дружище, да я тоже мечтаю отомстить гнусным угнетателям трудового народа, отобрать у них все и отправить в труселях на выселки
тока они же никакой ответственности не несут.
вон по всей стране на ТО так дизеля под 6-ку крутят, что у некоторых ремни грм слетают...
и что, хоть кто-то за это ответил...?

В Литве наклейки делают какие хош.Пишешь на наклейке 150 дб при 1000 рмп и все!

Новости Мордора: появилась инициатива об упрощении тех.осмотра. Ряд проверок предлагают отменить, среди них ржавчина на элементах тормозной системы и громкость выхлопа.

https://nevnov.ru/895358-bez-aptechki-i ... dlya-vsekh

Я часто замечаю, что еВау продают стоковые банки снятые с новых с Софтейлов по 3-5 т.р.
https://www.ebay.com/itm/144115577526

Там и надписи всякие что это Харлей и уровень громкости 80дБ.
Два вопроса:
1. Почему они такие дешевые?
2. Может как вариант для прохождения ТО можно приколхозить?

Так называемой Е маркировки на них не наблюдаю. Особо упоротые евро-техосмоторщики могу не пропустить.
Немецкие коллеги может прояснят, так оно или нет. Слышал у них с этим еще строже.

...фигу что они прояснят.
два года назад я лично был в австрийской (а у них еще жесче требования чем у немцев) конторе BSL в Линце.
Компания знаменитая, ребята разрабатывают и изготавливают выхлопные системы целиком.
все круто, штамп компании с Е-шкой, все как положено...
к любой из своих выхлопных систем европейскую сертификат выдают что "соответствует"...
однако даже при первом взгляде некотрые модели их глушаков для EVO ну явно побольше 80 дБ должны выдавать...
задаю вопрос "...а что, правда эти ваши коротыши-прямотоки грохочут сугубо в пределах допустимых европейских норм? что ж вы туда напихали?"
получаю уклончивый ответ с улыбкой "выхлопная система сертифицирована. все бумаги дадим. покупай."

вот и все "прояснение"...

Привет,

теоретически да, нужна типа Е маркировка. Выхлоп, кастомный или какой бы то ни было, отдельно проверяется и заносится в документы, но это связанно с большим гемороем.

Практически, это смотря где техосмотр проходить, есть две возможности.
Первая:
едешь на станцию техосмотра и твой мотоцикл разбирают по болтику, эндоскопом лезут в глушаки, проверяя, не поселилась ли там мышка и не образовался биотоп, с микроскопом ищут трещинки в раме, специнсрументом меряют износ тормозных дисков, отправляют тормозуху на анализ, пробуют на язык моторное масло, нюхают бензин, проверяя, не залил ли ты ракетное топливо
Вторая:
едешь в мастерскую твоего доверия, отдаёшь мот, на следующий день забираешь его с новой плакеточкой техосмотра.
Здесь ТОшники по определённым дням недели сами приходят в мастерские и делают техосмотры транспортным средствам на месте, но видать они бухают сперва с мастерами и потом смотрят на всё сквозь пальцы.

вообще нет слов.

Привет,
Как то так я и предполагал.

Чисто в копилку знаний - в моём случае, похоже, лямбда стала показывать дичь, потому что капитально закоптилась из-за варварского душения звука выхлопа мочалками.
После прохождения ТО я вытащил всю эту дрянь из банок, а лямбду отмыл средством KG-1 для чистки оружия от нагара. Вернее, она сама в нём отмокла, эта жижа вообще со страшной силой отмывает сажу. С тех пор полёт нормальный, уже с месяц примерно.

лямбды чистят в ультразвуковой ванне.

В целом, я только за соблюдение технологий, но париться было неохота, а жижа для чистки была под рукой. Не берусь рекомендовать такой метод другим, но в моём случае помогло. Возможно, из-за того, что сажа был свежей, и ещё не успела как следует пригореть и загадить зонд.

не, я не про технологии, просто на ютюбе случайно увидел. Довольно быстро и эффективно.

я обычным brake cleaner-ом свою лямбду на AFR мою...

Чистят. Но это последнее средство (физика колебаний разного материала и массы), когда не удалось отмыть в щадящих растворах типа спиртяшки.

не могу не похвастаться.
по великому счастью удалось урвать европейский оригинал на свой Херитаж.
с "Е"-шечками, в очень хорошем состоянии.
огурцы вааще как новые! 600 км всего прошли. 600,Карл!
штаны с другого мота и весьма посиневшие, но это решаемо.
и все это щастье за 250 евро!

пусть обрыбятся теперь наши хуторские власти и чё-то мне сказать посмеют - буду нагло плевать им в харю!

Поделись пожалуйста, каким образом?

сначала химией ANTI BLUE от Autosol попробую, если не поможет - тупо отдам в гальванику, они сначала хром в ванне снимут, а потом заново покроют.
это же штаны, там зеркала не нужно, все равно поверх будут heat shiled-ы
хоть по факту это сизифов труд - трубы эти все равно потом посинеют....

Евген, чёта сомнения гложут что штаны хромучие.. думается что из нержи.

не-а, железно - хромучие.
причем хромучие без никеля.
нержа - это дорого, Милуокскому Мотокомбинату такое не по карману