Как выше и написал, все разобрал, достается колено, снимается стопорное кольцо с подшибника, ролики высыпаются на стол, сама клетка сдвигается к шестерне распредвала, открывается доступ для замера индикатором часового типа и заново в токарный станок.

Тут конечно хозяин -барин ,но согласится сложно ..получается сознательно искривил колено под изогнутый натяжкой хвостовик .
Вообще вызывает удивление сей дефект конструкции ,на практике редкий случай когда затянутое колено показывает меньше десятки биение ,последствия как всегда предсказуемы -хвостовик разбивает втулку и сам стачивается на элипс ,давление на свеже собранном моторе после прогрева довольно быстро становится близко к нулю ,и отправляется заказ на маслонасос повышенной производительности .
Повторюсь правильно исправить можно только притиркой пакета двух шестерён и проставочного кольца ,гайку лучше не трогать ,теоретически можно исправить в нулевое биение как-то так.

Не соглашайся, пройди свой путь, вот у меня притирать нечего, у меня нет ни какого проставочного кольца как у тебя на фото, может это на S&S и EVO с этим беда.

Gefest,...этот путь пришлось пройти и не раз, по пробую объяснить ещё не столь важно есть проставочное кольцо или нет ,это касается всех коленвалов у которых поджимается шестерни гайкой . С одной стороны на колене есть упорный поясок с другой стороны прижимная гайка тоже с упорной плоскостью ,шестерни со скользящей посадкой .Следовательно в твоём случае упор на коленвале+ две стороны шестерня номер 1+ две стороны шестерня номер 2+ прижимная сторона гайки итого 6 позиций которые влияют на искривление .

Да, ок, интересен результат, у нас разные моторы и сделанное мной для моего мотора вполне может и не твой вариант, интересно посмотреть твое решение.
У Шовела шестерня на конус садится, там нет упорного пояска, так что у нас в самом деле ни чего общего в этой истории скорей всего нет, случай схожий но условия возникновения разный.

Gefest ,мы уже начинаем без предметно спорить ,давай придём к общему знаменателю -перекос появляется когда затягивается гайка -это факт ,а уж кто как исправил это вторично . Основной посыл был в том ,что этому не уделяется как правило должного внимания ,а если и уделяют внимание то ударом молотка по валу и пофиг на обоймы подшипника .

Просто для информации:
Две шестерни и проставка шли только на 90-92 год, там же только одна широкая шпонка.
На все S&S валы, пре 90-й эво бт и после 92-го эво бт - короткая шестерня привода насоса, длинная пинион гиир и две тонкие шпонки.

Кстати, на моем валу после затяжки не изменилось ничего - 0.02 мм на конце. Постараюсь сделать видео, как буду в гараже.

Но есть другой трабл, который не даёт мне спать: плоскости шестерней не совпадают. Не знаю, норма это или нет, шестерня распредвала выступает на 2 мм над шестерней колена .. на картинках в интернете по-разному..

С шайбами не нагрешил? Мануал S&S не смотрел?

Все перечитал несколько раз.
Мой старый блок (91- й) пошел трещинами.
Вынул-перебрал колено, запихал в блок s&s (92+) и вот такой прикол.
Распредвал на месте - ставил домики с гидриками, ролики гидриков там где они и должны быть, смещения нет. Зазор распредвала выставлен.
Шестерня сопуна на месте, ей там особо и некуда смещаться.
Такое ощущение, что правая половина колена вовнутрь уползла. Но там тоже все по феншую, несколько раз перепроверенно..
Может какие-то различия между блоками.. хэзэ.
В интернете видел картинки разные, как со смещением, так и без..

И шестерня привода маслонасоса на своем месте, маслонасос крутит..
Короче, я в ступоре

Тут есть вариант включить упертого смышленого механика и тернистым путем восстановить эстетический и механический консенсус или пойти по пути обычного реднека, если это единственная проблема, закрыть крышку распредвала и далее решать проблемы по мере их поступления и не забивать себе голову вселенскими проблемами.

В конце концов, пожалуй, соглашусь.

Бак и не стесняюсь этого от ЯВЫ увидел его и сразу предстал перед глазами весь его потенциал ,...большая горловина для заправки с ведра ,правильная форма капли , стоимость близкая к нулевой ,не жалко испортить ,и не у кого такого нету ...что очень важно в Харлеизме .

Для того что -бы он принял форму капли ,задняя часть в декоративных целях вырезана клином ....в оригинале он горбатый .

изготовлен новый тунель

крепление в лучших традициях японских мотоциклов 80-ых
передние резиновые подвесы проходят через пазы в баке которые выполнены в форме лабиринта (бак опускается вниз и двигается не много вперед ) заднее болтовое крепление фиксирует его в этом положении.



Hand made четверник на тот момент показался эстетической необходимостью ,в варианте с тройником датчик давления заклеплённый на банжо болт неприлично выходил за габариты вилки .

Огонь! Бак на сколько литров получился?
Валяется уже лет 30 такой же, только от чзета, никак руки не доходят до него.

Shkafan , бак 11литров ...маловато конечно ,но 200 км на одной заправке проезжал .

Эх. Radikal отвалился и все фоты потерялись

Давно не вставлял картинок ...фото этого лета .

А для бронзового софтейла готовую раму привозили или на месте делалась ?
Видел его в живую.

Привет друзья ,обстоятельства сложились так ,что в этом году не получилось поездить на этом моте ,гайки закручивают всё сильнее в начале сезона было сунулся на тех осмотр ,ан нет ...развернули дескать пока не поставишь защиту на сцепление ,переднее крыло можешь даже не приезжать ,про глушители даже заикаться не стал . Ну тут дело житейское даже как то не сильно и расстроился ,благо ездить было на чём (надеюсь позволят лирическое отступление ).Зима время приводить технику в порядок и решил начать с крыла .Не секрет ,что крыло на спрингер задача не из простых ,изобрести что то новое очень сложно ,да и не всегда оправдано за основу взято зеровское решение по стилистике ,но со своими нюансами по подвесу .


основание крепления пластины нерж .наместе от фрезеровать порой быстрей чем бегать по плазморезкам


окантовка труба нерж 12 мм


На сегодняшний момент передняя часть приварена ,задняя на подставке ....взята праздничная пауза на принятие решения ,
не слишком ли задрал окантовку вокруг крыла в передней части ,хотелось сравнятся по высоте с задним крылом ,но когда взгляд уже замылился объективно уже не видно .

Зачёт! По стилю как тут и должно быть..

Неплохо ! А фиксируется только центральной осью или есть еще упоры от радиального смещения ?