Забить торкс и ударной отверткой открутить.

Только не торкс а "звездочку" у нее шлицов больше и они острее. Как раз пока пристучишь ее, после молотка пойдет хорошо.

Советчики такие советчики)) а что такое звездочка?

Доброго здравия откликнувшимся!
Квадратный вопрос о вращении заднего колеса в собранном виде.
Либо о вращении шкива на собранном мотоцикле, без установленного ремня.
Есть ли какое-то усилие при вращении рукой? И какое, ощутимое или свободное?

Суть такова, что сначала ощутил усилие на колесе, ну килограмм 5 при вращении рукой.
Снял ремень, колесо вращается свободно - вычеркнул проблемы подшипников и сопутствующих деталей.
Покрутил шкив, усилие даёт он. Масло в КПП 85W-140. На горячую усилие не удосужился проверить.
Планирую слить масло, промыть КПП дизелем и снова покрутить.
Но сперва, интересны ваши наблюдения.

Есть шестигранный и есть 12-ти гранный. "Крысиный зуб" и "звездочка " соответственно. Ну это так. 12-ти гранный более эффектен.

Фото в студию 12-ти гранной битой которая вобъется вместо шестигранника..

Получается мы о разном. Если провернуло обычный шестигранник то и торкс вряд ли поможет. И да, многогранник в этом случае не у дел, согласен.
Я обычно засверливаю болт под 12-ти гранную биту .

не большое усилие.учитывая,что за резину крутишь ,еле ощутимое

тут ведь такое дело, если надо обьяснять - то не надо обьяснять. Ведь есть умные люди, а есть умники... Ага? )

Лан, я понял, что крышку надо всю снять, греть качественно, застучать туда что-то и крутить (а лучше ударной отверткой вообще).
Буду пробовать, спасибо!

Нет, ну правда. Ты говоришь что помимо торкса существует какая-то звездочка, а у бороды она ещё и 12-тигранная… что за чудо инструмент вы скрываете мне очень интересно. Вводите в блуд умы читателей.

Борода, про засверливание болта под 12-ти гранную биту поподробнее пжлст

Я тоже видел болты под звездочки многогранные. Правда откручивал тем, что было под рукой - обычным торксом)

Засверливаешь головку или тело болта сверлом чуть меньше размера биты миллиметров на 5-6 в глубину, забиваешь биту и аккуратно пытаешься выкрутить. Лучше многогранная поскольку 6-ти гранник часто ломается, страшного ничего, но попадаешь на биту и время. Когда торчит головка болта значительно все упрощается. Но это работает исключительно если болт изначально откручивается и просто его крутить обычным способом не получается. Если заржавел или его закусило то торкс не поможет.
В магазинах продаются большие наборы где есть оба два вида торксов в виде длинных и коротких бит. Можно все приобрести по отдельности.

А понятно, загадка разгадана, эти двое почему-то скрывали эту картинку от всех )))
А так да, звездочка! Кто ж её не знает, в каждом гараже страны!)))

Спасибо за ответ.
Проверил всё, проблема оказалась не проблемой.
Дело в густом масле. Слил, промыл дизелем, усилие ушло совсем.
Залил снова 85W-140, усилие снова появилось.
Тут похоже ещё играет роль свежесть коробки, она у меня можно сказать новая.
И уже начинаю задуряться, а нужно ли оно такое густое масло для такого состояния коробки?!

Лью формула + в коробку. Нужна всего 1 бутылка. а меняется оно раз в 30 или 50 тыс.

Возник вопрос - может, кто уже сталкивался. на fat bob 2017 стоит вот такой задний стоп сигнал p/n67800240:

кто-нибудь находил/менял его на аналогичный 3 в 1, чтобы убрать задние поворотники?

Здравствуйте, подскажите, встанет ли переднее крыло от 14 + года. На 2009-13. Вопрос по турингам.

Отверстия не совпадают и у 14+ болты крепления крыла вкручиваются в крыло у 13 - в стаканы

интересный какой мануал. у меня раз в 2 сезона, не более 16к км. и не бутылка, а максимум 700мл.