Благодарствую за разъяснения!

Итак, с помощью уважаемых камрадов, синдром гаджетного кретинизма преодолён, и можно продолжать.
Вобщем, вверху состояние подшипника заднего колеса (All Balls) после 8 ткм (5 тм) пробега.
И да, расколовшихся шариков мне ещё видеть не приходилось.

Приобрёл новые подшипники (забыл какого производителя, Индийские какие-то, по лицензии бритов), только шириной не 15, а 18 мм.
Решил их вскрыть, дабы проверить количество смазки. Её там не оказалось..

Вскрыл подшипник


И набил его специальной смазкой для подшипников помп, устойчивой к вымыванию

Аналогичную процедуру провёл и при замене подшипников в переднем колесе (тоже 18 мм, типа усиленные).
К слову сказать, поскольку переднее колесо у меня от "Риджита", у которого подшипники шире, вполне подошли дистанционные втулки от моего мота (раньше, под установку 15 мм подшипников, втулки пришлось вытачивать).
Втулки заднего же колеса, подошли без проблем, маятник пришлось слегка, где-то, в общей сложности, "натянуть" на 3 мм.
Полагаю, что более широкие подшипники, если уж и не "усиленные" вовсе, то в посадочных гнёздах будут держаться уверенней.

Если смазки столько, как на фото, то это слишком много. Велика вероятность, что выдавит торцевые крышки сепаратора.

Далее решил малость окультурить систему вентиляции картерных газов.
Ну, тут, собссна, ничего нового, всем хорошо известная с Али тема

Единственная новация заключается в том, что я поставил приобретённую у официалов "кочергу" от Low, у которого она монтируется справа




наподобие той, которая у Castom монтируется слева

Полагаю, что в данном случае, обе "башни", образованные цилиндрами а также их головками, будут более устойчивы к температуным деформациям, а также будут менее подвержены вибрационным воздействиям

Не, крышки на месте, излишки чутка выдавило, да (аккуратно убрал, ибо пришлось опять снимать колёса для замены резины). К тому же, крышки, с минимальным зазором ессно, "подпираются" втулками. Думаю, никуда они не денутся, и всё будет норм.

дополню про фильтр - что там с настройками прошивками планируется?

Как минимум, планируется протестить качество смеси на данной конфигурации, и если она не оптимальна - рассмотрю вариант прошивки

Не надолго. К этому подшипнику еще пыльник нужен. Защитное кольцо только удерживает смазку но не препятствует попаданию внутрь нежелательного всего. Не просто так оригинальные подшипники денег стоят.

Борода, чушь, колесные подшипники стоят без пыльников.... не путай подшипники 2RS и ZZ, первым не нужен пыльник, ничего туда не попадает

Теоретически, если подшипники шириной 15 мм ставить в колёса до 2008 г., то после их установки место под пыльники останется, ибо гнёзда глубже, а вот в колёсах с 2008 г. места под пыльники уже нет.

А где шиться собираешься?

Пока не определился в этом вопросе, ща выкачусь, и сгоняю в пару мест, пообщаюсь со специалистами. Я когда мот брал, то человек меня заверил, что он его (мот) прошивал, но на впуске был стандартный фильтр, с бумагой.

Замутил себе турпак)







При необходимости, "дорожный саквояж" легко снимается.

Приветствую!
Как всегда неожиданно, накрылся статор генератора (внутреннее сопротивление 3.4 Ом, на оборотах выдаёт 5.1 В переменного тока). Рассматриваю вопрос перемотать катушки.
Уважаемые форумчане, кто-нить обращался в эту мастерскую: https://generator-pro24.ru/product/stat ... ter-xl883/, есть ли у кого опыт взаимодействия с ними?

Мотаем здесь: https://www.agscenter.ru/contacts/voykovskaya/
У них имеются в наличии харлеевские генераторы уже отремонтированные на обмен, чтобы не ждать. Цены адекватные, качество вполне на уровне.