Нет ничего не рассыпалось. Хруст появился из подшипника в маслоплите. На распредвале на котором установлена первичная цепь . Даже когда рукой крутишь чувствуешь как прикусывает. И этот мерзкий звук из ролико подшипника

я именно про этот подшипник и спрашивал. у меня дайна 99 года, на этом подшипнике рассыпался сепаратор. было много нареканий по этому узлу, с 00 и 01 года стали ставить роликовый подшипник.

но! у меня стука не было, было периодическое щелканье.

А куда летит рассыпавшийся подшипник?

Тут правильнее сказать, что любая разломаная деталь или узел в двигателе это уже плохо. И путешествовать осколки детали могут как по картеру так и масло магистрали, попутно уничтожая каждый узел сопряжения.

где-нибудь можно посмотреть вменяемую карту таких "путешествий"? поиск выдает очень общие картинки и видосы. Пока я понял что насос берет остывшее масло с маслобака (по логике с верхней его части), пихает его в фильтр, после чего вторым геротором распределяет его по масляной плите (в плите схема понятная), затем после работы, обратно в бак, - остывать. Получается, все куски в маслобаке лежат!, почему тогда они не сливаются с маслом при замене? Иначе попади они в насос, он не смог бы их прожевать (там очень все плотненько!)

Я сам хочу посмотреть, но замечу одно, что пока есть владельцы которые так считают, то у механиков всегда будет что покушать.

Качаете оригинальный сервисный мануал на ваш мотоцикл, там должна быть oil flow diagram -- подробнейшая схема всех масляных путей.

Друже,так ушла проблема с заменой роликового подшипника? Или всё же засада не обнаружила себя до конца. Где подшипник заказывал,не секрет? То же С.Игл плита и абсолютно тот же звук. Внешне всё хорошо. И подшипник, у понимающих в них, не вызывает опасений. Хотя при прокручивании от руки,действительно чувствую "прикус"металла. Что то эта плита меня конкретно достала.

Если прикус есть при свободной, не поджатой цепи - на мой взгляд это явное показание к демонтажу и проверке.

Я бы ещё биение цапфы колена, задиры на ней и состояние втулки, в которой она крутится очень внимательно изучил.
Там обычно давление и теряется...

А ведь это самое логичное из имеющихся предположений. В связи с этим (пока полёт мысли,пусть и отрицательный запретить не возможно),рассматриваю колхозинг втулки путём нанесения на неё бабита. Просто предвижу время приезда из-за границы и или сложность нахождения у нас оригинальной втулки. Такая посетила мыслишка. Были подобные эксперименты у кого, мужчины?

Вроде подобные бронзовые/медные/латунные втулки вполне должны уметь делать нормальные моторные мастерские. Там не особые космические технологии.

Эта втулка отдельно от плиты не поставляется.
В мотоциклах с 12 г. в. вообще от этой втулки отказались в целях экономии.
Коленвал теперь трётся об алюминиевую плиту, напрямую.