Мот мой, регистрация на мне.
8-905-536-89-44 - звонить, телега, ватсап.

900,000р.
Сразу отвечаю на вопрос : "Почему продаешь?"
НАИГРАЛСЯ! Shovelhead невозможно починить раз и на долго, постоянно что-то отваливается, что-то откручивается и т.д., гроверы и локтайты не панацея.
Ваш кошелек может быть сколь угодно размера и руки быть из того места откуда нужно, этому мотоциклу эти аргументы вовсе не аргументы.
Он ВСЕГДА будет запотевать и течь маслом, не стойте иллюзий что "А вот я-то знаю как надо..." нет, не знаешь. Усилий хватить на 3-5 т.км и опять все потечет.
Это на ВСЕХ Шовелах, если вы видите вылизаны и блестящий Шовел - это просто арт объект и на нем не ездят.

Был куплен с Copart битым и мной восстановлен.

15-16 Будет готов ЭПТС.
15-16 августа придут задние амортизаторы Битубо от Тимофея, то что сейчас стоит уже просто пружины.

Из косяков:

1. Сцепление старое, уже отжило свое, в частности корзина, его пытался восстановить но там уже не спасти. Я езжу так как есть.
В чем выражается:
Диски зачастую плохо разжимаются и скорости трудно переключить, с усилием.
2. При переключении вниз, лапка не возвращается, приходится мыском обратно вверх поднимать, просто такая конструкция либо жить с ней, либо найти усиленную пружину и поменять в механизме переключения передач, или какую-то доп пружинку снаружи придумать.
3. Я не нашел способ подружить современный спидометр с датчиком скорости на колесе, поэтому на 90 км/ч спидометр показывает 10 миль/ч.
4. Ржавеет на глазах
5. Постоянно рвутся резиновые подушки крепления маслобака и АКБ, сейчас оторвались маслобака, маслобака просто лежит на первичке.
6. Резина передняя не того размера, ошибся а кататься хочется, стоит 90/90-21, должно быть MH90 вроде или 80/90-21
7. Поотлетали обе крышка бензобаков.
8. Порвался трос сцепления, обжал бабышку, не знаю на сколько её хватит.

Из не родного Шовеловского:
-Тормоза Брэмо перед и зад.
-Флейта в выхлопе установлена у Ромы FXR(FXR clan)
-Карбюратор S&S настроен там же.
-Заднее колесо бескамерное
-Распредвал Andrews AB, но воют шестерни, не попал в размер.
-Маслонасос S&S
-Коленвал собран на новых подшипниках, шатунная шейка JIMS с 3 каналами для масла под шатуны(родная с 2).
-Новые направляющие клапанов из металокерамики.
-Клапаны Kibblewhite Black Diamond полный комплект с маслосъемными колпачками.
-Поршни wiseco кованые 3 ремонтный размер.
-Все подшипники новые.
-В коробке к-т шестерен Andrews
-Бензокран pingel
-АКБ BS
-Приборка от 2000 готов
-Современный блок предохранителей.
-Зажигание dyna 2000i с катушкой Single fire
-Вилка укорочена, ломы стоят от Туринга они 20", у Wide Glide 24".
-Стаканы вилки от Вайд Глайда 2000 годов.
-Руль от Вайд Глайда 2010- года
-Фара с алиэкспресс - полно фуфло, надо менять.
-Пульты от 2000 годов, иначе тормозная машинка Брембо не встает с родными Шовеловским пультами.
-Модуль поворотников signal dynamic, поворотники работаю как на современном Харлее, а не как на Шовеле с тепловым реле(мигают пока держишь кнопку)
-Мот перекрашен в порошок, черный глянец и черный матовый.
-Первичка отключена от маслонасоса(да, на Шовелах в первичку маслонасос загонял моторное масло и обратно в маслобак откачивал).
-Подножки заменены на платформы.
-Новый оригинальный ремень(на ремне значок HD присутствует.)
-Вся проводка переделана.

Теперь о впечатлениях:
При всех минусах, я от него кайфую, Харлей сумел сделать то чего ни кто не сделал, "металлолом который вызывает привыкание". Я не на одном Харлее не кайфовал как от Шовела, невиданная магия, нет объяснения.
Накатал около 10.000 км, гонял в Беларусь, по Подмосковью +/- 200-400 км.
Каждый день дом-работа.
На 4-х ступенчатой коробке комфортно ехать до 100-110, потом жуткая вибрация и зеркала с повортниками начинают жить своей жизнью и ссытся маслом.
Разгоняется до 170 км/ч.

Написать про него могу книгу в 4-х томах, так что остановимся на этом и посмотрим фотки:

К такому объявлению не помешает видео.

Видео:
https://www.youtube.com/watch?v=7UusUZXtqXE


https://www.youtube.com/watch?v=qZoqoZ2fmeM

Рассмотрю на обмен Стрит Глайд или Роад Кинг, начиная со 103 мотора
Битый копартовский из Беларуси восстановленный на Китайских запчастях то же рассмотрю

Замечательно ! Главное теперь объяснить владельцам 103-их моторов что такое вообще Шовел и в последствии зачем он им нужен.

Это уже не моя забота)))

это прекрасный пост о продаже, написанный отличным языком.
с радостью бы прочитал книгу в четырех томах)
искренней удачи в продаже

Есть роуд глайд 16 года пробег в районе 5- 6 тысячь, был сильно бит на данный момент разобран в ноль, рама на данный момент идеально ровная, делал Ром Ромыч, планировалось делать бэгер, с передним колесом 23, есть комплект пластика на бак крышки, заднее крыло кофры, колесо 23, траверсы под него крыло, практически всё кроме морды, но чего то не срослось, цена 500 тыс. руб

Эх, а я помню видео где вы его первый раз запустили...

Мот однозначно не на каждый день. Удачи в продаже!

Ох, хорош, прям пэрсик. Жаль денег нет!



http://motostrangers.ru/tech/harley-evo ... est-years/

Вот этот как раз на каждый день.
Основные косяки поправить, а мелочь воспринимать как данное.

Сегодня заменил крепление маслобака и АКБ на новые.

Было так:


И просто фото ч/б

Пришли амортизаторы Bitubo, и это просто фантастика, совершенно другой мотоцикл.
Да, они ставятся именно так, "вверх ногами".

Получил ЭПТС!

Проверка тут:
https://portal.elpts.ru/portal/home?14
Номер ЭПТС - 164303049422864
VIN - 1HD1BEK3XEY016619

А что там за коробка стоит? Там три вилки на переключение?
Я буду прав, если предположу, что там стоит промежуточный вариант между коробками нормальными 4-х скоростными и коробками от эво? Типа смешали и порубили на две части.
Так?

Обычная роторная 4-х ступка с 2 вилками, какие ставили на поздние Шовелы и ранние ЭВО.

Передумал продавать, таких мотоциклов единицы остались.
Тему можно закрывать.

Начало положено, версия 2.0: