Крутая тема!
Подпишусь

Вы слишком заморачиваетесь. На резиновых спортстерах нужно измерять уровень масла на горячую, на подножке. Если при этом уровень не выше максимума, всё в порядке, ничего делать не надо. То, что уровень масла на холодную и горячую отличается -- это нормально. У меня за зиму столько масла стекает в картер, что его на щупе вообще нет. Я уверен, что у вас то же самое.
В общем вы сами себе загоны придумываете)

З.Ы.: а тема вообще про VRod'ы, если что)

напишу про свою повозку: из мануаля.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА: модель мотоцикла FLHTCUSE3
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Уровень масла можно точно измерить только на холодном двигателе. При проверке перед поездкой,
когда мотоцикл с выключенным двигателем стоит на земле, на выдвижной подставке, уровень масла,
измеренный масляным щупом, должен находиться между двумя стрелками. Не добавляйте масло до
отметки ПОЛНОГО наполнения при ХОЛОДНОМ двигателе. (00185a)

Проверка уровня масла при холодном двигателе
При подготовке мотоцикла к началу движения, среди прочего, необходимо проверить и уровень масла при
ХОЛОДНОМ двигателе, соблюдая следующую процедуру:
1. Установите мотоцикл на ровном месте на выдвижную подставку, отверните крышку горловины
маслопровода. На крышке имеется масляный щуп.
2. Вытрите масляный щуп. Вставьте масляный щуп обратно в поддон картера так, чтобы его пробка
полностью вошла в горловину.
3. Выньте масляный щуп и отметьте уровень масла. Если масла достаточно, то его уровень
должен находиться между двумя стрелками (1) на масляном щупе.
4. Если уровень масла ниже нижней стрелки добавьте столько масла, чтобы его уровень находился
посередине между двумя отметками на масляном щупе.
ПРИМЕЧАНИЕ
Обратная сторона масляного щупа предназначена для измерения уровней масла на мотоциклах Harley-
Davidson с коляской. Для модели мотоцикла FLHTCUSE3: удостоверьтесь в том, что Вы измерили
уровень масла по стороне масляного щупа, имеющего стрелки с надписями HOT FULL и ADD QT и
заштрихованную крест-накрест шкалу.

Проверка уровня масла при горячем двигателе
Выполните ГОРЯЧУЮ ПРОВЕРКУ масла в двигателе, соблюдая следующую процедуру:
1. Поездите на мотоцикле, так чтобы его двигатель разогрелся до нормальной рабочей температуры.
2. Когда мотоцикл стоит вертикально, на ровном месте, дайте двигателю 1-2 минуты поработать на холостом
ходу. Выключите двигатель.
3. Отверните пробку горловины маслопровода и выньте масляный щуп.
4. Вставьте масляный щуп обратно в поддон картера и до конца заверните пробку с резьбой, чтобы она
полностью вошла в горловину.
5. Выньте масляный щуп и отметьте уровень масла. Добавьте ровно столько масла, сколько
нужно для того, чтобы его уровень был на отметке FULL (ПОЛНОЕ НАПОЛНЕНИЕ) на щупе (2). Не наливайте
слишком много масла.
6. Установите масляный щуп обратно в горловину и заверните пробку горловины.
7. Запустите двигатель и тщательно проверьте – нет ли утечки масла около сливной пробки и около
масляного фильтра. Уровень масла в двигателе следует проверять только в том случае, когда двигатель
работает при нормальной рабочей температуре.

Так вертикально ставить или все таки на подножке? Не совсем понятно написали в мануале

скачай мануал к своему мотоциклу и читай, что там написано.

про вертикально ничего не сказано, только на подножке все. Мотор 110

ну если покороче, то :
1. на холодную, на подножке уровень должен быть между метками
2. на горячую , на подножке уровень должен быть на верхней метке, но не выше.
3. точный уровень измеряем только на холодную ! но можем и на горячую но типа менее точнее будет.
на холодную нельзя добавлять масле до верхней отметки.[/quote]

На спортстер так ничего и непонятно.Я так понял,если что поправьте,главное чтобы в бачке было видно масло на горячую,желательно больше половины бачка.Не доливать до полного бачка на горячую.Чуть больше чуть меньше в бачке не играет особого значения.Даже если долить полный бачок так перелив будет 200-300 грамм,но это уже крайность,которую не делать.

вроде того, но что б на верняка, для успокоения скачай хоть англицкий мануаль и отгугли. тут была тема с мануалями, может и свой найдешь

Тогда тема станет бесполезной, так не интересно)))

Можно ещё на щупе резиновых спортстеров прочитать слова "check oil hot", как минимум на 1 вопрос ответ уже есть.
А на рашморовских турингах на щупе аж 2 шкалы и надписи: "full hot on jiffy stand" и "full hot vehicle upright".

Народ (кто тут хочет написать, или уже написал вопрос), ну правда, откройте уже мануал, или загуглите. Гугл по запросу "sportster oil level check" вообще выдаёт видос.

Из мануала для турингов 2015 года

Макс, поскольку в этой теме не очевидны ответы по вопросам и других мопедов, а они остаются, то прошу уточнить: как проверять масло в дрыгле на FXSTDI TC88B 2002, например (HD Deuce, короче говоря)?

Мне бОльшая часть матёрых механиков и кастомайзеров говорили, что на подножке, без уклонов, на прогретом до рабочей температуры, после пары минут холостого хода на месте (что довольно просто сделать, особенно на подземном паркинге). Другая часть - иначе (на холодный/ на ровно стоящем, и т.д.). Первое звучит логичнее, вроде, потому что если на холодный и мой ещё обождёт (тем более прилично), например, то масло тикает в картер и на щупе его может и вовсе не оказаться ни сколько, как и в маслобаке в принципе. К тому же (по логике), крышка, щуп и риски на нём сделаны так, что если велик поставить ровно, то уровень масла, показывающий горизонталь, не совпадает с горизонталью отметок на щупе (они становятся в наклоне по своей конструкции).

Народ ,скачайте либо купите себе уже мануал - неужели это так напряжно На разных моделях по разному проверяется ,что гадать -то ?Тут есть бесплатные ссылки ,найти свою модель или похожую из линейки ХД по годам и всё...

Для V-ROD VRSCDXA 2008 мануал недвусмысленно говорит что измерять уровень надо на ровно выставленном мопеде: not leaning on the jiffy stand

Что касается объема, да - по пракитике получается несколько странно: 5 банок по 1 quart дают на холодную примерно нужный уровень (серединка разметки).
Но это 5 quarts (~4.7 литра). А в мануале написано лить 4,5 quarts (~4,2 литра).

Крч 4,5 quat (как по мануалу) это сильно меньше минимума.
Ну и коллеги из 1300cc.com подсказывают что надо лить 5 quarts и не париться (5.0 quarts no matter what the maual says)
https://www.1130cc.com/threads/oil-capacity.20108/
Видимо тоже с этим наелись