фигассе...
а чо же они (и HD и aftermarket) тогда эти крышки продают уже с впрессованной втулкой которая сразу уже в размер переднего хвоста распредвала и без каких-либо упоминаний что втулку эту надо растачивать по месту, да ещи и изнутри картера...?

я понимаю что "по уму" так правильно, уверен что при сборке расколотого мотора такие парни как ты, EDUARD или Ром-Ромыч обязательно бы эту втулку новую выточили "в минус", запрессовали бы ее в крышку, пркурутили бы крышку на картер и по месту уже бы отцентровали до соосности в соточку, но как это сделать если нужно заменить только одну крышку...? мотор что ли снимать и колоть...?
кроме того ни в мануале, ни в инструкции по установке которая идет вместе с крышкой ни слова про необходимость расточки втулки не сказано...
не потому ли что возможная несоосность втулки в крышке и заднего подшипника распредвала считается допустимой...?

Такая тема действительно есть. Про расточку через картер. Но это относится к альтернативной запчасти. ОЕМ должна встать на место.

Оригинал - хорошо встаёт.
Не оригинал - 50% на 50%.
Если поставить, не оригинал, и мотор "завоет", надо центровать.
Чаще всего шлифануть втулку внутри достаточно, чтобы всё стало хорошо. Не так уж и важно там ловить сотки.

Вот хорошая крышечка. Еще с болтиками бывала.

Кто в курсе, подскажите. На моей юбилейке 98г спицы не блестят. А хочется чтоб блестели так же как и обода)) Как поступить разумнее всего, разобрать колеса и отполировать спицы и втулки которые стоят сейчас или это бесполезно, т.к. они потемнеют все равно и лучше заказать хромированные спицы и переспицевать (конечно же там где умеют это делать)? И если заказывать - какие именно лучше?

Привет, полировать бесполезно, заржавеют сразу. Только переспицовка. Мне на спортягу из нержавейки сделали, а на пружиныче уже стояли спицы из нержи, но только на переднем колесе, заднее колесо выглядит печально, но его всё равно не видно.

Так и думал. Понятно. А афтермаркет спицы (например из каталога DRAG) они обычно все нержа? Или есть и хром? И подходимость же одинаковая у например Херика, Делюкса и наших мотоциклов?

В Drag есть и хромированные, и из полированной нержавейки.
Нержавеечные раза в 2 - 2,5 дороже стоят.

Я на своём поменял колёса. Поставил оригинал от FLSTS Springer 2007 г. Там спицы уже хромированные. И избавился от сверхнадёжных конических подшипников, которые надо уметь регулировать, и раз в 10 тыс. разбирать, смазывать и регулировать шайбами.

Оригинал спицы есть для "профильных" 16" ободов, и "не профильных".
Они не взаимоменяемые.

От Делюкса 06-07гг не подойдут колеса? Или от Херика? Или там ось другая?

От 06 подойдут.
А вот от 07 уже нет. Оси в 07 г. стали толстые и подшипники в колёсах сменились.

А порядок цен на два комплекта спиц из нержи и работы на два колеса какой хотя бы примерно? А то может мне и смысла нет перетряхивать свои обода если пара колес 06г вон недавно за 25р продавалась?

Купить спицы из нержи, и потом переспицывать, явно дороже выйдет, чем 25.
Если конечно, спицывать не самому.

Еже ли членами мерятся то все блестящее самое оно. Для езды монопенисуально анодирование или нержа.

Согласен, но к сожалению не достиг еще этого уровня развития как у Лебовски - "необходимо достаточного", трачу время и деньги на пустое и наносное...

Привет,
если тебя не затруднит, об этом в "двух словах" поподробнее, как сильно ось затягивать? я помню на жигулях с коническими подшипниками гайку ступицы закрутил и потом её слегонца ослабил и законтрил.

"На все деньги"
собираешь колесо на ось, только не в вилку. затягиваешь через какие-то дистансеры чтоб как на мотоцикле. и шевелишь-меряешь люфты. люфтит- убираешь шайбочку. затягиваешь опять. блин, слишком туго. разбираешь, шайбочку назад и убираешь потоньше. хоп!- получилось. ставишь на мотоцикл, радуешься до следующей зимы.
очень помогает индикатор часового типа.

Привет. Вот тут про конические подшипники viewtopic.php?f=33&t=19298&p=312502&hilit=%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%88%D0%B8%D0%BF%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B8+%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0#p312502
Только фигурная шайба нужна еще чтоб удерживать смазку а фигурная это чтоб при установке в сепаратор подшипника не упиралась.

Подскажите пжлст про высокопроизводительный маслонасос для эво. Интересует именно относительно насосов Ultima. Продается как полированный (или хромированный) насос для эво, но ни слова про высокопроизводительность (и как этот наиважнейший момент обозначается обычно)... Кто знает может по какому парт номеру искать?

Для Эво, есть гораздо более предпочтительный вариант, чем замена маслонасоса в сборе.
Это комплект шестерёнок Baisley в родной корпус.
http://www.baisley.com/oil_pump_gears_product.htm
При тех же оборотах двигателя, насос становится более производительным, из-за изменившегося передаточного числа.
Это очень простое, доступное и эффективное решение. Всё, как мы любим )))

Благодаря этому апгрейду сделанным Димой, я наконец-то увидел, что даже на потате у Эво может быть давление масла какое никакое, ибо до установки этих шестерней на потате стрелка практически не шевелилась))
Дима, спасибо! =)