Почитай юзер мануал или загляни к офицалам и тыкни пальцем в лампочку на выставочном мотоцикле, такая лампочка есть не только на спортстере.

Самый простой, дешманский и наглядный путь, как Педро написал сдвинуть перья. Подвинул, поставил, налил себе жидкости в стакан и смотришь нра или нет.

На той WideGlide 41-ые перья ? Далее можно подобрать более короткие и более жесткие пружины. Но это путь экпериментов и ошибок.

укорачивание вилки путём простой замены кишек неизменно приводит к уменьшению рабочего хода. по сути дела вилка просто "просаживается". замена пружины "отбоя" на более длинную даст тот же эффект. можно, конечно, сделать чтоб ломы торчали над траверсой, некоторым нравится даже , но тут кому как. кому и кобыла - невеста.
задумывался тоже о замене, хотел пилить "ломы" (не знаю как правильно называются, пусть инжынеры поправят) покороче, и далее колхозить с пружинами, но трезвого точилкина не нашёл, так и осталось.
на форуме, кстати, было обсуждение, что на что нужно сменить, что бы вилка стала короче, и всё работало. емнип от туринга ставилась половина деталей.

41мм не сдвигаются, разный диаметр отверстий у верхней и нижней траверсы. нижняя под лом 41мм, верхняя меньше под наболдажник с заливной пробкой.



Да, точно, спасибо!
Глянул по длине ломов и нашел по ЭВО(т.к. с 83 на Шовелы вилка как у ЭВО идет):
Вайд глайд - 24 7/8"
Софтейл - 22 7/8"
Туринги - 20 7/8"

Все остальные внутренности одинаковые.

Учитывая что рама у Шовелов FL(туринг) и FX(не туринг) одинаковая, то и ломы с пружинами от туринга должны подойти.
У Вайд глайда 21 колесо у туринга 16, что еще добавит чутка высоты.

Так что да! замена ломов и пружин от туринга решит мой вопрос.

Тогда бери и стаканы от Туринга. Сделаешь WG с каноничными двойными тормозилками.

Парни, кто в курсе, подскажите пжлста, на Softail Heritage Classic с мотором Evolution 1999 года задние дуги безопасности предлагались заводом-изготовителем? Типа таких:



какой у них part number?

Я вам уже давал этот номер.
49158-89D
Подходят на херики с 86 по 99 г.
Сняты с производства, примерно 12 лет назад.

Ошибка блока BCM . Можно самодиагностикой считать код ошибки, и этот код укажет, что надо чинить.

Спасибо, Дим.
я помнил что где-то было, но так и не смог найти - видимо удалил когда личные сообщения подчищал... (уж очень в ящике мало места)

Ребят, такой глупейший вопрос, простите, что стрекочет в двигателе? это поршни в горшках болтаются или клапана? если последнее, то нуждаются ли они в срочной регулировке?

Клапана как бы не регулируют, там гидрокомпенсаторы. Какое масло в мотор заливалось?

Масло конечно же 20W50 в двигателе

Запиши видос. Кто нибудь из докторов послушает.
Может ничего и нету, просто звук Харли. А может где-то выпуск сечет. Короче хз.

Я знаю, что Харли это Харли и что бесшумно он не работает, вот и вопрос был, это нормальный звук или нет Видео запишу позже

Там всё стрекочет
С непривычки может показаться, что большой воздушник лишние звуки издаёт. Но он просто шумный потому что он большой воздушник. Скорее всего всё норм.
Видео приложите, а то по фразе "что-то стрекочет" можно нагадать всё что угодно.

В общем, дал послушать местным рбятам, они сказали, чтоб у меня так движок работал простите, на меня напал приступ паранойи

Эта идея посетила недавно, есть В продаже колесо фхдвг 21" 00-05 годов, и в наличии колесо от спортстера 19"2002 года, на спицах, возможно ли на ступицу от спортстера одеть спицы с ободом от фхдвг?

Нет, у фхдвг ступица другой формы, там спицы по другим углом вставляются.

Парни, поясните, пжста, как пользоваться этим набором, никак ума не приложу.. Позиционируется как стяжки пружин передней вилки H-D


Продаётся в магазе инструмента и приспособлений для ремонта H-D https://car-tool.ru/catalog/instrument- ... moto-k536/

Вижу следующее:
Перо зажимается в нижней траверсе, в верхнюю траверсу вставляется одна из насадок инструмента, скорее всего которая с резьбой, тоже зажимается,
в неё вкручивается штырь, на квадрат надевается одна из насадок под гайку пера вилки, собственно в торец (головку) этой гайки и упирается,
с другой стороны крутится ключом под квадрат или насадкой с рычажком, и постепенно идёт преднатяг, а гайка пера вилки подходит к резьбе пера и впоследствии затягивается без напряжения рук мастера.

Потом вынимается из верхней траверсы инструмент, а уже закупоренное перо устанавливается на нужный уровень.