два 2хпоршневых суппорта, как обычно на Роад Кинге

Дело не в жидкости, сними пульт и посмотри что выбито на мастер цилиндре, с увереностью 99,9% там стоит на 9/16", а должно быть 11/16", я уже проходил через это.

Это что ж за дрова такие человек приобрел если даже тормозная машинка может быть левая ? Не, Роад Кинги приобретают в основном чтобы ездить. Но от итаксойдет-улучшайзеров никто не застрахован, это да.
Проблема скорее всего в неполном заполнении контура от рабочего до главного цилиндра. Есть еще вариант что слишком большой ход поршней суппорта. Надо подогнать колодки к диску и потом уже устанавливать суппорт. Нюансов немного, но есть.

Да при чем тут дрова, прежде чем промывать, прокачивать, куда проще снять пульт и удостоверится в размере мастер цилиндра. А шаловливые ручки американцев или наши, туда вполне могли добраться и поставить то что было под рукой, а под рукой обычно 9/16" и как я убедился, очень многие понятия не имеют о существовании разных размеров мастер цилиндров.

Просто за 19000 миль, как указано, на этом мотоцикле ни одна штатная гайка не должна быть тронута за исключением инспекционных и для обслуживания. В противном случае стоит очень задуматься о приобретении такого счастья. Но это мало кого интересует.
И подход к заводскому серийному мотоциклу и ко всяким самоделкам, переделкам и мелкосерийным наверное должен быть разный.

А банальное падение или мелкое ДТП с последующим повреждением и заменой мастер цилиндра исключено? А учитывая что у него какой-то специфический мопед с прицепом, значит в него точно лазили

Ну если этот мотоцикл был у шантропы дворовой то вполне все возможно. Надо все таки подходить к вопросу из специфики мотоцикла.

Ну вообще то на 2004 году должны стоять 4х поршневые суппорты.

изв за оффтоп
не нашёл в мануале по объему тормозных контуров на спортстер 48
понимаю, что не гигансткий объём там, хватил ли 0,5 или 1л затариться?
и если по мануалу дот4 не помешает ли 5.1 при замене ??

0,5 хватит за глаза. Можно и 5.1

Купил суппорты Брембо "сеточки" короче. Ну не могу я победить эти суппорты Роад Кинга 2004. Прокачиваю всё до деревянной рукоятки, потом через 1000 км снова становятся ватными тормоза. Дико надоело.
По результату отпишусь.

А главный?

Dot 5... Dot 4....
Пардоньте камрады... Но всё это фигня и предрассудки!!!! Уже третий ХД и в третий раз перехожу на Dot 4, потому как в каждом занюханном автомагазине можно (в случае чего) купить баночку тормозухи... А "пятерку" ещё поискать надо!!! Или возить с собой, ожидая что баночка лопнет\перевернётся и загадит весь кофр (а то и прожрет дыру), видел такое у других владельцев, которые живут по прнинципу: в мануале написано прыгать - значит надо прыгать
Теперь по делу:
1. Все, без исключения резиночки, уплотнители и всё прочее ни чем не отличаются хоть Dot4, хоть "юз онли Дот 5", следовательно: резиночкам пофигу с какой жидкостью работать!!!
2. За восемь лет на ХД и личных ощущениях - хоть какую - либо разницу в эффективности торможения между Dot 4 и Dot 5 выявить не удалось. Напомню: на югах ровных дорог почти нет!!! Так что тормоза всегда в работе и экономить на них - не рационально! Соответственно, если бы Дот 5 давал лучшие результаты при торможении - то лил бы исключительно Дот 5... "А если нет разницы - зачем платить больше?"
3. Промывка спиртом рекомендуется и при обычной замене жижи. Занимает это минут 20.
Сейчас на Электре, промыл спиртом и залил хорошую Dot 4. Тест - драйв прошел, всё работает как надо. Путем смешивания, было выявлено, что залита была Dot 5.
Так что, споры про цифры на банке - это вкусовщина. Не более.

Пятерка на основе силикона, а соответственно, нейтральна к металлам, ЛКП, кофрам... Ничего не прожрет. Это не агрессивная гликолевая с борной кислотой DOT-4.

Вот написал глупость глупую, дальше можно было и не писать)

не знаю, где там "гллупость". по делу всё верно..



1. у меня на переднем на крышке бачка написано было ДОТ5 ОНЛИ. менял машинку- на такую же,но исправную, на ней написано ДОТ4 ОНЛИ.
на ремкомплекты в каталогах вроде не указывают, на четвёрку или пятёрку резинки. на 9/16 - это указывают, да. такшта резинкам- вообще ровно, на какой жидкости работать.
2. у меня не 8 лет, а 4 сезон, подтверждаю- эффективность тормозов от колодок больше зависит, чем от типа ГТЖ. ну, и от прокладки ещё, конечно.

Что по делу? в дот5 можно спокойно руки мыть, ни чего она не разъедает, ибо силикон) после этого кожа как у младенца)
И если прольешь в сундуке или кофре, ни чего страшного не буте, кроме того что испачкаешь вещи в силиконе)

а.., ну тут я не в курсе. я про тормоза. а так-то, БСК говорят, пить можно было. но это не точно.

А что отличает жидкости в тех плане? Что требуется от тормозухи?
1. Незжимаемость
2. Антикоррозийная стойкость
3. Температура закипания
4. … больше не придумал

Да. Дот 5 имеет большую температуру кипения. Значит предназначена для более суровых условий работы. Не зря ее производитель применяет. Большинству обывателей наверное это не особо критично.

Если инертность к уплотнениям у обоих жидкостей одинакова… о чем спор на 9 страниц?

Да ни о чем это все. Есть возможность - лей по мануалу, нет возможности - используй проверенные средства.
Негатив про Дот 5 слышал, про Дот 4 за все время общения с мотоциклами и мотоциклистами плохих отзывов не встречал.