Шланг одет. Что то с иглой значит, вернее с седлом под ней (игла то новая ставилась).

- скорее всего.
Когда-то журнал "За рулем" советовал рассверлить седло на 0,8-1мм чтобы игла садилась глубже, не изношенной частью
в седло. Это я не к тому, что так надо сделать, но седло исследовать стоит.
Бывает поплавок подклинивает об стенки поплавковой камеры, либо на оси или ее проушинах заусенец.
Либо грязь в баке и периодически попадает под иглу.

у меня этот краник работал хорошо пока я его на Pingel не заменил.
мембрану в кранике я менял на новую года 3 назад (номера детали и где брал уже не помню - инвойсы надо шерстить)

Еще как вариант - может кто седло игольчатого клапана до тебя вытаскивал? На некоторых моделях Кейхинов седла съемные, на резьбе либо на о-ринге держатся, седло что стоит на Харлее очень внешне похоже на последний вариант. Их снимают, потому как под седлом стоит сетчатый фильтр, его иначе не почистить, что провоцирует подобные действия...
Кроме как опрессовать ничего в голову не приходит в данном случае: прикинуть объем поплавка в мензурке, помножить на плотность бензина - получим силу с которой поплавок всплывает. Перевернуть карб и огрузить полученным весом поплавок посередине, подключить шлангом емкость с бензином и поднимать ее до метра.

Впрочем, если история с переливом повторяется не всякий раз, то для начала проще повесить временно прозрачный бумажный бензофильтр между краном и родным шлангом, исключить попадание грязи ...

Как минимум карб должен держать воздух не пропуская (если подуть в подающий штуцер), если игла нормально стоит.

Какие все нежные стали. Как раньше то с самоварным краном ездили и игла запорная действительно иглу напоминала. И ведь работало все.
Вообще никакой сложности нет закрыть кран. Мне не обломно каждый вечер поворачивать рычажок. Хотя вакуумный девайс пока исправно работает. А на эсэндэсе иногда с карбюратора текло при остановке. Было дело. Просто воспринимал как должное и не парился. Бесполезно требовать от ископаемого невозможного.

Заглушил двиг - закрыл кран. Это на автомате.
Что бы от этой процедуры еще и получать удовольствие, можно всё-таки раскошелиться на Пингель. Он прям офигенно открывается и закрывается.

в вакуумных кранах сразу снимаю трубку, глушу на карбе и вынимаю пружину из мембраны)
Чем проще - тем надежнее!

Эпопэя с карбом продолжается ))) Естественно пришлось снимать, разбирать и смотреть...
Бракованная игла. В новым наборе... Не совсем плохого производителя... Видимо "везение" такое...
Резиновая затычка на игле, которая должна быть отцентрована строго по середине почему то сдвинута вбок относительно центра.
Игла центруясь боковыми ребрами в стенках колодца седла конечно же не может плотно прикрывать отверстие... Ну или "то может то нет"...

А вот это образовалось в процессе эксплуатации или кто-то на авось понадеялся ?

Выше есть все пояснения.

Главный жиклер какой остался?

Малый 45, большой 180

Карб поставил. Завелся с полпинка предварительно стрельнув из выхлопа. Ровно прогрелся, поехал прекрасно. Через пол часа остановился, ушел минут на 15, пришел, не заводится... крутит но не схватывает. Постоял минут 10, опять крутнул, стрельнул от души из выхлопа и завелся и дальше опять без проблем. Видать "искра выходит из чата" периодически. Мотоцикл едет прекрасно. Подхват ровный и и тяговитый, как у электровоза, на верхах лучше всего. Карб течь перестал.

Как же это банально . https://www.avito.ru/sankt-peterburg/mo ... 2237870302

Вааще... банально до безобразия, не говорите... ))) Пардон что разочаровываю адепта олдскула и всея натуральности... ) и клятву видимо нарушаю массонскую сакральную, да еще и уведомить забыл...

Разочаровался в старых харлеях?будешь брать что нибудь более жизнеспособное?

Да нет никакого разочарования. Просто такой мотоцикл это немного другая история. Был бы дом отдельный с гаражом и доход и самое главное время - позволяющие копить и содержать мотопарк, можно было собирать коллекцию. А так... более одного мотоцикла мне сейчас не нужно. Тем более за дешего я его не отдам, а не продастся ну значит не судьба...

Не знаю как у вас с ценообразованием и насколько запрошенная сумма адекватна, но я бы рекомендовал аппарат забрать. Проблемы описанные вообще не проблемы считаю - в правильной больничке все исправят. А то что владелец пофиксил и привел в порядок внешний вид, это факт и дорогого стоит.

А Борода молодец. Старый воин.

А проблем то особых нет...это встречается у любой техники. И обсуждение продажи техники тоже не имеет здесь никакого повода. Связи нет. Мотоциклы покупаются и продаются в этом ничего ненормального нет. Кто то возводит это в культ со всеми вытекающими, кто то живет свободно от этого. Старый воин борода так же продает мотоциклы и покупает другие и норм, всему свое время.