Как вариант, да. Плохо то, что шпилька обломана "заподлицо" с привалочной поверхностью фланца

Нужно лишь найти подходящую гайку и полуавтомат, что б туда залезть.

Камрады, благодарствую за участие! Принял решение осуществить попытку приварить гайку к торцу шпильки. Может есть у кого опыт данной процедуры, в Мск, готов обратиться, на возмездной основе, есно, ибо сварочным аппаратом не располагаю

Готов обеспечить вам и вашему сварочному аппарату комфортный трансфер, от места вашей дислокации, до гаража (м. Коньково) и обратно)

Удалось отремонтить шпильку. При помощи сварки выкрутить обломок не получилось, за неимением сварочного аппарата.
Решил высверливать. Ознакомившись вс вариантами кондукторов (один, металлический, торгуется за десятку, другой, пластиковый, с металлическими втулками - за пару тыщ), решил сделать его сам: токарь выточил три втулки, наружным диаметром 9 мм (как отверстие в прижимном фланце), а внутренние - 4 мм, 5 мм, 6 мм.

Далее, одним болтом прикрутил фланец, спозиционировал его, чтобы отверстие встало аккурат напротив обломка шпильки, затянул его и вставил, постукивая, кондуктор. Внутреннее отверстие кондуктора смазал маслом

Процесс пошёл)

И всё было замечательно, но при попытке выкрутить обломок, обломался экстрактор) Пришлось немного потрудиться, но я и его высверлил.. Далее, поскольку экстрактором уже обломок шпильки было не достать, прикрутил флонец с приёмной трубой (дабы спозиционировать отверстие), и уже сверлом 9 мм снёс остатки шпильки

Далее, встал вопрос подбора новой шпильки, а также нарезания под неё резьбы.
На помощь, как всегда, приходит "Планета Железяка"), где я приобрёл т.н. "ремонтную" шпильку ГАЗ (калёную): 10х1.5 - 8х1.0

Ну и метчик конечно же, длинный

Далее, взял цанговый вороток (для метчиков), и дабы не заморачиваться, снова использовав фланец приёмной трубы в качестве кондуктора, прям "сквозь" него прошёлся метчиком и нарезал резьбу

Затем, смазав 243-им Локтайтом ввёртную часть шпильки (часть М8 которой была укорочена до размеров штатной), вкрутил её при помощи двух гаек.
Готово)

Фланец с трубой надевается, всё норм.
ПС: Кадры, где выпускное отверстие не заткнуто тряпкой - являются постановочными)

Ну и бюджет решения проблемы вышел следующий (мож кому интересно):
- изготовление трёх кондукторов 1,300 руб.;
- свёрла 180 руб.;
- метчик 451 руб.;
- шпилька с гайками 63 руб;
- цанговый вороток 677 руб.

Технически красивое элегантное решение проблемы, браво!

Эт просто повезло, что обломалась именно верхняя шпилька переднего цилиндра, во всех остальных случаях, думаю, пришлось бы технически элегантно снимать двигло)
Кстати, облом шпильки, полагаю, произошёл из-за разболтавшегося крепежа, который крепит банку глушителя к кронштейну байпаса

Хопа)

Со второй попытки, пиндосы прислали подходящий стакан, под ось 25 мм.
Итак, стакан, главный цилиндр и суппорты от туринга - в наличии, отверстия с резьбой на правой стороне ступицы - выполнены, осталось приобрести пару тормрзных дисков, диаметром, полагаю, не менее 320 мм, а также соответствующие проставки под суппорты. Ну и шланги армированные, например, сборные от Galfer (имеется опыт их установки, нареканий по их качеству не имею).

Историю про шпильку читал как триллер. Всегда страшно за этот узел когда, например, устанавливаю трубы на место

Не то слово... Из-за такой вот поломки, не ровен час, можно и пол-мотора разобрать, простояв в ремонте пол-сезона(