Ребят, чехол для софтейла с эйпом на 14" бывает в природе? Может кто на конкретную может навести модель/продавца?

Под заказ можно сшить на любой мотоцикл и любой руль

У меня два мотика -электра и софтейл, он тоже с высоким стеклом и рулём,плюс кофры от электрички, чехол купил самый большой,если интересно, могу сделать фото.

купи чехол на туринг, там стекло на уровне твоего руля.

Туринг 08 год, снимал замок зажигания, пока коаырялся, крутанул рулем. Колонка встала на блок с вывернутыми влево колесом. Замок вставляю, он крутиться 360 градусов, блок не снимается, зажигание не включается. Есть какой-то секрет?
Как снять с блокировки. Даж из паркинга не выкачу, если эвакуатор(

Всем спасибо, сам сломал, сам починил. В панике не поставил стопор под замок. )

Камрады, всем привет!

Видимо, начинаю серию идиотских вопросов по электричке ультра лимитед 2008, которую забираю на следующей неделе

Имеем штатный, но изрядно громкий выхлоп (видимо, выпотрошенный). Вангую разворот если не с техосмотра, то с постановки на учёт (Москва). Видится краткосрочное решение (напихать железных губок для посуды для прохождения квеста) и долгосрочное (восстановить флейты).

Квадратный вопрос номер 1: как закрепить в трубах «временный наполнитель»? Реально надо-то его всего на два выезда, на ТО и в ГИБДД, но не хочется, чтобы губки выдуло прямо в нос инспектору, будет неловко и выколупывать их по кускам и греметь ими в трубе тоже не хочется. Гаража нет, руки не совсем оттуда, но и не в штатном месте (где-то посередине).

Квадратный вопрос номер 2: где найти схему устройства и снятия-установки штатного выхлопа? Гуглил полдня, не нашёл.

Квадратный вопрос номер три: куда податься с восстановлением выхлопа? С учетом формы рук и отсутствия гаража… штатные потроха выхлопа искать - или есть, к кому поехать в Мск насчёт изготовить?

Согласно информации, полученной при покупке (не доверять ребятам совсем нет оснований), двигатель - 96 твинкам, допиленный ещё в штатах до 103, деталей процесса в руках не имею, но понимаю, что упражнения с выхлопом влияют на работу двс - и особенно в случае не совсем стока.

Буду благодарен за советы!

Ставить сток и прошивать. Всё остальное дикая дичь.

Спасибо! То есть восстановить нутрянку стока (вернуть ампутированное) - нельзя? Ван вэй тикет?

в прямотоке вставки съёмные, в стоке - ничего не снимается. если там сверлили и пилили, то ничего ты не вернёшь.

DMC писал, что в своей мастерской доводит стоковые глушители, с выпиливанием катализаторов, с полной переборкой внутрянки. Для любителей сток внешнего вида.

ЗЫ. Если сделали 103-мотор в штатах, то что делали с мозгами? Довольно бедная смесь стала еще беднее?

Спасибо, буду искать!
Про смесь - ничего пока сказать не могу, честно. Будет в руках мотоцикл - будем посмотреть

1. Просить у кого то сток на время регистрации
2. Если на трубах нет надписей что это вайнс, райнхарт или ещ что, приталкать руками или на эвакуаторе. Мне помог эвакуатор, дешевле чем менять дудки. Гайц заводить не просил, его интересовали номера агрегатов, но может потому еще что мот на учете еще не стоял до этого нигде...да и от гаевни еще наверно зависит, я был в Бутово, в центре там говорят лютуют.

вотаквот, безапелляционно. у кого не "сток", те лохи?

Для начала бы понять :откуда ты ,дружище ?)))А там может есть люди поблизости или мастерские ,где всё расскажут ,покажут и сделают..

у того голова сильнее болеть будет, в прямом и переносном смысле.

Так же ж написано в сообщении - Москва

Я смотрел на профиль ,а раз Москва тут полно мастерских по ремонту Харлеев , viewtopic.php?f=28&t=2437 .

Если в штатах растачивали под 103" (что еще нужно проверить) то по любому меняли прошивку.

Если такая засада с постановкой то привозишь мот зимой на эвакуаторе, без аккумулятора, сверяют номера и ставят на учет.


Забей, глупая идея. Или переделывать нормально или ставить штатный, что не имеет смысла в случае с Stage3 в твоем случае.


Мануалов на туринг 2008 (он одинаков на все туринги) полно, даже на этом ресурсе. В принципе тебе подойдет любой мануал от туринга с узкой рамой начиная с 2003 года.
Ну и снять дудки - там без манула все просто. Два болта под кофром - подвеска самого маффлера и хомут в месте крепления с коллектором. Все. Но если давно не трогали - может понадобится молоток для снятия, мне как-то даже понадобился дремель чтобы снять маффлер с мотоцикла. Потом при установке смазываешь стык с коллектором медной смазкой чтобы в дальнейшем снимать легко и просто.


Любо упражнение с впуском/выпуском влияет на смесь и работу ДВС. Шить, покупать PV в личное пользование или лицуху на него и шить у других - тут тема специальная есть по прошивке.