Ребят, я когда поставил свои шортшотс без прошивки плевался как черти кто. поэтому я снял трубы до обретения прибора. Только с помощью Тимофея, дай Бог ему здоровья многия лета, удалось настроить так чтобы заработало. и потом под каждый комплект баффлов перенастраивал поновой (бедный задний тормоз...). Это я еще не ставил фильтр (знаете, на меня напало такое мерзкое зеленое пупырчатое земноводное )

Проблема которую описывал выше (срыв стартера) надеюсь решил. Бендикс решил не менять, а поставил другой стартер от CVO на 1,4kw. Поэтому старый стартер могу продать кому надо, он рабочий но шлицы бендикса подустали. Вопрос теперь стоит в другом. Зацеп на венце каким образом можно оценить? я видел продаются отдельно венцы, цены конечно приличные. Но как скидывать его с корзины и как ставить новый? На ТС88 он вроде на болтах, а вот на 96м не понятно как крепиться, скорее всего на клепках? Если кто-то уже с этим сталкивался буду благодарен если разъясните. Да и может возможно венец не менять и допилить для качественного зацепа.

Стартеры на CVO точно такие же, как и на всех остальных моделях. Так что это шило-на мыло.
Венец на корзину напрессован на 96 и на 88. Если венец хорошенько погреть, 10-ти тонного пресса вполне хватает, чтобы его спрессовать. Я так делал, всё получается отлично. Хорошие венцы делает Rivera.

Вообщем после замены стартера проблема не ушла все так же срыв происходит. Открыл крышку первички, отсоединил катушки чтобы двигатель не схватился и начал крутить стартер. Иногда кручу все норм без каких то замечаний, а иногда срывает и звук кррррххххххх, причем зацеп на бендиксе и венце нормальный зубья все целые обгонка выезжает бодро. На первый взгляд как будто что то тормозит цепь со стороны компенсатора. Есть ли у кого какие предположения? Где со стороны компенсатора может быть выработка тормозящаяя прокрутку этого узла?

Сними,проверь компенсатор на предмет износа,особенно сочленение шестерен, и проверь цепь на провис,зачастую в этом кроется проблема

А судя по году выпуска у тебя ещё стоит компенсатор первого поколения,поэтому его бы махнуть на SE или аналогичный.Убитый компенсатор так же может создать проблем и шейкой коленвала.Советую при разборе проверить её биение.

Вроде нашел в чем проблема. Цепь провисла и переодически видимо при заводке зацеплялась об край задней стенки первички. Буду разбираться в чем дело в самой цепи или натяжитель уже устал и автоматически не выдвинулся, хотя по выработке башмака натяжитель не сильно уставший.

Когда ставлю натяжитель на место ,отвёрткой отщёлкиваю натяжку цепи как на ручном и всё..Слабая цепь сильно гремит и дёргается.