Класичному Харлею (кроме V-Rod), по фигу, на каком масле робить. В нём нету подшипников скольжения. Всё на шариках и роликах.
Просто, чем хуже и дешевле масло, тем чаще его надо менять, и следить за уровнем.

Так поедешь на нем, сам и расскажи. На бумаге у Роснефть Magnum Racing 10W-60 все прилично (полностью синтетическое моторное масло на полиальфаолефиновой (ПАО) основе,
класса API SN).

https://disk.yandex.by/i/3ml5Q3Fxq8Gtnw если смотреть то очень должно быть

Тут есть определенный психологический барьер, который так или иначе легко перешагивается. Кто хочет ездить - тот будет ездить.

Валы спортстера на подшипниках скольжения, да и гидрики у всех скользят в стаканах, не говоря у ж о прешневых кольцах )

но вообще пофиг, я тоже отбалды масло покупаю, никто никогда не измерял что на этом масле вот поршневая харлея прожила 100 тыщ а вот на этом 140

всё правильно, даже в мануале указано, если нет нужного масла - долейте любое для дизельных моторов.

Что нашёл.
Очень старая отечественная марка.
Доступно на Озоне.

Там дальше написано "и скорее едьте к дилеру за оригинальным маслом"))) И я не преувеличиваю.


Полностью там такой текст:

Это из мануала на туринг 15 модельного года.
В мануале на спортстер 10 модельного года слова практические такие-же, кроме классификаций допущеных: CF-4, CG-4, CH-4, CI-4.

Обратите внимание, что явно сказано заливать только оригинальное масло, всё остальное на постоянку не годится. Но лично я клал на это большой болт, потому что это свинство какое-то. Обычно производители пишут "допустимо масло таких-то вязкостей и таких-то классов API". Даже странно как-то слышать это от производителя, на который есть такое огромное количество афтермаркета.

Вот тут после 22:39 парень рассказывает откуда растут ноги у "синтетику нельзя лить в современные моторы".

Если в кратце, то в старых моторах с плоскими (не роликовыми) толкателями оные быстро изнашиваются с синтетическим маслом, в котором нет цинка. Ну наверное правда.
Если я не ошибаюсь, то во всех харлеях, начиная как минимум с БТ эво, толкатели роликовые. Поэтому нам вообще пофигу есть цинковая присадка, или нет.

Ещё, я так понимаю, что цинк может повредить как-то катализатор, соответственно некоторые производители поэтому пишут, что не рекомендуется использовать масло в моторах с катализаторами.

Тут про цинк писали

viewtopic.php?f=22&t=5620&hilit=%D1%86%D0%B8%D0%BD%D0%BA

эта статья обязательна к изучению как профи, для закрепления материала, так и огульным рассуждателям с великим собственным (само)мнением. особенно любителям лейблов и ярлычков. всякие там звенящие от синтетики моторы итд. в масле должны быть три вещи - основа (надежная современная соответствующая вязкости на рабочем диапазоне) - звенеть ничего не будет, если мотор исправен, если нет - масло не поможет и дело не в бобине, у меня м72 прекрасно ездил на соответствующе выбранной синтетике например. а кто знает - у мки на цилиндрах можно яичницу жарить. далее достаточное количество "цинка" (понимаем о чем говорю см. статью) чтоб не терлось и не пристывало, что не должно и - шампунь, чтоб блестело, когда внезапно что-то полез ковырять и разбирать ) ... после перевода спортстера 883 с ликвимоли минеральной и всякого полусинт мотоциклетного мотюля на автомобильную синтетику 10w60 ENI sport - а я ее нашел у авто-раллистов BMW, вдруг появились верха например. причем хорошие такие устойчивые с возможностью не закрывая газа ездить как на японо-спорте просто тыкая передачами.

Я мучаюсь выбором между:
Spectrol Дипкурьер 10W-50 Полусинтетическое и Gazpromneft 20W-50 Минеральное
Про спектрол раньше не слышал, хотя его льют на нашем заводе в моем городе Пушкино. http://www.spectrol.ru/dipcourier-10w-50/
По характеристикам норм. Ценник более чем гуманный.
Кинематическая вязкость при 100гр =18,69.
Не супер, но лучше мотюля. И лучше гозпрома


Вот ссылка на тесты в Ойл-клубе.
https://www.oil-club.ru/forum/topic/494 ... 0-svezhee/


Кто-нибудь на нем ездил?

А как насчет новых двигателей харлеев, допуски же другие? На мой взгляд тогда уж это - Дизельное моторное масло SPECTROL  UHPD 10W-40 CI-4/SL полусинтетическое

Ветка, конечно интересная, но читать её надо с умом. Константин там лёгким росчерком пера превратил Диалкилдитиофосфат цинка (ZDDP) в "просто цинк". После чего указывал на содержание в масле именно Цинка, хотя присадка работает именно в виде фосфата.

Например в приведенном выше анализе Spectrol 10-50 содержание Цинка - 896 и можно сделать вывод, что его мало. Но там есть еще и фосфор, который вместе с Цинком и образует ФосфатЦинка, который и есть присадка, которой должно быть не меньше 1000 мг на кг. Таким образом к 896 надо прибавить какое-то число от фосфора, чтобы получить фосфат, но вот какое не очень то понятно, т.к. он там может быть в составе других фосфатов или вообще в свободном виде ( ну а вдруг ). Если интересно считайте по составу Zn₃(PO₄)₂. Исходя из этого можно считать, что в Спектроле содержания присадки Диалкилдитиофосфат цинка (ZDDP) больше 1000

Актуально ли это для новых двигателей на м8? в частности допуски по мануалу слегка отличные: cl-4, ch-4, cj-4

Может кому интересно будет. Искал себе замену оригиналу. Сделал небольшой анализ
https://disk.yandex.ru/d/7XU37KK10bAlWQ

не открывается.

если щелкнуть пкм и выбрать "открыть картинку в новой вкладке", то показывает. но неудобно, да...

В общем я так понимаю что аналогов масло фильтра на эво биг твин ещё не найдено?

их куча, но не российских.