Насколько я понимаю, в манометре был глицерин. Тоже буду такой ставить. А зачем сразу 2й стакан? Lyndall Gold+ и армированный шланг дадут неплохой приход. Ну если что, есть суппорта с 1200R четырешпоршневые, болт-он, без доработок, или Брембо. я от колодок приход получил, жду шланг.

В манометре - да, похоже глицерин.
Колодки правильные есть, магистраль будет Galfer, но второй диск нужен, это однозначно.
Суппорты, с гтц от туринга тоже имеются.

ооо, это интересно) с удовольствием прослежу процесс апгрейда) Насколько я понял у Спортстера задняя развесовка, потому задние тормоза тоже далеко не для красоты) Вас устраивают?)

Задние тормоза - не, тоже не устраивают, хотя я, по привычке, про них забываю) Я планирую поступить следующим образом: на переднюю "ракушку" поставить правильные колодки, а когда смонтирую двухдисковую систему, передние колодки переедут на задний суппорт (как я понял, задние и передние колодки одинаковы)

Передний супорт заменил на четырехпоршневой от 1200R. Передний шланг. Стало отлично.
Задний тормоз хорош/достаточен, поставил линдалл - стало отлично.

мне ваши стихи очень понравились, а у каких мотоциклов передняя развесовка?)

Наверное, имелось ввиду, что при торможении, при данной колёсной базе (а также вылете), передняя подвеска загружается значительно меньше, чем у спортов и классиков.

Третий день гоняю на моте, вывод однозначный: со стоковыми тормозами, вполне можно ездить, но оттормаживаться "всей жменей" - немного утомительно, да и дистанцию постоянно надо контролировать, ибо при экстренном торможении, значение имеют, буквально, каждые сантиметры.
И ещё хочется отметить: мот едет неожиданно шустро (бенз лью GD100, на Газпроме), хотя во впуске бумага, выхлоп стоковый, а изоляторы свечей - белые), - стало быть, не прошивался. Хотя это может быть следствием того, что у него, вроде, передаточные отношения в трансмиссии ниже, если верить мануалу конечно же (мот для рынка пиндосов)

FISHGUN, да, именно это и имелось ввиду. Стоппи на Спортстере сложнее сделать, чем на кроссаче или спортЕ.
Аналогичные впечатления от тормозов) пятерней тормозят ниче так) но хочется чтоб и одним-двумя был эффект.
А какие передаточные? Сколько на первой едет, и на второй? Я бы первую пониже поставил, в пробках ниже 25км/ч ехать нельзя, уже дергается мотор.

Да фиг знает, я до отсечки не кручу, я на моменте езжу, насчёт передаточных чисел - гляну в мануале. Одно точно могу сказать, когда трогаешься с места, в спокойном режиме, то заднее колесо всегда чутка буксанёт, издавая характерный "писк"

Прошивку сделал? Помогла?

Не, пока не сделал, но собираюсь. Надо будет сперва определиться, куда с этим вопросом обращаться.

С обломанным болтом в ступице заднего колеса, крепящего ведомый шкив, проблему решил следующим образом:
Остаток болта удалось высверлить, но часть резьбы в отверстии, была повреждена. Не смотря на то, что болт держал момент 100 н/м, я решил резьбу переделать на 12.
По совету форумчан, рассматривал возможность применить болты с шагом резьбы 1.0, но оно мне показалась мелковата для материала ступицы (алюминий), и я решил сделать резьбу, максимально похожую к оригинальной. И таковая оказалась 1.75. Более того, в отверстиях шкива, обнаружилась некая резьба (видать, раньше уже подобную процедуру осуществляли на колесе, где стоял этот шкив). Я попробовал вкрутить туда болт 12 Х1.75 - и он прекрасно вкрутился, причём его верхняя часть вошла с некоторым натягом. Идеально.

Далее, установив шкив на ступицу, и притягивая его, по очереди, тремя болтами, проходил отверстия сверлом 9.5 мм, и затем нарезал резьбу метчиками (проходным и чистовым)

Затем установил новые подшипники (All Balls), и нахлобучил новую резину (ShinKo), стандартного размера 15 150/80

Смазав болты 243-им Локтайтом, затянул их моментом 100 н/м

Получилось вроде норм.
Болты брал конструкционные, оцинкованные, вместе с шайбами в "Планете Железяка".

Поскольку я снимал заднее крыло, то установив колесо обнаружил, что оно смещено в правую сторону...

Сначала я подумал, что собрал что-то неправильно, но внимательно разглядев всю конструкцию, других вариантов установки колеса не обнаружил, причём втулками его по центру не выставить, - сперва надо на необходимый размер сточить кронштейн суппорта, а затем уже вытачивать новые втулки
Из-за этой косорылой системы, покрышка вращается прям в миллиметрах от жгута проводки, идущего к заднему фонарю.
Неуж-то так и должно быть, или я что-то малость недопонял?

Это смещение есть и на 90-03 годах, самого бесит но это нормально

Мне придётся решить эту проблему: либо жгут опять переклеивать, либо колесо выравнивать.

Произвёл также замену фильтров и масла. В двигло залил такое:

В коробку - такое:

До кучи, в мотор и КПП добавил ER:

Я в курсе, что, типа там сцепление, возможна пробуксовка и всё такое, но, как гриться на форуме - "это вопрос веры". ER лью с 2001 года, во всю технику, которой владел (даже в авиационный мотор - Вальтер-Минор набухал)), также эта присадка регулярно добавляется и в "автомат" на машине.
Относительно трансмиссионного масла тоже вряд ли стоит беспокоится - оно предназначено для диффов, блокируемых, в том числе, и за счёт повышенного трения.