Купил прошлой зимой Low RIder S, за сезон 2021 проехал на нем 5500км из которых большая часть это поездка в Крым. Мотик мне очень понравился, решил его хорошо тюнингануть. Пользуясь своим служебным положением назаказывал немного тюнинга по закупке, буду потихоньку все прикручивать и делиться процессом и впечатлениями, возможно даже в видеоформате.
Будет установлено:
- Глушитель S@S 2-1 под максимальную мощность на низах и средних оборотах из нержавеющей стали.
- Адаптивный блок управления двигателем Thunder Max. Считаю отличным решением, есть планы допиливать в дальнейшем мотор, и каждый раз настраивать на диностенде для меня суетно и будет дороже, плюс мне это самому сделать интереснее и надежнее.
- Воздушный фильтр с увеличенной пропускной способностью
- Сиденье Saddlemen с полезным упором и каноничным стилем. И, соответственно, подножки для пассажира.
- руль Т-бар 12 дюймов из нержавеющей стали как раз под новый глушитель
- Установлю полуавтоматическое сцепление Rekluse - интересно попробовать в пробках, чтобы не выжимать сцепление при остановке и не включать нейтраль плюс это сцепление держит больший крутящий момент, что будет полезно при доработке мотора в будущем.
- подвески LEGEND с пневмой, интересно попробовать разную длину, ну и избавиться от пробоев штатных амортизаторов. Спереди будут монотьюбы LEGEND под давлением. Рассматривал Ohlins, но там открытый демпфер для наших дорог это не очень гут.
-Ну и так по мелочи сисибар, ручки-дрючки и прочие лампочки.

Всё довольно подробно описано (по крайней мере для меня), спросить особо нечего)
Буду ждать обновлений темы.

Выхлоп S&S 2-1 с катализатором ?

красивый байк поздравляю. поджарый такой стремительный.

харлейконф не будет собой если ктото не разноется что вооот типа опять такой прекрасный стоок ктото будет курочить)) пусть буду я, ведь и правда байк в стоке прекрасен))

с другой стороны, тюнячки подобраны небанальные и со вкусом так что следить буду с интересом

нержа выхлоп кайф и руль к нему в пару отличная идея. тандермакс с автотюном для меня одна из лучших была инвестиций в спорти 48, едет прекрасно на нем. в общем удачи и побольше фоток

интересно глянуть на готовое изделие
подпишусь, посмотрю)

У меня версия лайт, крылья не пилятся , рама не вариться, дырки в баке не свярлятся, ужи с ежами не скрещиваются. Ну прямо скажем мотоцикл с объемом двигателя в почти 1,9л на эти 1,9 литра не едет вообще, с этим надо что-то сделать, поэтому тюндер макс и выхлоп. Подвески пробиваются даже на относительно не больших кочках без всяких пассажиров и перегрузоов, во мне всего 90кг, поэтому подвески легенд. Одноместный мот ну это очень не практично, с сисибаром и таким седлом я смогу не только пассажира прокатить но и разместить сумку, на седло пасажира ее поставил к сисибару сеткой примотал и красота, а то ехать тысячи км с рюкзаком на горбу как то не очень. Вот полуавтоматическое сцепление реклюз я вообще не уверен что оно мне зайдет, но меня убедили что это чудо чудесное и оно того стоит, попробую расскажу.

Да, это интересует больше всего, давно на него смотрю.

Ставили несколько раз, на сивиошки 110, 117, и даже на '21 трайк сивио 117.

Сильно сомневаюсъ, что ВЕЩЬ. Себе бы не поставил.

Один из клиентов встал в Германии, причем по невыясненной причине. Консультация с поддержкой Реклюзе не привела меня к решению. Поменял жижу, и больше эффект не повторялся.

Другой клиент, которому это изделие поставили в Харли-Екб, встал в Италии и вызывал меня как стороннего эвакуаторщика. На мои слова: "Имярек, не сходи с ума, купи на заправке Dex 3 и замени за 15 мин", он только посмеялся)

Лично мне в изделии не нравится то, что нет функции "оставить на передаче", то есть мот покатится, даже будучи на первой.

P.S. Есть в наличии, дам лучшую цену!

Реклюз - хавно. Стоял на Fat Boy S Stage 4 117 дюймов, на резком старте тупит, в целом, если зажигать ведет себя непредсказуемо. А подопечный Тимофея на стенде вовсе не смог с ним настроить мотоцикл, пришлось снять к мохнатой бабушке. И таки да, мот на передаче катается, однажды еле поймал, не ожидая такого. Еще из минусов - стоя, можешь инстинктивно крутануть акселератор шумнуть, а мот тебя понесет

borismoto
написал бы в профиле город...

фотки порвали экран дважды...

Реклюз не передаст больший крутящий момент с двигателя на кпп, т.к. "поджим" там довольно условный.
Как шарики разъедутся, так оно и сожмётся, и далеко не всегда адекватно.
А когда канавки под шарики подизносятся, и они перестанут нормально разъежаться (это произойдёт довольно скоро)
то тогда работа этого "автоматического" сцепления станет совсем непредсказуемой.

из Подольска я, делать все это будем в стантекс. фотки хорошие, крупные

На тему не надежности реклюза, это меня сильно не удивляет, я точно знаю что половину тюнинга ушатывают при установке, причем куда более примитивного. Я находил даже пару американских видосов где разбирали косяки допущенные при установке. Поэтому сам поставлю, настрою, поезжу и расскажу как есть. Шарики были еще на старых моделях, сейчас уже реклюз без шариковый https://rekluse.com/product/exp-technology/ Заявлено что новый реклюз держит больший крутящий момент. Вообщем покатаюсь расскажу, не понравиться верну все обратно

Правила почитайте , фото не более 800рх !

Понял, попробую разобраться, я просто не знаю куда их лить чтобы они так сжимались

да куда угодно, типа postimages.org

У одноклубника стоит такое сцепление на Дайне ,проблемы с левой кистью у него ,ездит 3й год ,ездит спокойно ,не рвёт .Кстати здесь у камрада Axe на Спорти стояло, тоже по этой причине ..

Начать сборку всего добра решили со Stage 1

ну что ж )
очень не дурно ))
выбор конечно это всё сугубо индивидуально...ну посмотрим ))
а вот с пневмой, как наиграйтесь - я бы перекупил по сходной цене )

я со штатной наигрался, ее бы продать кому-то по сходной цене было бы прекрасно:)