у меня пока только такое авто, уже ездим, но работы еще хватает

Классный Зюзик)))

Бывший копкар. Дыры под искатели, нерегулируемые спинки дивана со стальными пластинками, допрадиаторы масла двига и коробки, мост 88 с блокировкой, карбюратор, 5.8 литроув:

а где большая надпись на заднем стекле "Fuck fuel economy!!!"

Супер. Дай покататься

Мой машин. Труп вольво S40 2001 ого года, чипованная турбо, точная мощность неизвестна (давление на турбине в два раза больше стока), сток 165 л.с
Ездит, причем быстро, но все время пытается развалиться.
ЗЫ. на закрытии сезона кто то обещал полезные контакты по машинке, к сожалению не помню кто. Напши в л.с плиз если увидишь.

Эх Лена мне запретила такое корыто купить два года назад.

Ok, но не сегодня. Я карб отдал на ребилд на ЗиЛ, а то совсем расход вышел из под контроля(

А каков UCL - верхний предел допуска для такой тачанки в таком состоянии?
Двадцать литров??

Смотря как ездить) С исправным карбом станет яснее. Думается так и будет 18-20.

Господа поздравляю всех с праздником Автомобилиста!

Люблю всё из '90ых!
Гранж, Фильмы, работы Бертоне!
Вот моё:

Как-то спонтанно вспомнилось про существование данной темы. Тему эту я не создавал, значит ей есть место на форуме. Основная идея это что эксплуатируя американский мотоцикл появилось жгучее желание обзавестись американским авто, обязательно с кочергой на руле, и рамой. Критерии туповатые но хочется почувствовать радость или горечь эксплуатации. Итак объясню критерии, они основаны внутренними предпочтениями и функциональной практичностью. Тип кузова или джип или рамный седан, рама должна быть вроде как отдельно но на гранд чероки она интегрированная поэтому это единственное исключение. Привод или полный или задний. Только АКПП, мотор от 4 литров, блок чугунный а верх какой есть. Или рядная или v6, на крайний случай v8. Городской расход +-20 литров бензина, или дизель. Салон только тряпка. Если авто 4х4 то какие раздатки хорошо себя чувствуют? Немаловажным фактором обслуживание, ходовка, расходники фильтры, свечи. Комфорт тоже важное значение, мой рост 174 см, но ездить будет на этом авто иногда кум, а у него 196, так что надо чтоб и он вмещался, так как на днях тестили патруль 60тый, и не смотря на то что автомобиль большой (5 дверный) ему было неудобно. Из претендентов капризы , импалы от шэви, Меркури гранд маркиз, Краун Виктория, таункар до 2000 годов. Также блейзеры, Эксплореры, чероки и гранд чероки, это пока что попадает на наших украинских просторах. Возможно что-то пропустил, но если что-то вспомню, допишу.

Для того чтобы ощущения были ярче решение необходимо принимать сердцем, без вот этих вот всех вопросов)

Согласен, только лучше сперва послушать людей, так как на Драйв2 и дроме можно много чего почитать но тут тоже закину удочку. Если взять например джипы, то визуально мне нравится Эксплорер, но а вдруг мне будет в нем не комфортно или мотор с нюансами или полный привод не особо проходимый. Выбор сердцем +хладнокровное взвешивание + и - даст результат. На эмоциях и сердцем я думал о субурбане на 7.4, но расход 25-30 литров бензина (со слов владельца) чуток многовато.

ВАЗ 11174 и Mitsubishi I-MiEV.


Неплохой тягач для перевозки мото, кстати))) Особенно с низкорамным прицепом


А про Миявку тут:

Вообще, неоднократно читал, что люди очень хвалят Додж Дуранго, яко бы двигатель у него совсем не убиваемый. Места в нем любому кабану точно хватит

Если ты говоришь про 1 и 2 поколение, то это дико гниющие консервные банки. Живых в РФ наверно уже и не осталось. А если говорить про 3 генерацию, то там от той американской классики только название осталось.

Понятно, Лёха, что о них. Вообще, коррозионная стойкость - это, мягко говоря, не "конек" настоящих американских авто... Выше перечисленные седаны классических поколений в пристойном состоянии найти - это утопия, из коллекции только. А в новых поколениях ничего от этой классики и нет.

Езжу на старом Эскалейде - имхо такой автомобильный аналог Харлея