Дело не в зажиге точно... Карбюратор разобрали, помыли в ультразвуке, собрали, все параметры выставили по мануалу ( поплавок и пр.) собрали... мот заводится, но сильно переливает на холостых. Просто заливает жестко. С выхлопа валит чернота как у дизеля. В карбе в заслонке лужа. Бенз льет. Затычку в поплавковой камере проверяли, резинка хорошая. Поплавок выставлен по мануалу. Мембрана в вакуумном кране целая, не пропускает. Что делать, непонятно... Менять целиком карб?!

Затычка в поплавковой камере я так понимаю запорная игла. "Хорошая " резинка там совсем не означает что она функционирует. Вообще уровень желательно проверить после мануальной настройки практическим способом. Уровень должен быть чуть ниже верхнего уровня косой стенки в крышке поплавковой камеры.

Интересно, есть спецы, кому в СПб можно принести снятый кейхин и получить его назад рабочим или какие то указания к действиям хотяб.

Резиновый носик поплавковой иглы может чутка "утоптаться". Как вариант, плохо держать. Себе просто новую ставил.

В своем городе не знаю никого, кто взял бы настроить снятый карб и дать за это гарантию за деньги. Всё только на рабочем моторе.

Вменяемый человек не возьмется за такое. На верстаке карбюратор вроде бы в порядке а на мотоцикле иногда возникают проблемы. Такая себе перспектива.
Для начала надо до конца разобраться с уровнем топлива и убедится в герметичности пары запорная игла - седло запорной иглы. При этом игла должна достаточно свободно сидеть в зажиме поплавка. Носик иглы можно нулевкой почистить а седло скотчбрайтом не грубым .

На кейхин купить новую запорную не проблема, и не теребонькать нулевкой.
Вместе с новой нижней прокладкой и другой мелочевкой 10-12 евро, рублей 800-900.

Проверить село на наличие каверн. Насколько резиновый носи иглы все таки хорош? Согласен с Бородой проверить и поиграть с уровнем поплавка Там много нюансов может быть. Седло обычно притирают паре игла село .Но не отдельно . Тут резиновый носик он обычно менее строг к седлу. По идее в любой хорошей мото мастерской где настраивают карбы. Тем более один карб А не 4

Он же не всегда так переливал? Вроде ездил без проблем раньше? Что-то менялось?

Хотя раньше и такой жары не было. В кейхине бывает такой тюнинг, который идёт во вред. Иглы и жиклеры бывают афтемаркет не подходят, слайдер рассверливают, что иногда во вред идёт. Проверить бы стоковость..

В подсосе ещё может быть дело.

Да не менялось ничего при мне. Трос подсоса поменял, но он оригинальный от Саши Гусева. Жиклер стоит 180 не менялся. Разбирали карб, мыли с ультразвуком. Положение поплавка по мануалу стоит. Прокладки манифолда старые, но манифолд полностью не снять на переднем цилиндре болты прикипели. Обмазали герметиком до конца сезона. Зимой буду разбираться с этим. То есть возможно есть подсос в манифолде. Но дело в том, что мот не может нормально даже прогреться. Не просто переливает на холостом, а заливает.

Запорная игла старая осталась? Имхо резиновый конус иглы и седло стоит смотреть.
На новой игле конус мягкий, плотно закрывает. На старой может быть задубевший.

А винт качества смеси крутил? у меня там как то резинка сдохла и куда не крути, всегда одинаковая смесь была на ХХ. посмотри этот винт и прокладки в нем.

Кстати да ,потерял я на Кейхине как-то крохотноек силиконовое колечко с винта качества ,невозможно отстроить карб было ..Там стоит сначала шайбочка ,после это колечко ,всё очень маленькое ,легко потерять..

Колечко под винтом качества на месте. Но и оно по идее при повреждении или отсутствии влияло бы на обеднение смеси, а тут льет.
Можно было бы купить полный ремкомплект и поменять все резинки, запорную иглу и пр., но были случаи, когда карбюратор перебирался и тем не менее проблема не исчезала. А устранялась заменой всего узла. Там же может быть микротрещина или седло под запорной иглой запресовано плохо и после промывки ультразвуком стало течь. Попробую поставить карб с исправного мотоцикла и посмотреть как пойдет

Там Борода писал выше про проверку уровня "практическим способом": одень прозрачную трубку на дренажное отверстие поплавковой камеры, подними вверх и открути винт - увидишь уровень в камере онлайн

Вы когда в ультразвуке чистили седло иглы вынимали?

Менять карб по причине перелива жестко, имхо...

Нет конечно. Оно же на горячую посажено.

ИМХО уровень вы накрутили.
Речь по CV, я правильно понимаю? И уровень как на Спортягах регулируется при наклоне 15-20 град?
Кто такую схему регулировки придумал только.

Я бы померил уровень с трубкой, подогнул язычок в сторону понижения уровня, померил и попробовал завести.
Дальше менять иглу, с этого можно начать в принципе, особенно если и раньше проблемы были.

У меня была ситуация когда разобрав карбюратор Кейхин с Шадовки древней ,собрав его не мог отрегулировать смесь -постоянно заливало один цилиндр ..В результате выяснил ,что древняя запорная игла полежав без бензина задубела совсем и не держит толком ..Поменяв весь ремкомплект (сразу на оба карбюратора) всё отрегулировалось прекрасно .И кстати, сёдла запорных игл притёр обычным карандашом с притирочной пастой )))

Влияло бы на обогащение смеси, если выкручиваешь винт - богатит, емнип. Но если оно визуально норм, то не должно быть причиной. Кстати, на сколько оборотов выкручено?



У меня попадался карб где странная толстая игла (китайская может какая-то?) вообще не заходила в жиклер, просто сверху притыкала немного)
Если винт качества рассверлен, то 100% карб тюнился и возможна установка не той иглы или еще чего) Но если она в целом норм, то ее влияние на холостых минимальна.

Какой slow jet установлен? Настройка карба на хх раньше производилась и получалась?

После привоза мотоцикла в прошлом году доездил сезон без проблем. В этом так как мотоцикл чистил и приводил в порядок карб и многое другое снимал и ставил обратно. При некорректной работе (смесь, зажигание) в итоге доехал до Ломоносова. Там с Артуром разобрали карб помыли собрали и ... вуаля. Винт качества - до упора, потом 1.4оборота.