Гидрокомпенсвтор это незатейливая железяка , перекочевавшая на американский мотоцикл из американского же автомобиля. Он или работает или нет. Чего там может быть тюнингового не представляю. Самое главное в этой конструкции это нужный материал и точность исполнения. Что такого делают те же джимс что не могут сделать поставщики на завод?
Единственное что на одних ролик вращается на иголках а на других просто на оси. Что лучше опять же спорный вопрос. Мне больше интересен просто с осью. Он практически вечный, пока ось не перетрется, а это скорее мотор сдохнет.
Не вижу ничего плохого в стоковых гидрокомпенсаторах.

Тюнинга то и не ожидается от них, главное чтоб нормально работали, не клинили и масло не спускали, и по возможности подольше)
По поводу подшипника на оси ролика - полностью согласен с предыдущим оратором, во многих случаях и ролика то нет
в этом месте. А насчет незатейливая - устройство то простое, а вот изготовление - не очень. С товарищем в начале 90-х делали себе два комплекта на ВАЗ, примерно себе представляю.
Заказал мексиканский сток в итоге.

Возникла пара вопросов по гидрокомпенсаторам, хотелось бы услышать мнение сообщества.
Зимой приобрел на Ебее комплект оригинальных компенсаторов, в картонной коробочке, сделаны в Мексике в 16 году.
В выходные стал ставить на мотоцикл и обнаружил, что они отличаются от стоковых (слева - тот, что стоял):



То есть масло-подводящее отверстие стало меньше и переехало на боковую относительно ролика сторону.
Собственно вопросы:
- не подделка ли это? В картер вроде встают неплохо, как родные...
- каким образом ориентировать масло-подводящее отверстие? Сунул палец в отверстие картера, нащупал канал подвода масла,
поставил отверстием к каналу, на мой сельский разум надо так, или есть другие соображения?
- про родные в мануале вроде написано, что ставить их надо масло-подводящим отверстием к вовнутрь, то есть к цилиндру. Все 4 стояли ровно наоборот. Может ли это влиять на их работу? Канал то сбоку все равно...

Тоже наелись, поставил фьюлинсы.

Родные кстати тоже отверстием не по мануалу стояли отверстием наружу. Поставил как в книжке написано.

https://youtu.be/d9WAPg0m7J8

Это версия от SE, Part Number: 18572-13.
Очень хорошие гидрики.
Ставить в любую сторону, масло отекает их со всех сторон.

Спасибо!
Однако мехобработка у них в нерабочей зоне, мгм..
Экономика должна быть экономной)

с право на фотого нового образца гидрик, они пошли на 103их моторах и у него масляный канал по центру и внутри они отличаются по конструкции. Но все они взаимозаменяемые и разницы куда отверстием ставить нету, так как масло опоясывает гидрик

Верно, опоясывает. Но непонятно почему в мануале пишут одно, на мосо делают другое, а гидрики начинают стучать почти на новых мотоциклах. С отверстием и его позиционированием слышал теорию вплоть до того, что мотоцикл наклонён на подноге налево, и поэтому так гидрик на будет масло спускать. Хотя по идее именно в этом положении и спустит...

Посмотрел видео, а стучать то перестали в итоге и как скоро?

Перестали конечно, как наполнились маслом.

то что гидрик при простое начинает спускать это нормальное явление и положение входного отверстия на это не как влиять не может, масло уходит через сам клапан, или в зазор между поршеньком и корпусом. И при запуске если несколько секунд гидрики клацают пока не наполнятся это нормально. Не нормально когда гидрик не держит на горячую и цикатит, это уже признак износа или грязи под клапаном (мы один раз внутри гидрика нашли часть фильтра сетчатого от сапунов)

Пришел новый комплект гидриков от CompCams, на днях буду ставить. Они в пакетиках с некоей консистентной смазкой на вид, вот задумался - замочить их в бензине на денёк, а потом перед установкой в масле моторном ещё на денёк?

не выдумывайте
- разберите их
- вымойте от консистентной смазки
- заполните частично маслом
- соберите, гидрик должен прожиматся в собранном виде на пару мм
- закачайте в него масло через боковое отверстие до выхода из верхнего
После сборки, покрутите двигатель без свечей что бы насос заполнил каналы

А какой фирмы гидрик предпочтительнее? SS или Feuling

Ss конечно.

[quote="Provider"]Пришел новый комплект гидриков от CompCams, на днях буду ставить. Они в пакетиках с некоей консистентной смазкой на вид, вот задумался - замочить их в бензине на денёк, а потом перед установкой в масле моторном ещё на денёк?

Приветствую, как себя показали эти гидрокомпенсаторы, годная вещь?

У меня на 88-ом моторе третий год работают гидрокомпенсаторы CompCams. Без проблем. Свои мотозапчасти они чаще продают под брендом V-Thunder.
CompCams фирма известная больше по хорошим запчастям ГРМ на американские V8 моторы.

Благодарствую, а толкатели стоковые или регулируемые ?

Штанги гидрокомпенсаторов у меня стоят стоковые нерегулируемые.

По ссылке V-Thunder/CompCams сделаны в Сша.
https://www.denniskirk.com/v-thunder/hy ... 400647.sku
https://www.fuelmotousa.com/i-23900047- ... kee-8.html

За три сезона проблем не заметил, работают как должно.