Ребят, кто то может сказать, почему на 103 моторе такие шумные генераторы? Воют так, как будто на электрическом байке едешь.. причём на разных байках вой разной силы… и нормально ли это? Или может есть доработка или фикса какая?

В левом пульте есть концевик сцепления. Он говорит мозгам выжато сцепление или нет. При выжатом сцеплении № передачи не показывается. Может быть, в нём проблема.

Ребят, важный и срочный вопрос. Подходят ли диски сцепления от спортстера 2008 года на 2010? там сильные отличия?

Дополню, что хочу убрать средний демферный жесткий дискб Ибо в прошлом я уже обжигался, когда он развалился. Меняли всю корзину.
Заменить его хочу 2 дополнительными железныими и 1 обычным.
Но, сейчас ждать оригинал или аналог долго. В городе есть диски от 2008 года, а у меня 2010. от того и вопрос.

Подходят, они одинаковые !

Огромная просьба. Дайте пжлст ссылку или картинку с хорошей четкостью на электро-схему зажигания на софтейлы эво 97-98гг. Мануал скачанный есть, но там не разобрать ничего по цветам проводов и пр

Анамнез:
Sportster 2008.
Зимой поковырял проводку в заднем крыле + проводку на приборку. Зарядил аккумулятор полностью, поставил на мот. Мот завелся, без проблем, катался туда-сюда, мозги не делал, вся проводка, с которой возился работает без нареканий - все лампочки загораются и тухнут когда надо, никаких проблем. Ночь мотик постоял в гараже. На утро поворачиваю ключ в замке - лампочки загорелись, бензонасос качает, все ок. Нажимаю на кнопку стартера - всё потухло вообще, и не подает никаких признаков жизни. Полный разряд. При отпускании кнопки стартера лампочки больше не горят.

Вопрос:
Я же правильно понял, что проблема в аккумуляторе, а не в проводке, которую я ковырял?

Умер аккумулятор....

Уважаемые коллеги, подскажите по гидрокомпенсаторам.
Имеем Спортстер Раббер 2004 г.в., прошлым летом стал на горячую постукивать какой-то гидрик.
По осени купил на Ебае комплект NOS оригинальных гидриков с номером 18526-89. Номер не проверял, поскольку
был уверен, что у Спортстеров они одинаковые. Пришло время ставить, промыл от консервационной смазки, замочил в масле,
и хоба-на: они на 1.5мм больше диаметром чем те, что стояли...
Потупил, разобрал-промыл старые, собственно верну их пока на место.
А вопрос такой, вот эти 18526-89 получается только на Риджид устанавливаются, или еще куда?
И подходят ли на Раббер гидрокомпенсаторы от TwinCama?

Прошу знающих помочь определить, данная ручка сцепления на Dyna 2016 Fat Bob подойдет?

Проверь затянуты ли провода на клемах АКБ,особенно "дальняя"минусовая.

Еще раз попробую спросить про рычаг с фото, подойдет на Dyna :

Доброго дня, уважаемые
Многие ж наверняка встречаются с воротами с пультами на 433.92MHz
Типа таких

Может есть какие то мотоварианты? с креплением на руль или ещё куда?

У меня на Индиане вот такая вещь в фейринге установлена из Америки https://www.indianmotorcycle.com/en-us/ ... o/2882132/ , скорее всего и на Харлей можно такую поставить.

Есть родной аксессуар
https://www.harley-davidson.com/us/en/s ... /91558-01B
Но это либо с внутренним компонентом, либо на другой частоте.

За большой лужей другие частоты используют.

Вопрос именно в 433.92...

Есть ещё вот такая штука:
https://geezerengineering.com/products/ ... oor-opener

Но в описании ничего про частоты, плюс я в это место планировал пульт от эйвоновских грипс...

Полагаю, есть решение
https://geezerengineering.com/products/ ... eq=uniform
Плюс вышеописанное.

Куплю, протестирую, отпишусь

В итоге, отвез аккумулятор на диагностику и ремонт. Сказали: аккумулятор лучше, чем новый, ищи проблему в другом месте.
Привез, поставил на мотик и завел его как будто ничего и не было.
Либо, действительно, проблема в минусовой клемме была, либо где-то гремлин гуляет, который мне еще аукнется.

самый дешевый вариант на двусторонний скотч, либо самому распотрошить, саму электронную часть спрятать в моте и провести проводки на две влагозащищенные кнопки, или вывести на кнопку мигания дальним

Кто знаком с 4-х ступенчатыми коробками, нужна помощь:

На незаведенном мотоцикле все скорости переключаются, но стоит выехать переключение становится крайне тяжелым.
Приходится тянуть лапку вверх и через 1-2 секунды скорость переключается.

На светофоре на выжатом сцеплении вообще не одна скорость не включается, давишь/тянешь на лапку а толку ноль, нейтралка соответственно то же не включается.
Начинаешь движение и дальше как ранее описывал, 1-2 секунды и включается.

Глушишь мот и путем катнуть вперед-назад все скоростя переключаются и нейтралка ловится.
Сейчас на светофорах либо на сцеплении приходится стоять, либо глушить ловить нейтраль и снова запускать.

До переборки мотоцикла такое же и раньше было, но не в таком явном виде.

Что может быть?

Со сцеплением все в порядке ?
Или смотреть на пару ведомой шестерни КПП и выходящего из нее вала. Вариант что при выжатом сцеплении продолжает крутиться то, что не должно.