Случилось это после замены пакета сцепления (фрикционы, металлические диски, выжимная пружина). Также заменён автонатяжитель на механический. Заменил пружины компенсатора + подложил шайбу 0,75 мм толщиной, ибо выработка на роторе была значительная.
Всё собрано по мануалу с правильными моментами и т.д. Натяжение цепи отрегулировал по аналогии с 88 моторами с механическим натяжителем, то есть прогиб 16-22мм. У меня получилось 18 мм. Сцепление отрегулировано по мануалу. Залита Формула+. Её и лил до этого.
Нейтраль на заведённом моторе поймать не возможно. На заглушенном - без проблем. Кроме того, при заведённом моторе и нейтрали заднее вывешенное колесо тихонько крутится.
Понимаю, что сцепление ведёт, но почему?? С настройками сцепления всяко играл. Не ловится нейтраль, хоть убей. При этом коробка работает чётко, передачи переключаются легко. Первая тоже норм. По-харлеевски)).
Куда копать, братцы?

вот этих два момента никак не связаны имхо, между собой.
такая же беда была, пока не приноровился. небольшую "перегазовку" делаю, и опа- нейтралка там. ну или когда хоть маленько катится- включается тоже без проблем.

У меня было такое, нейтраль плохо ловится, да и вообще коробка хреново работает, когда сцепление не выжимается до конца. Отрегулирй тросик и все должно поехать как надо, и плюс, ты не узнаешь коробку.
И второе когда плохо работала коробка, разболталась качалка переключения передач которая на коробке, со шлицами, затянул шлицы - коробка стала работать как часы

Коробка в порядке, братан - как часы "Чайка"). Нейтраль не ловится. Сцепление отрегулировано по мануалу, как писал выше.

Хм...Вот у меня было точно как у Norudo... Нейтраль совсем не ловилась. Отрегулировал по новой - стало как надо!!!! Не пойми неправильно Max, но может что-то упустил в процессе регулировки?

Джентльмены, всем добра!
У меня пазл не складывается. Почему при включенной нейтрали крутится колесо? Ведь нейтраль означает разомкнутое положение первичного и вторичного вала и по умолчанию колесо крутиться не должно. Другое дело, когда воткнута любая передача и если с выжатым сцеплением колесо вращается, это может означать, что сцепление недовыключается и "ведёт". Плюс к этому, при "ведущем" сцеплении было бы затруднительно воткнуть передачу, а тут такого эффекта не наблюдается.

Потому что сцепление мокрое, маслом крутится, как вариант.

Это абсолютно нормальное явление, в том числе для новых мотоциклов и автомобилей. Принцип гидромуфты, вращение передается массой жидкости:) Долго расписывать сей эффект. Гуглите, либо специальную литературу штудируйте. Катайтесь на здоровье и не парьтесь:)))

Благодарю.
Я не то чтоб парюсь)), но непонятка остаётся. Лады, видимо действительно подотстал от жизни, пойду читать)
И Вам ровных дорог!

Дак в том то дело, сцепление крутится в жидкости, первичный вал вслед за ним тоже, но если нейтраль включена, вращение на колесо как может передаваться?
Ладно, карданами не кидайте, я просто предположил, что в этом может быть дело)

Сцепление многодисковое у нас, мокрое. Масло -вязкое, отсюда и этот эффект. Трение в зацеплении и масса деталей (угловое ускорение) позволяет превысить трение в опорных подшипниках вторичного вала - отсюда медленное вращательное движение на конечных агрегатах - колесе. Это нормальное состояние (из учебника). Если оооочень кратко
Дополню от себя: в нашем случае - На нейтралке вращается первичный вал, он в свою очередь бросает масло по коробке, оно и поворачивает вторичный вал. Колесо потихоньку хочет ехать:)))

Кратко, но ёмко)
Спасибо за информацию, более тему не засоряю)
С уважением, Павел

Нейтраль стала ловиться. Сама... Всегда... Магия?))

Фрикционы притёрлись и пропитались маслом ,тормоза тоже не сразу хорошо тормозят с новыми накладками..