Так и было,проблем нет.

тож на дину в том году поставил "наоборот".
какие там последствия могут быть? затягивается, шплинтуется.. не судьба ей открутиться.

Перевернуть Ос, это должен быть первый тюнинг, ещё до стейдж1

Сделал так этой весной при замене резины, с тех пор пробег составил примерно 15000 км, проблем нет.

Подскажите плз, есть разница в маятниках у софтейла 1999г и софтейла 2003г. ? Иными словами они взаимозаменяемы (без напилинга и пр.)?

Есть. И она вполне ощутимая.
Даже с напильником, они не взаимоменяемые.
Та часть которая нах-ся в раме, очень разная. Так как у ТС маятник базируется и на картере кпп.
У EVO там просто распорная трубка.
В маятниках разные подшипники и по внешнему и по внутреннему диаметру.
И по длине, маятники тоже разные. EVO-маятник короче ТС на 1,5 см.

Понял. Спасибо.

парни может кто помнит наружный диаметр колесных спейсеров..туринг эво..или размер сальников7

Подскажите, пожалуйста, какую марку алюминия используют для HD? 6061?

Оквадратился вот...
Гелевый АКБ (Skyrich)
Ни с того, ни с сего начал разряжаться (за трое суток с 12,9 до 12,3)
АКБ заряжалась. Но и в простое (без подключения к нему чего - либо) идет разряд
Я понимаю что ему "конец", но хотелось бы выяснить причину сего идиотизма.
Ранее с такой проблемой не сталкивался.
Интерес исключительно академический.
Заранее благодарю за ответы

6061 это сплав из которого делаются велосипедные рамы
картреры скорее всего из AC-46200 , или подобного сплава с высоким содержанием кремния

Ручки грипсы Biltwell AlumiCore кто-нибудь использует ? Есть по ним мнения ?
https://www.biltwellinc.com/collections ... able-black

как академик академику предложил бы сравнить скорость разряда акб подключенной к моту и отключенной от мота. если в подключенном состоянии сильно быстрее, то чтото утекает в моте, и далее с этим разбираться можно довольно долго)

Привет всем.
Народ, может кто знает чем заменить и где достать кроме ибея вот такую фигнюшку:


Это деталь крыла, вставляется в отверстие для провода поворотников. Парт номер такой:
10200 BRACKET WIRE RETENTION

ой невнимательно прочитал сори. как я понял акб УЖЕ теряет разряд в отключенном от нагрузки состоянии. помоему, вообще век мотоаккума недолог и это нормально. относительная малая емкость/мощность против стартовой нагрузки, постоянная разрядка паразитная, на не-автомобильной емкости акка заметная, вибрации.. может переразряд был, легко не уследить и зимой и даже летом если долго стоит

Гелевые и агм аккумы не любят систематического недозаряда. Могут умереть достаточно быстро. А может и просто уже отработал своё)

Подскажите, для чего на брембовском диске стоит заклепка? Какую функцию она несет?

примерно такую же, как и заклепки на других "плавающих" дисках: частично компенсирует деформацию диска при его нагреве-охлаждении.

Понял. Спс. Но теоретически справится и без нее? Судя по отсутствию заклепок на ниссиновских тормозах?

если ниссиновский сильно нагреется,а потом резко в лужу попадет, то его может повести...
у меня так было с передним диском.
неожиданно тормозной диск начал в одном месте цепляться за колодки.
я его снял и поволок на работу шлифануть...
все делали по фен-шую, выставляли на плите, после каждого прохода поворачивали на 45 градусов, одну сторону, вторую... сделали оправу, зажали в токарный, крутили чуть ли не с микрометром... в станке все было идеально ровно, а на колесо диск поставил и опять "ших-ших-ших-ших..."
в итоге я плюнул и купил себе плавающие диски ЕВС.