Доброго времени суток всем,
после 95го бензина, залитого на прекрасной украинской заправке, на Fat bob 107 при трогании, когда отпускаешь сцепление, что-то спереди двигателя начало дребезжать, будто металлический звук, и километров через 30 загорелся чек. Дозаправка половины бака 92м с другой АЗС решила проблему звука, который чудесным образом ушел через 5 км, но чек гореть остался.
Кто сталкивался с подобной проблемой, подскажите, как быть?

Поехать к дилеру. Считать ошибку. Записать номер. Ждать повторного появления. А до тех пор забыть.

считать ошибку самодиагностикой (гуглить "самодиагностика Харлей 2018"), понять, что за ошибка (гуглить по коду ошибки), поехать в сервис, устранить причину, обнулить ошибку.

Понять и простить. Через десяток поездок чек сам потухнет, если все в норме. Ясно же что чек был либо по пропускам, либо по детонации.

Ошибки P2300 и P2303, связанные с катушкой зажигания, вот что странно

Разомкнуть все фишки, которые идут к катушке, обработать электроспреем (или WD40, если спрея нет), замкнуть обратно. То же проделать с разъёмом "мозгов"

Все логично, детонацию нюхает через катушечные токи. Но это я так вижу )

Как ни странно, сегодня утром чек погас сам, не пришлось даже ничего делать, кроме дозаправки на другой АЗС

Не совсем так. Он её "нюхает" по микронеравномерностям вращения КВ. И там алгоритм упрощённый по сравнению с системами, к которых есть датчик детонации, он по факту распознаёт детон как пропуски зажигания, вот и показывает ошибку по катушкам.

Нет.

На М8 датчики детонации - именно датчики, по одному на цилиндр, типа микрофонов.

Так что ошибки не от детонации вылезли.