Всех приветствую!!! Примите новичка))
Я давно хотел мотоцикл и вот волею судеб оказался владельцем шпроты.
Купил 883L 2009. Взял low не по тому что совсем низкорослый (179см) просто повторюсь новичок и опыта езды на мото практически нет, поэтому посидев на разных остановился на низкой посадке для начала...

Сразу прошу прощения за скорее всего глупые вопросы, но рискну их задать. ))

Мотоцикл на зиму оставляю в отопляемом подземном гараже, зачехлённым естественно. Что мне надо сделать в обязательном порядке. Я так понимаю аккумулятор снять нужно 100%.
Но есть ли ещё какие подводные камни о которых я не подозреваю?
Нужно его периодически заводить? Или лучше до весны не трогать?
С баком что делать? Я в смысле с бензином... пустым оставлять или без разницы? Масло?

На вашем форуме скачал мануал на sportster 2008 год (спасибо!).
Как я подозреваю там всё одинаковое и актуально и для моего мото 2009г.
Или есть все-таки кардинальные различия в той же проводке и т.п?

пока не рискну дальше спрашивать ))) дабы не послали на гугл ))

Йо!
- если гараж тёплый, аккум можно не снимать.
- бак залей по горловину и закинь туда стабилизатор топлива на всякий случай.
- заткни все дырки (выпуск например)
- заводить или нет - пофиг.
по весне махни масла.

фотки давай

Велкам!!!

Еще можно попшыкать хром какойнть WD40 чтоб не цвел. но у меня гараж холодный и бывает влажно.
Обычно:
1) Мою мотик
2) Заправляю под горловину
3) Цепь чищу/смазываю (у меня цепной привод на еретичном японце )
4) Прогреваю до включения вентилятора (еретичный японец однако)
5) Затыкаю все дырки (выхлопные трубы) тряпочкой, вскрываю воздушный фильтр и ставлю картонку чтоб патрубок в карбюратор закрыть.
6) Пшыкаю ВД 40 все "опасные для цветения" поверхности
7) Накрываю чехлом и до весны не бужу)))

Еще можно мот вывесить, если есть подьемничек чтоб разгрузить подвеску. но редко видел чтоб кто-нть морочился.

Не бойся, тут тебя не пошлют)))
Мы тут для того, чтобы общаться)))

Поздравляю с мотоциклом!
Low - своеобразный выбор
Мы когда-то обсуждали уже. Low - преемник модификации Hugger, что уже давно ушла из семейства XL. Общая особенность короткоходные подвески и низко посаженный торс мотоцикла. Заднее крыло плотно обнимает колесо. Собственно оно и дало имя этому мотоциклу - Hugger.

Low - хорошо рулится, писали в прессе.
Ну а мне нравятся его заводские литые колеса под низкопрофильный Michelin Scorcher.


Бак под завязку. Чтобы внутренние поверхности меньше корродировали.
АКБ отцепить, просто клеммы стянуть. Меньше разрядится. Хотя все равно его весной в чувства нужно будет привести.
Про дупла Тоник правильно написал.
Если гараж теплый и нет постоянных перепадов температур - можно со свечами, сменой масла и прочим не морочиться.

Насчет заводить...
Я на своих мотиках зимой по цеху катаюсь - частенько завожу
И к сезону готовить не нужно. Все готово

Поддержу, просим фото новой лошади (у нас еще, по-моему, ни у кого Low не было).

ToniC, DoberFox, MadMax спасибо, всё понял.
Насчёт аккумулятора я может не правильно выразился, гараж с отоплением но не Ташкент конечно, градусов наверное 12. Правда не совсем понял зачем дырки затыкать, но разберусь нагуглю. Присадка я так понял типа такой - http://catalogue.liquimoly.ru/index.php ... gue_id=498


На фото не я)), супруга



Мот стоковый, только сиденье меняли и по-моему из-за него постоянно масляный щуп (не знаю как правильно называется) вылезает.

Ну, он обусловлен был тем что попался во-первых в стоковом варианте по деньгам дешевле ибо не в хроме как 99% б\у. Ну и второе тем что как новичку мне как то хочется быть ближе к земле ногами ))) я вообще и на других сидел, тоже кстати нормально, но на этот сел и как-то прям понял что мой. Не знаю...
Как первый думаю сойдёт, мне он главное нравится, теперь вот как его купил только и думаю о нем вместо полезных дел и работы ))). Это нормально? )


По этому поводу сказать ничего не могу ибо до этого только на скутерах и на ybr125 катался.
Но учитывая что я совсем новичок то мне в общем не сложно на нём, хотя опять же сравнивать не с чем.
Единственное что немного напрягает это передачи. У меня стаж 15 лет на авто и после этого сразу сложно мозги перестроить на мотокоробку. Особенно если спускаться на пониженную, допустим на третью с 5-й. Не всегда помню на 5-й или на 4-й я. Хоть приблуду какую ставь чтобы скорости показывала )))

Черт!! Я обознался.

Я почему-то думал, что у тебя SuperLow



А у тебя обычный L. Его колеса мне тоже нравятся. У самого пара лежит

Кроме седла, все стандарт.

Ну как машина? Пробег, состояние?

Они только с 2011 пошли насколько я помню, но могу ошибаться.
Я не знаю я же нуб в этом деле. Так на неопытный взгляд, нигде ничего ни течёт на вид всё как новое, протектор тоже в норме, пробег 1828 миль был, работает без проблем, тормозит и всё такое. А там конечно я может чего и не вижу очевидного, но для меня пока не ясного.
А колесо мне не совсем нравится как раз, на спицах очень нравятся.

Давай договоримся.
Пиши здесь все свои приключения с мотоциклом. И будет это твоя тема.

Идет?

Спицованные колеса - не проблема. Если решишься, выбор есть. От заводских до афтермаркетовых. От тех, что встают без каких-либо изменений до тех, под которые нужно много пилить и точить

На прикол рано ставишь. Еще будут деньки

Поздравляю с покупкой!
Отличный выбор!Практически новый,загляденье!

Поздравляю!!! Отличный выбор! Хороших поездок!

Поздравляю!

Если нужны передачи, ставь такую оригинальную


http://www.harley-davidson.com/gma/gma_ ... cale=en_US

Это притрется-стерпится-слюбится)))

Секвентальная КПП с традиционной схемой 1-N-2-3-4-5 - оптимум на сегодня. Оттого ее используют практически в 100% случаев при разработке трансмиссий современных мотоциклов.

Ты не думай о номере включенной передачи. Научись чувствовать двигатель и тягу, также, как ездишь на автомобиле.
ИМХО, экранчик с номером передачи - малополезный украшательный тюнинг.
Вот, в принципе, и все.

К тому же, этот индикатор больше полезен большекубатурным двигателям, нежели моторам "до литра". Имеено на "большом" моторе, иной раз, можно "винтить" с 50 до 150 на высшей передаче, не помня об этом.
"Маленький" мотор сам намекнет, что пора понизить передачу
Ну, это, думаю, понятно.

и меня тоже примите


у меня рост 177, и все немногие мотоциклы (Honde CBR, CBF, Kawasaki ???, Suzuki ???) , кроме BMW GT??? мне пришлись в пору,..вот только самый удобный - это был и есть чоппер


аналогично,.. но планирую каждые выходные приходить и делать кружок-дрогой по подземному гаражу (там у меня несколько этажей вниз, я на -2),.. батарею оставлю подключённой. Масло мне в июле новое залили, проехал с ним 2000км, но в конце зимы, дам пару недель отстояться/осесть и солью его...

поправте меня, если я не правильно понимаю матчасть и не то делаю !!!!

и фильтер поменяю...
осталось инструментом обогатиться, а-то кроме дюймового имбус набора у меня ничего пока нет.

и ещё!!!

некоторые поцарапаные (уже мною) болты и части рамы начали ржаветь,.. думаю перед зимовкой, и после помывки, обработаю все проблемные места Ржавчино-Удаляющей фигнёй и Анти-Ржавейкой ... честно, даже понятия не имею что это, есть ли это для мотоциклов и как это применять....
подскажите пожалуйста, кто знает.

Спасибо за внимание!!!

Масло сливай на горячем моторе,а то всё что "отстоится и осядет" в моторе останется и делать это стоит весной,и фильтра тогда же поменяешь.Удачи.

спасибо большое ! что-то я действительно ступил с малсом..

но вопрос по поводу ржавчины ещё открыт!

товарищи корифеи, подскажите пожалуйста!!!

Думаю буду менять 100%. Пока правда не знаю где искать и как всё это делать или заказывать "там" или у нас где можно купить. Зима длинная, надо будет поизучать тему.
Ну как говорится - Чукча не писатель чукча читатель. )) Мне по большому счёту пока рано рассказывать, больше спрашивать и слушать приходится. Но тему бросать конечно не собираюсь, решил припарковаться на этом форуме (довольно дружелюбном надо заметить).
Пока не ставлю. Потихоньку катаюсь на близ дворовых дорогах. Тренируюсь, привыкаю. Мне еще много чего надо отточить так сказать, с горки трогаться там и т.п, да и восьмёрки я бы покатал с удовольствием но у нас к сожалению нет площадки поблизости.
О! Спасибо! То что доктор прописал ))) на ебей глянуть надо, я там как то уже смотрел для ХД запчасти, но в основном в Россию нет доставки, только одного продавца нашел, надо будет у него глянуть. ... p/s глянул есть у него приблуда такая, дорого зараза, на ДР подарок надо сделать)))... интересно по какому принципу она работает.
Согласен, есть такое.
Но лично мне он сейчас не помешал бы, имхо, малополезен он тем кто накатал тысячи сезонов, а у меня ни одного))).
Двигатель и обороты я отлично чувствую с этим слава богу проблем никаких нет. Но психологически всё равно автоматом думаю, а на ту ли я передачу спустился прежде чем отпустить сцепление, в 100% спускаюсь на ту что надо, но вот страх того что по ошибке спустился ниже чем надо децл присутствует. Нет 100% уверенности что вот да с пятой спустился именно на третью. Экранчик мне бы сейчас помог просто как маленькая подсказка что я делаю всё правильно, как успокаивающее, а то 30% своего внимания на дороге я уделяю мыслям о передаче. Конечно понимаю что это только по началу потом всё будет легко.
Да, мне тоже надо срочно, у меня вообще ничего нет.

Приблуду сею ставили на FLHX 09 года.
Ставили не сами? а мастер-Мегавольт.
Долгонько ставил. Как оказалось потому что подключил все по мануалу а она некажить ничего кроме полосочки. Он и так и сяк и пиндосстан читал и ничо некажет-полосочку и всё.
Сказал пока заберите я думать буду почему неработает.
Завелись поехали-показывает. Останавливаешь, глушишь на незаведенном мотике-непоказывает ничего кроме нейтрали. Остальные передачи-полосочка. Фикус в том что она подключается на мозги и сигналы развязываются также как автоматическое отключение поворотников. Считывает сигнал скорости и оборотов и от нее уже расшифровывает передачу...както так на турингах.
Как на шортстерах-незнаю. Но мануал можно качнуть на Х-Д магазе.

У stahlhelm, в его теме (тут - viewtopic.php?f=9&t=446), на первой странице, есть кое-что по инструменту.

Вообще, вам надо вместе держаться
Он тоже своего XL883R только начал осваивать.


Устройство это работает по простейшему принципу.
Получает сигнал с двух датчиков, с кв (входные обороты) и со вторичного вала КПП (выходные обороты). Отношение скоростей и будет передаточное число в КПП. Сравнивая зашитые параметры, выдает на дисплей номер активной передачи. Вот и все. По такому же принципу проходят вычисления во всех блоках управления и для автомобилей и для мотоциклов.
Если только на карбюраторных это сложнее. Ибо датчика входных оборотов не имеется. Хотя на некоторых карбюраторных автомобилях и он есть. В основном, это необходимо для обеспечения работы системы управления АКП.

У тебя мотор впрысковый, стало быть, проблем не будет.

Вообще, вам надо вместе держаться
Он тоже своего XL883R только начал осваивать.

Осталось выяснить тарриториальное нахождение

А на самом деле есть вопрос по существу.
На приобретенном мотике есть заводская сигналка?
На моем на сколько я понял есть,но нет брелка управления....
Я хочу докупить,благо есть в продаже
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Harley-D ... 3a5a84aaed

Возможно совместить этот брелок с заводской сигналкой?

Поздравляу с опозданием. Красивый мот! А сам где обитаешь?