел, чтобы "на прокатись" с ним вопросы решать.

узел то ответственный, и не поспоришь. только от того насколько он ровный или маленько кривой он от ответственности своей не сбежит. подумаешь, рука одна чуть больше согнута в локте будет . рулить так же. на нервы, конечно сильно угнетающе будет действовать. насчёт проводки в руле -аргумент. я всё маялся -" вот бы проводку в руль заманить..". не, вообще щас расхотелось.
как его (руль) выровнять не снимая- ума не приложу. и снятый-то, чтоб тютелька в тютельку попасть, да "по холодному"- придётся помучаться..

Виже на ebay.com адаптер для карбюратора s&s super





Для стыковки с какими впускными коллекторами он предназначен? Каким образом, входит внутрь коллектора или фланцы коллектора и адаптера заправляются в один шланг? Какое его внутреннее сечение, постоянное или переменное?

Логично предположить, чтобы втыкать заместо CV40, а не покупать специальный коллектор.
Форма подходящая, визуально повторяет выход CV40.

Логично, да. Но тогда внутренний диаметр должен меняться. Super E это 1 7/8 " или почти 48мм, а CV40 всего 40мм.

PS. судя по фото полный набор карбюратора от s&s включает и впускной коллектор тоже, так что этот переходник для прележных пользователей, которые берут все kit'ами, не нужен.

Диаметр сужается, видимо.
Это не для прилежных юзеров, а "дар" Алиэкспресса простому люду.

это какой-то серый али, с представительством только на ебэй Не могу найти у китайцев.

Пока в РФ с Аликом химичит Майл.ру - там фиг что найдёшь.

не настроишь ты карб с этой приблудой и фильтр торчать будет в колено на 5 см. больше чем с оригинальным s&s коллектором , и ещё куча нюансов по внедрению .Я тоже думал по дешёвому заварганить и пока оригинал не купил за 100 долларов на e-bay , счастья в настройках искал безрезультатно . Похоже не дураками думано !

Господа хорошие,подскажите-Как измерить высоту руля?Стоит Эйп,но незнаю какой и как мерить..

Вот так, B:

Спасибо!

Всем доброго вечера.
Есть Роад Кинг, при сбросе газа, слышится какой то скрип, не могу понять откуда и что звучит, очень хочется устранить. Подскажете куда смотреть ?