Да хосспади, пишешь тут, пишешь, а никто и не читает - нет возможности идти в магазин и мерять)

Сам спрашивал - сам отвечаю.
0986AH0501 Bosch
Отлично звучит и влезает под стоковую крышку.
Вдруг кому пригодится.

Парни подскажите ржавчину с болтов на двигателе и не только чем можно убрать ? болты местами на черной порошковой краске.. чтоб ее не разъело
?

Проверить за дилерами, ничего ли они не забыли протянуть и отрегулировать.
Потому что обычно они меняют масло фильтр и подкачивают колёса. И всё.

Компресс из уксусной кислоты сделайте !

Преобразователь ржавчины. Продаётся в магазинах.
Самое простое - Кока Колла. Эта точно не разъест.))
В обеих случаях главное - ортофосфорная кислота.

спасибо, буду пробовать

Господа!!!
Квадратный вопрос по задним шкивам.. В чём особое отличие ? и взаимозаменяемы ли шкивы??
Присматриваю мот (стрит глайд), хозяин говорит - задний шкив - умер, новый ждать - около 1-1.5 месяца,это если пробивать по вин номеру. Как можно выйти из этой ситуации?? заказывать новый и ждать? или искать я так понимаю с другим количеством зубов??

Камрады, алярм! Течёт из-под регулировочного винта 36

Нет ли какого бомжовского способа остановить эту течь (типа а-ля Борода. Разъём генератора я по его методе заделал - пока держит!). Может попробовать его выкрутить не снимая гусятку и намазать герметиком? А как потом регулировать шифтер?

На Twin Cam'е 'этот болт ничего не регулирует, он не эксцентриковый, как на EVO.
Бомжовским способом, можно попытаться его подвыкрутить короткой TORX-битой, с надетым на её шестигранную часть накидным ключом на сколько получится не снимая картера гусятницы, потом измазать резьбу силиконовым герметиком, и вкрутить обратно. Если он протёк, должен легко выкрутиться.

Иногда перестают включаться указатели поворотов, загорается лампа минимального остатка топлива в баке, а счетчик оставшегося пробега показывает прочерки ------
помогает выключить и снова включить зажигание, иногда приходится несколько раз щелкнуть крутилку. Есть мнения, куда копать?

В общем сезон давно открыт без проблем но что за очередной непонятный финт когда приводной ремень самонатянулся не то, чтобы особо беспокоит но вещь непонятная. Может была у кого подобная шляпа ?

У меня была подобная фигня. Тоже ничего не понял. Я заметил это в середине прошлого сезона, после того, как начал с 2-ым номером ездить. Может быть у меня как-то амортизаторы разработались и мотоцикл стал повыше. Но как-то оно не слишком правдоподобно...

З.Ы.: проверял на холодном мотоцикле, есесно.

Уважаемые, нужна помощь зала.
Fat Boy`05 приехал с остатками Stage 1 air cleaner - помогите 1) определить модель и производителя 2) Если возможно, посоветуйте аналог с аналогичной пропускной способности.

Установлены трубы Vines and Hines BIG RADIUS 2-INTO-2, powercommander, и induction module 27600-01A 7174 B (судя по https://partsfinder.onlinemicrofiche.com стоковый).
Диаметр наружный - 64 мм, внутренний 56 мм.

Благодарю

Центры вращения ремня и маятника не совпадают - натяг ремня гуляет в зависимости от положения маятника. Геометрия!

Это никак не влияет на загадочный поступок ремня. Единственный вариант это в одночасье кончившиеся пружины амортизаторов. Хотя я поменял масло в вилке, морда скорее всего поднялась и вот результат. Попробую еще на щелчок задние амортизаторы двинуть.

А у ремня нет свойства усыхать от времени? (Мне скорее кажется, что он должен растягиваться, но тем не менее)

Это фильтр Harley Davidson Screamin Eagle Heavy Breather Perfomance Air Cleaner Kit

На ём не хватает только фильтрующего элемента, в остальном на вид комплектный. Пиши, предложим элемент.

Кто то сталкивался с самодиагностикой?
B1121 код ошибки - левые повороты
68921-01C пар намбер проблемной детали- блок управления поворотами

Собственно левые повороты не горят, габарит слева горит.
Лампы новые, сток. НЕ диодные.
Куда копать? Менять блок?

Для начала взять вольтметр и проверить, приходит ли 12 вольт на поворотник. Почти невероятно, чтобы такая простейшая ошибка вылезала по более сложной причине, чем плохой контакт.