Народ, помогите советом, а лучше контактом хорошего, опытного электрика в Москве.
Проблема:
АКБ высаживается в за 2-3 дня в ноль. Причину найти никто не может. Электричка со 120 мотором (1 поколения). Куча допов, но все подключено по уму (вроде бы). Но раз в сезон аккум на выброс, т.к. высажен в ноль и зарядку не берет потом. Если ездить каждый день, тог проблем нет, а я езжу не каждый день.
Кто-то говорит, что это штатная сигналка так работает и типа она мозги мота каждые 30 сек. опрашивает. Продемонстрировать никто не смог.
Хелп. Отвезу мот куда угодно, лишь бы толк в итоге был.

Сколько лет акк?

LebowskiyJr, очень грамотный человек в электрике. Он здесь по этому вопросу консультировал раньше, но больше года уже не появляется. Попытайтесь ему в личку написать

Отключить ВСЕ.

Потом подключать по одному до достижения данного эффекта.

Туринги, где "по уму", годами стоят без разряда. У нас один Кинг во время первой ковидлы простоял больше полугода на улице у отеля в Малаге, и завелся с "полтычка".


P.S. Моя ставка - идиотские оригинальные ручки с подогревом (они ж там есть, правда?), которые криво подключены. Их бы выдрал в первую очередь.

А я бы сначала проверил напругу на клемах аккума, элементарно, мультиметром, на запущенном моторе. От этих данных бы и плясал. Тем же мультиметром также не сложно проверить работу РР и гены. А уж после, если все рабочее и все замеры выдают нужные значения, что то там "выдирал" из мотоцикла.

п.с. в конце сезона попал мне один экземпляр, товарищ мой жаловался на постоянно разряжающийся аккум, как раз во время простоя мотоцикла, причем ставил он акб новый абсолютно. После нехитрых проверок вышло, что был элементарный недозаряд аккума, причиной которого была одна отгоревшая фаза на обмотке статора, причем не в глубине витков, а сразу, "на выходе", поэтому ремонт был простой и не дорогой.

каждый год новый.

Ручки оригинальные, подключены через АСС кнопку на панели. Равно как и усилок Форза (цифра) подключен напрямую к акк питанием и ремоутом на зажигание. Также полностью в прошлом сезоне заменены статор, ротор, реле. Аккум новый с мая а к сентябрю уже мертвый.

Спасибо. вот бы спецов грамотных посоветовали бы с тел. и адресом )

Спасибо. Буду пробовать его поймать. Хотя сам тут редко..

Не, ну ежу ж понятно, что что-то там "сосет". Чудес ведь не бывает. Не рукояти, так усилок, не усилок, так еще чего.

Поведение это НЕ нормальное. Быть так не должно. И гораздо проще повыключать потребители, чем диагностировать электросистему. Делов на пару дней. Вывести наружу разъем бэтери тендера, на нем отслеживать падение напряжения.

Хлопцы вы чо там курите))) у каждого мультиметра есть функция амперметра, подключаешь к акк и смотришь потребление. И потом по очереди выключаешь предохроны пока не упадет потребление. Как упало разбираешься с данным узлом. А вы сразу недельные графики писать. Идите от простого.

Могу ошибаться, но потребления больше 0,2А быть не должно... Начал бы с ручек, а до этого проверил бы правильно выставленные обороты холостого.

Если усилок - с большой вероятностью не покажет.
У них часто бывает, что они по отключению rem не уходят в sleep

Я в своё время вот такую штуку собирал - для авто, правда
Шунт и цифровой амперметр

Заводил, тушил и по одному дёргал преды.
Так и нашёл.

Бюджет поделки - 1000 руб.

To TS: Если Мск - могу дать попользоваться

Криво -- это как? В мордоглайде 15 года под приборкой есть специальный доп коннектор, в который их можно воткнуть. Если их туда подключить -- это криво?

Доп разъёмы с отдельным включением не влияют. Тут речь или про прямое подключение к аккуму или колхоз в проводке.

Эх) Наивный.

Я видел такое, что даже без предохранителей наколхожено. А у усилков они часто в корусе прямо.

Какой ты имеешь в виду? Вообще-то нету. Ниже выдержка из описания:

'14-'16 Touring and Trike models require separate purchase of Electrical Connection Kit P/N 69200722.

Оговорился, в американских интернетах говорят там есть 2 коннектора. Они говорят, что под приборкой роад глайдов есть коннектор с чёрным и красным проводом, который изначально никуда не подключен и просто заткнут заглушкой. И есть коннектор с белый с чёрным.

Вот в этом видосе на 2:50 (ссылка с таймкодом). Тут показано наиболее наглядно.

Также в инструкции к грипсах под номером 56100034 написано:


Т.е. доп компоненты нужны не во всех случаях. Конкретно меня волнует мой случай c РГ 15 года, и судя по инструкции, ничего кроме комплекта грипс не нужно.

Я в нескольких источниках находил инфу о том, что именно на РГ (не ультрах) установить оригинальные ручки с подогревом проще всего т.к. нужно всего лишь поменять грипсы, протянуть провода через руль от левой грипсы и подключить коннекторы. В остальных случаях нужно либо что-то докупать/внедряться в проводку и/или частично разбирать феиринг.

Возможно я не прав, сам я туда ещё не залазил, но все говорят, что родная инструкция ужасная.

Я старовер, в дорогое ОЕМ гoвno не верую, кривое косое плохо продуманное. В 5 ампер вместо 0.8 тоже не верю. Хит демон. Так победим!

Да, я помню что OEM очень не очень. Посление несколько месяцев пытался найти heat demon на ибее, но так и не нашёл.
Зато нашёл ОЕМ за недорого. Надеюсь проблем с разрядом как у ТС не будет