С сальниками, нет.
Замена сальников в перевёрнутой вилке = 8 руб.
Если надо менять масло то = 10 руб.
Если сальники ваши и не оригинал, то без гарантии

Цены указаны с учетом того, что сальники и масло Ваши?

Без сальников, но с маслом MOTUL
Ориг. ремкомплект на вилку VRSCDX = 95$ на оба пера.

.
Приходилось. У меня таких сальников, пыльников на FXDWG хватило на 1500 км. Сейчас поставил drag special - проехал в этом сезоне на них около 5000 км. Пока все ок.

Спасибо. Только вот под перевернутую вилку не нашел у drag specialities сальников ((

Да простят меня мотосервисы и магазины мотозапчастей. Имелся один родной ремкомплек для пера перевернутой вилки 49380-09. После внимательного осмотра было обнаружено



Производитель сальника и пыльника NOK
Парт намбер пыльника - br4730h, сальника - br1922j
Гугл подсказал набор из сальника и пыльника honda 51490-MEJ-003
Ну а дальше zzap или кому что нравится.

Не "NOK" а "NGK" ! Японский производитель сальников-пыльников.
Про Хонду, я и ранее говорил.

На второй фотке явно видно nOk
http://www.nok.co.jp/en/

Привет всем
Подскажите, пожалста, можно увеличить жесткость передней вилки, а то она совсем "ватная"
По мануалу идет HD-99884-80 масло.
Вязкость не могу понять. Какая идет в стоке?
Vrscdx 2009

Есть два варианта: "дешево и сердито" и "правильно но не дешево".

1. Дешево и сердито.
Чтобы увеличить жесткость вилки надо увеличить преднатяг, удлинить (поставить другие) проставки. Обычно дополнительных 2-2.5 см хватает чтобы вилка стала более "собранная" и не пробивалась. Вязкость масла на жесткость практически не влияет (если конечно не забить её солидолом), вязкость больше влияет на отбой, я заливал 15w - становилось лучше чем при родном 10w. Стоимость этого варианта - копейки, проставки некоторые делают из водопроводной трубы, цена масла (в 49-й вилке его по 800мл в каждом пере) и стоимость работ, я все делал сам за полтора часа неспешной работы. Единственно, чтобы сжать пружины с проставками надо звать друга или иметь специальный инструмент.

2. Правильно но не дешево.
В этом варианте выкидывается все стоковое нафиг, ставятся нормальные прогрессивы, клапана, настраивается преднатяг (30% сжатия вилки в максимальной загрузке). Или еще лучше и дороже - ставятся картриджи, правда не помню кто их делает для 49й вилки.
Цена от средней (за те же PS или Bitubo) до дорогой от Ohlins, но и результат сильно лучше чем в варианте 1.

Ну и да, у меня в стоке по каталогу если перевести с харлеевской классификации шло 10w

Добрый день! мануал не могу найти. Какой уровень масла в вилке должен быть после замены масла? VRSCDX 2013 год

Кто нибудь заморачивался заменой на альтернативную вилку?
Чертежи или примеры вилок кто что ставил?
Надоела эта слабая вилка, сегодня забрал с ремонта и понимаю что максимум пару лет и придется вилку менять, пробег 44 ткм - не выдерживает наших дорог.
Думал хорошая альтернатива WP 48мм и заодно хорошие тормоза подьедут моноблочные, но нужно будет думать как правильно траверсу выточить и оставить родное колесо с абс.

Да, заморачивался.
Ставил вилку NLC за 3500 €. Оказалась хуже стока. Могу продать по госцене, всё равно лежит без дела.

В курсе цен на новые вилки WP ?
От 7000€ начинаются за самый простой вариант с минимумом настроек.

на ebey от 35тр цены видел

Снятые с кроссовых мотоциклов, и отработавшие свой ресурс ?

Я смотрю дорожники 990 или 1290 дюк

Актуально ! Подскажите сколько куда лить

VRSCDX и VRSCF с перевёрнутой вилкой:
L - 584 ml
R - 654 ml

Привет. А вязкость какая не подскажешь?

Здрасти.
Для разных условий, вязкость разная.
По заводу 10W